Suite vervolg: a Review of Delta One Biz Class on the First Retrofitted 777

in de herfst van 2017 introduceerde Delta zijn eerste Airbus A350 in commerciële dienst op vluchten tussen de hub in Detroit (DTW) en Tokyo-Narita (NRT), wat om een paar redenen belangrijk was. Eerst werd Delta de eerste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die de nieuwe A350 exploiteerde, en misschien nog spannender was dat het Delta ‘ s eerste toestel was met de Delta One Suite — de nieuwste iteratie van business class, met gesloten suites met schuifdeuren op elke stoel.

TPG gaf de Suite een goede beoordeling toen hij en ik vorig jaar de inaugurele A350-vlucht vlogen (Ik was dicht achter in Premium Select, Delta ‘ s nieuwe premium economy class), en we staan te popelen sindsdien om de nieuwe cabine uit te rollen naar de vloot van Boeing 777s van de luchtvaartmaatschappij, die een beslist gedateerd business-class-product bevatte. In eerste instantie zal het toestel Delta ‘ s dagelijkse vlucht tussen DTW en Beijing (PEK) uitvoeren, afwisselend met de A350 om de andere dag. Dan zal het verhuizen naar verschillende routes-vermoedelijk routes die al worden geëxploiteerd door een 777.

natuurlijk wilden we het vliegtuig op zijn eerste geplande langeafstandsvlucht uit de Detroit hub halen, op 2 juli . Deze keer rond, hoewel, ik kreeg om te rijden vooraan in de Suite, terwijl TPG redactionele stagiair Benji Stawski was in Premium Select (stay tuned voor zijn volledige beoordeling).

bij de poort wachtte ons de eerste en tot nu toe enige van Delta ‘ s 18 Boeing 777s omgebouwd tot de nieuwe configuratie, een 18-jarige vogel geregistreerd n863da.

boeking

zoals vaak wordt gelezen: altijd-het geval, Delta laadde obscene hoeveelheden SkyMiles (zoals, 300.000 one-way) voor deze vlucht in business class, maar ik was in staat om een enigszins redelijke one-way ticket afkomstig uit Toronto (YYZ) die aangesloten in DTW voordat verder naar de Chinese hoofdstad op de vernieuwde 777. We betaalden een totaal van $ 2.764 voor het ticket, met de Business Centurion® – kaart van American Express, zodat we konden profiteren van de 50% punten korting perk van de kaart, die het TPG-team is blijven voorzien van een uitstekende waarde bij het reizen voor het werk.

omdat dit een betaald ticket was, verdiende ik ook SkyMiles voor de reis — vrijwel direct na de landing in Beijing zag ik de 24.345 Inwisselbare mijlen, 10.948 medaillon kwalificerende mijlen (MQMs) en 2.705 medaillon kwalificerende Dollars (MQDs) verschijnen in mijn account. Hoewel het zeldzaam is dat je redelijke inwisselingspercentages vindt voor routes als deze, hebben we vluchten gezien tussen sommige van Delta ‘ s hubs en Azië voor slechts 85.000 SkyMiles eenrichtingsverkeer.

Check-in en Lounge

ik checkte in op Delta ‘ s app de avond voor mijn vlucht en arriveerde op Toronto Pearson International Airport ongeveer twee uur voordat mijn vlucht naar DTW zou vertrekken. YYZ neemt deel aan het Amerikaanse preclearance — programma, wat betekent dat ik de Amerikaanse douane heb ingeklaard voordat ik op mijn vlucht stapte, en het landde in Detroit als een binnenlandse vlucht-een enorm gemak gezien het feit dat ik niet veel tijd had om de verbinding te maken.

ik kwam aan bij DTW ‘ s a concourse en maakte mijn weg naar de SkyClub in het centrum van de concourse, een lounge die ik vele malen bezocht heb.

