toegangscode voor de Website
de gigantische in elkaar grijpende stenen vormen paden en trappen over en door enkele van de meest epische landschappen van de wereld, die de verbeelding van reizigers en dromers eeuwenlang vastleggen. De overblijfselen zijn te vinden langs de kusten, nevelwouden en bergen van zes landen. Veel van deze oude gangen worden vandaag de dag nog steeds gebruikt, zowel door toeristen die een van de meest populaire stukken beklimmen naar de ruïnes van Machu Picchu in de buurt van Cusco als door lokale Andeans die minder bekende delen door Zuid-Amerika reizen.Volgens Ramiro Matos, een conservator emeritus aan het Smithsonian National Museum of the American Indian in Washington D. C. staat het op de Werelderfgoedlijst van UNESCO en vertegenwoordigt het een van de blijvende prestaties van een van de grootste pre-Columbiaanse rijken van Amerika.
de weg vergemakkelijkt bericht Relais, waardoor communicatie tussen een groot imperium dat een schrijfsysteem ontbrak en praktisch gebruik van het wiel. Stenen uit een heilige steengroeve in de buurt van Cusco vulden het pad met het goddelijke, en legitimeerden de heerschappij van de Inca-keizers. De snelle reis en het verkeer van goederen hielp heersers organiseren van een complexe economie in een gebied dat vandaag omvat Colombia, Ecuador, Peru, Bolivia, Chili en Argentinië — die ontbrak een gedeeld monetair systeem.”The immensity of it, this planning and the vision, were something not seen anywhere else in the Western Hemisphere until that time,” says Terence D ‘Altroy, an antropoloog at Columbia University who wrote the Inca’ s, a popular book exploring the people who built and maintain the road.
het systeem
hoewel mensen vaak verwijzen naar de Inca-weg, was het netwerk van paden veel meer dan één aaneengesloten pad. In plaats daarvan kan het worden vergeleken met het Amerikaanse wegennet, compleet met Interstates, provinciale snelwegen en allerlei lokale wegen of onverharde paden. Samen vertegenwoordigde het de ruggengraat van het Inca-rijk, dat ongeveer opereerde van 1450 tot 1532 toen de Spanjaarden arriveerden.
sommige delen van de weg werden aangeduid als de “koninklijke weg”, of Qhapaq Ñan in het Quechua, de taal van de Inca. Er waren twee hoofdaders die ongeveer evenwijdig liepen aan de westkust van Zuid-Amerika. De kustweg liep van de noordwestelijke grens van Peru met Ecuador rond Tumbes zuidwaarts naar het hedendaagse Santiago, Chili. Deze weg ging door gebieden als Nazca, beroemd om de geoglyphen uitgehouwen in het landschap en zichtbaar vanuit de lucht, en Pachacamac, een belangrijk spiritueel centrum net ten zuiden van Lima. Het is minder goed bewaard gebleven, want het was niet zo formeel ingesteld, zelfs in Inca tijden. Volgens Giancarlo Marcone Flores, antropoloog aan de Universiteit van Ingenieurswetenschappen en technologie in Peru en auteur van een boek in het Spaans over het wegennet, werden veel stukken alleen bepaald door markeringen op het relatief vlakke landschap.
de highlands road is de beter bewaard gebleven van de twee vandaag en bevat meer voorbeelden van monumentale architectuur en engineering. Het liep ruwweg van het huidige Colombia tot aan de huidige Argentijnse stad Mendoza, met inbegrip van belangrijke Inca hoofdsteden zoals Quito, Cuenca en La Paz, met het centrum gelegen in de belangrijkste hoofdstad van het rijk in Cusco.
de Elite Route
de highlands road diende voornamelijk voor de Inca elite.”The standing rule in so far as we can tell is that this was built to facilitate the movement of people on imperial business, “zegt D’ Altroy.
het relais-systeem van de weg stelde om de 20-25 kilometer stations op die in grootte varieerden van kleine nederzettingen tot eenvoudigere hutten. Lopers joggen tussen deze punten, het leveren van berichten of goederen.