mijn indrukken van de lounge zijn grotendeels hetzelfde gebleven — het is een zeer grote ruimte met veel zitplaatsen opties en self-serve bar (een extraatje in mijn mening), maar het tonen van de leeftijd en duidelijk uit de dagen dat Northwest Airlines was de dominante luchtvaartmaatschappij in Detroit.

het voldoet gewoon niet aan de normen die door zowel American Als United zijn gesteld in termen van een internationale business-class lounge op een grote hub-luchthaven.

ik denk dat het tijd is dat Delta een poging te maken om in te halen met zijn binnenlandse concurrentie op de lounge front, vooral gezien de prijzen die het in rekening brengt (zowel cash en award) voor premium-class tickets.

merk op dat het centrum van de SkyClub ondergaat een kleine renovatie — Delta zegt dat het werkt aan een “nieuw voedsel buffet ervaring,” die binnenkort moet komen. Het lijkt erop dat de luchtvaartmaatschappij tevreden is met de lounge in zijn huidige staat en de voorkeur geeft om het op te knappen in plaats van het de volledige revisie te geven die ik denk dat het nodig heeft.

cabine en stoel

Als u bekend bent met Delta ‘ s A350 cabine, zou het nieuwe 777 interieur geen schok voor u moeten zijn.

het hoogtepunt is natuurlijk de Delta One Suite zelf, en het ziet er net zo goed uit op de Triple Seven als op de A350, hoewel Delta de bovenliggende bakken in het middengedeelte hield, waardoor de cabine minder ruim — en zeker ouder — aanvoelde dan de A350. Stoelen zijn 22 tot 24 inch breed en 77 tot 78 inch wanneer volledig plat, of tot zes voet, vijf inch.

in totaal zijn er 28 suites in de Delta one cabin, aanzienlijk lager dan de 37 zitplaatsen die de oude business cabin featured. Zo, terwijl het product zelf is aanzienlijk beter,het is waarschijnlijk veel moeilijker voor Diamond medaillons te scoren upgrades met wereldwijde Upgrade certificaten.

de suites zijn ingericht in een naar voren gerichte 1-2-1 configuratie, met elk een schuifdeur die kan worden gesloten voor meer privacy.

omdat ik vaak met Delta vlieg, ben ik gewend geraakt aan het selecteren van een oneven stoel als ik toevallig in een premium cabine vloog, omdat-tenminste op de 767 en A350 — de oneven stoelen direct naast het raam liggen, wat betekent dat je beter beschermd bent tegen de activiteit in het gangpad.

echter, met de 777 retrofit is het tegenovergestelde waar. Ik koos stoel 7D zonder echt aandacht te besteden aan de zitplaatskaart, en toen realiseerde ik me dat mijn stoel eigenlijk naast het gangpad lag.

dankzij de deur bij elke suite, Dit is niet zo veel van een probleem als het is op een 767,maar nog steeds iets om bewust van te zijn als je jezelf op een refurbed 777.

over mijn stoel gesproken, ik was er erg blij mee-de gebruikte materialen voelden solide en hoogwaardige aan en het kleurenschema is slim. Echter, Ik was soort bumed om te vinden dat Rij 7 stoelen hebben slechts een raam versus twee op alle andere rijen in de business-class cabine.

het heeft min of meer dezelfde functies als de A350 suite doet, hoewel de 777 packs twee AC stopcontacten evenals twee USB-poorten, die, door de manier, opgeladen mijn telefoon zeer snel. Ik was geschokt over hoe snel mijn telefoon ging van 14% naar een volledige lading.

rechts van de stoel is een grote tafel die ik uiteindelijk heb gebruikt als opbergruimte voor de verschillende camera-apparatuur die ik meebracht op de vlucht.

naast de tafel, er is een cubby onder de sleuf voor de lade tafel die in staat is om een paar items, waaronder een paar sneakers te houden. Ik verwachtte veel minder opslagruimte, dus ik was onder de indruk van de aangeboden ruimtes.

de bedieningselementen van de stoel zijn intuïtief en bevinden zich op een aanraakscherm naast de stoel.

het pièce de résistance van de Delta One Suite, De schuifdeur, wordt bediend door een eenvoudige plastic trekgreep links van de stoel. In eerste instantie dacht ik dat mijn deur niet werkte omdat het niet zou wijken, maar stewardessen snel vertelde me dat de deuren waren vergrendeld in de open positie en dat ze zouden komen rond na het opstijgen om ze te ontgrendelen.

zodra mijn deur was ontgrendeld, vond ik het te openen en te sluiten gemakkelijk, hoewel de kloof die aanwezig is in de A350 is ook aanwezig in de 777. Wanneer zittend of liggend, het is niet eens merkbaar, hoewel, dus het zou niet veel van een probleem in termen van privacy.

een van de coolste kenmerken van de Delta One Suite is de omgevingslicht — er is een blauwe strip boven het entertainment IFE scherm tijdens de vlucht, de rode cubby aan de zijkant van de stoel en een schans licht op de muur die de deur huisvest.

helaas functioneerde de schans niet tijdens mijn vlucht, hoewel het verborgen leeslampje wel werkte.

in de lie-flat-modus was de stoel ruim genoeg voor mij. Het voelde veel breder dan de” doodskist “stoelen op Delta’ s 767s, en ik vond eigenlijk de voetenruimte om meer dan genoeg ruimte te bieden voor mijn voeten toen ik helemaal uitgerekt was.

Delta biedt geen matrasbeschermers zoals zijn binnenlandse concurrenten American En United doen in hun business-class cabines, maar deze stoelen zijn zeer comfortabel op hun eigen, en vaak krijg ik te warm terwijl ik probeer te slapen als er een andere laag beddengoed om mee om te gaan.

hoewel Delta ‘ s Westin Heavenly bedding geenszins nieuw is, is het nog steeds geweldig. Het kussen voelt eerlijk als iets wat je thuis zou kunnen gebruiken, en het dekbed is precies goed — zwaar genoeg voor wanneer de cabine ‘ s nachts koel en licht genoeg om te voorkomen dat verstikkend. Gelukkig hebben de 777s twee ventilatieopeningen per suite. Bliss!

eten en drinken

Ik was erg benieuwd om het eten uit te proberen op deze vlucht, omdat TPG zijn voedselervaring een beetje een gemengde zak vond op de A350 inaugurele. Naar mijn mening, het eten meestal geleverd — het was door geen stuk van de verbeelding het beste eten dat ik ooit heb gehad op een vliegtuig, maar de meeste van de gerechten die ik probeerde waren lekker en leek vers, met één uitzondering.

kort na het instappen kreeg ik de keuze uit mousserende wijn, sinaasappelsap of water. Ik ging met de bubbels – dit was tenslotte een feestje…

vervolgens werden de Delta One menu ‘ s verdeeld. Ik heb geleerd dat Delta One passagiers vooraf maaltijden kunnen bestellen voor de vlucht, maar ik moet die e-mail gemist hebben.

de maaltijd werd gestart met een rondje drank en een schotel warme gemengde noten. Ik koos voor Delta ‘ s kenmerkende cocktail van Bombay Sapphire gin, cranberry-appelsap en ginger ale.

voor het hoofdgerecht was er een keuze tussen een Chinese optie en vier Westerse.

de Chinese maaltijd bestond uit een voorgerecht van een spies van Chinese barbecue varkensvlees, garnalen, sint-jakobsschelp en gevulde kip; Chinese augurken; een salade van edelsteensla, geschoren groenten en fetakaas; maïssoep met tomaten en bieslook en vervolgens een hoofdgerecht van Michigan witvis geserveerd met een bruine saus, rijst en groenten.

de Westerse maaltijden omvatten de eerder genoemde salade en soep, evenals een voorgerecht van garnalen met tomatensalade en truffelmousse. Voor de hoofdgerechten was er de keuze tussen gegrilde runderhaas met aardappelpuree en lentegroente; gegrilde citroenkip met Tzatziki-saus en Griekse rijst met citroen, peterselie en gegrilde paprika; gegrilde heilbot met zoete maismousseline en tomatensalsa; en citroen caramelle pasta met cherry tomatensaus, citroenolie en rucola.

de voorgerechten die ik kreeg waren allemaal heerlijk — ik hield vooral van de salade. De sla was knapperig en vers, en je kunt echt niet fout gaan met fetakaas. Plus, de vinaigrette was echt lekker.

de soep was ook een hoogtepunt van de starter cursus — Het was stevig en had net genoeg van een kick om dingen interessant te houden.

voor mijn hoofdgerecht koos ik de gegrilde runderhaas, en ik vond het voor het grootste deel. Ik hoopte dat er een soort saus voor het vlees zou zijn, maar helaas was die er niet. Maar, het was lekker-ik had geen probleem met het eten van de hele zaak. En, de groenten geserveerd met het waren geweldig, vooral de wortelen en aardappelpuree.

als dessert waren er een paar keuzes, waaronder ijs, cheesecake en een fruit, crackers en kaasplank. Ik koos voor het ijs ijscoupe, die de plek raakte, vooral omdat het zo ‘ n warme dag was in Detroit en in het hele oosten van de Verenigde Staten. Sinds ik in de laatste rij van business class zat, was het ijs al begonnen te smelten toen het me bereikte, maar het was toch een leuke traktatie.

om te drinken, hadden passagiers een keuze tussen verschillende sterke dranken, waaronder Bacardi rum, Baileys Irish cream, Bombay Sapphire gin, Canadian Club Reserve Whisky, Courvoisier V. S. O. P. Cognac, Dewar ’s Scotch, Grey Goose vodka, Jack Daniel’ s Single Barrel Tennessee Whiskey, Jack Daniel ‘ s Tennessee Whiskey, de Macallan Double Cask 12 Single Malt Scotch Whisky en Woodford Reserve Kentucky Straight Whiskey; bieren waaronder Heineken, Miller Lite en Yanjing; witte wijnen waaronder Ventenac Les Plos Chardonnay – Frankrijk 2016/2017 en Pazo de Villarei Albarino – Spanje 2016; rode wijnen waaronder Monasterio de las Viñas Old Vine Garnacha Cariñena DOP – Spanje 2015 en Ritual Pinot Noir – Chili 2015; dessertwijnen waaronder De Bortoli Vat 5 Botrytis Semillon – Australië 2016 en Ferreira Dona Antonia Tawny Porto — Portugal; en ten slotte Lanson Black Label Brut Champagne.

ik ging met de Chileense Pinot Noir en was niet teleurgesteld.Ongeveer halverwege de vlucht kregen we een snack, bestaande uit citroengras zalm en gebakken tonijn met zeewiersalade. Het was eigenlijk een van de hoogtepunten van het eten aan boord van deze vlucht.

ongeveer anderhalf uur voor de landing kregen we een derde maaltijd — er was een keuze tussen een zuidwestelijke frittata met pico de gallo en kip appelworst; zwarte bonenkip met gestoomde rijst en gemengde groenten; en farfalle pasta met kip, tomaten, maïs en basilicum pesto roomsaus.

mijn eerste keuze was de pasta omdat we rond 14:30 lokale tijd in Beijing landden, maar tegen de tijd dat stewardessen Me bereikten, waren ze uit de pasta, dus ik nam de frittata, die uiteindelijk de zwakste van de drie maaltijden was die ik had. De eieren zelf waren smaakloos en de kip worstjes deden het gewoon niet voor mij.

voorzieningen en Entertainment tijdens de vlucht

toen ik aan boord ging van de 777, vond ik het Westin Heavenly kussen en dekbed, samen met Delta ‘ s Tumi amenity kit, een waterfles, de lstn koptelefoon en een paar slippers — vrij standaard kit voor business-class vluchten naar Azië.

toen TPG en ik op de eerste A350 vlucht vlogen, waren de lstn-Hoofdtelefoons een vrij nieuwe toevoeging voor de luchtvaartmaatschappij, en ze hadden een aantal problemen. Er was een constant, hoge toon gezeur dat uit de hoofdtelefoon kwam wanneer aangesloten op het Ife-systeem. Deze keer werkten ze echter erg goed, zonder zeurend geluid. In feite, Ik heb mijn Sony paar helemaal niet missen op deze vlucht, dat is een nacht en dag verbetering ten opzichte van mijn laatste ervaring met deze koptelefoon.

Delta ‘ s Tumi kits zijn vrij goed beschouwd, en ik denk dat ze de lof verdienen. De hard-shell case is stevig, en Ik zal het zeker weer gebruiken op toekomstige reizen om oplaadkabels in te pakken.

de kit was ook goed gevuld. Binnen waren oordopjes, tissues, handreiniger, sokken, Kiehl ‘ s huidverzorgingsproducten, een tandenborstel en tandpasta, mondwater en een oogmasker.

het Ife-scherm in de Delta One Suite is zeker een hoogtepunt van het product. Het is enorm, meet in bij 18 inch. Ik heb zelfs mensen horen zeggen dat het scherm eigenlijk te groot is. Ik zie waar die mensen vandaan komen, want het scherm voelt nogal dicht bij je, vooral als je achterover leunt. Echter, Ik hield van het grote formaat — het zet de Dinky Ife-schermen op Delta ‘ s 767s te schande.

naast het grote formaat is het scherm zeer scherp en responsief.

Delta biedt een afstandsbediening als back-upcontroller, maar u zult deze waarschijnlijk nooit hoeven te gebruiken, omdat het touchscreen zo geweldig is.

Ik ben altijd een fan geweest van Delta ‘ s Ife content, en deze vlucht was niet anders. Ik vond verschillende films die ik wilde kijken.

voor misschien wel de eerste keer ooit, Ik was onder de indruk van de inflight Wi-Fi. De Gogo Ku Wi-Fi was meestal betrouwbaar en vrij snel voor het grootste deel van de vlucht. Ik kocht een flight pass voor $ 28.95 en was in staat om werk gedaan te krijgen zonder veel hinder.

algemene indruk

mijn eerste vlucht met de Delta One Suite was zeker een succes. Het harde product is geweldig, en met de schuifdeur bij elke suite onderscheidt het zich van de binnenlandse concurrentie. Vergeleken met de A350 hoewel de 777 toont zijn leeftijd, vooral als het gaat om de aanwezigheid van het centrum bovengrondse bakken, luider motorgeluid, kleinere ramen en drogere lucht. Ook op deze vlucht was het zachte product sterk. Service was beleefd en vriendelijk, en ik had nooit om iets te vragen. De bemanning was duidelijk net zo opgewonden (of meer) om de eerste reis van de gerenoveerde vliegtuigen te vliegen, en die opwinding scheen door voor de duur van de vlucht.Al met al is de uitbreiding van het Suite-product naar een ander vliegtuigtype een grote stap, vooral gezien het zeer gedateerde product dat momenteel op de rest van de 777-vloot wordt aangetroffen. Naarmate meer 777s worden gerenoveerd, wordt de kans dat u een Delta One-Suite tegenkomt op een langeafstandsvlucht steeds groter, wat een zeer goede zaak is. Nu, als alleen Delta het zou verkopen voor minder krankzinnige prijzen …

Nu toepassen

redactionele Disclaimer: meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: De antwoorden hieronder worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de bank adverteerder. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.