troepen, politieke bestuurders en arbeiders in keizerlijke zaken zouden de weg hebben bewandeld. De Inca verzamelde belastingen in de vorm van goederen zoals maïs en chuño, een soort gevriesdroogde, “gemummificeerde aardappel die eindigt ter grootte van een golfbal”, zegt Steve Wernke, een antropoloog aan de Vanderbilt University. Deze goederen werden verdeeld tussen pakhuizen rond het rijk. “Dat is echt de motor van veel van de keizerlijke economie”, zegt Wernke. “Het wegennet is de verbinding die dat alles met elkaar verbindt.”
tussen deze twee hoofdwegen liggen een aantal belangrijke loodrechte paden tussen de hooglanden en de kust, zoals de weg Jauja-Pachacamac, belangrijk voor het leveren van hooglandgoederen zoals chuño aan de kustgebieden en vis en zeevruchten in de bergen.
de spirituele Wereld
misschien net zo belangrijk als het functionele gebruik van het wegennet was de symbolische en spirituele betekenis. De techniek die nodig is om verharde paden te snijden, compleet met hoge muren, kanalen en bruggen in bepaalde gebieden zou een grote verklaring van macht aan de onderdanen van het rijk hebben vertegenwoordigd.De wegen langs spirituele centra zoals Pachacamac en heilige bergen en vulkanen waar soms menselijke offers werden gebracht, zegt Matos. Maar veel van de stenen zelf droegen spirituele betekenis. D ‘ Altroy zegt dat de stenen werden beschouwd als een soort van vloeibare vorm, Een ze moesten toestemming vragen om te werken in een functionele vorm van spirituele wezens: “Toen de Inca’ s iets bouwden, onderhandelden ze over de mogelijkheid om dat te doen met wezens die er al waren.”
de Inca ‘ s trokken veel van de stenen zelf uit een heilige steengroeve in de buurt van Cusco. Stenen uit de steengroeve werden “doordrenkt met de vitaliteit van Cusco” en gebruikt voor belangrijke projecten, en veel van de stenen langs delen van de weg zelf kwamen uit deze steengroeve. “Er was dit gevoel van vitaliteit ingebouwd in dit dat veel verder ging dan een eenvoudige notie van het oversteken van een landschap,” d ‘ Altroy zegt.
Pre-en Post-Inca Road
hoewel het hele systeem vandaag de dag vaak wordt aangeduid als de Inca Road, waren een groot aantal van de paden al aanwezig voordat het Inca-rijk in de 13e eeuw bekendheid kreeg. Zowel de Wari en Tiwanaku Staten die voorafgaand aan de Inca en ongeveer duurde tot de 11e eeuw bouwden hun eigen netwerken. En sommige paden kwamen van nog oudere rijken of lama caravan routes die waarschijnlijk beide voorafgegaan en opgevolgd die rijken, volgens Nicholas Tripcevich, een archeoloog aan de Universiteit van Californië, Berkeley.Net zoals de weg hielp het Inca-rijk aan elkaar te binden, hielp het ook om hun ondergang te bewerkstelligen. Francisco Pizarro en zijn soldaten gebruikten de keizerlijke wegen tijdens de verovering. Sommige van de touwbruggen waren zelfs sterk genoeg voor de Spanjaarden om in galop te paard over te steken, zegt D ‘ Altroy.”Dezelfde structuur die het Inca-imperialisme mogelijk maakte, kwam de Spaanse imperialen helpen”, zegt Wernke. Het nieuwe Spaanse Rijk ging een groot deel van het wegennet van de Inca voor eigen gebruik gebruiken.
veel van deze wegen werden uiteindelijk opgenomen in moderne snelwegen omdat ze vaak de meest handige bergpassen gebruikten. Maar sommige oude paden blijven zoals ze waren, dagelijks gebruikt door de lokale bevolking.
Marcone Flores zegt dat het een probleem is om het idee van de Inca weg te scheiden van de wegen die nog steeds worden gebruikt, omdat het onderscheid de hedendaagse inheemse bevolking kan scheiden van hun cultureel erfgoed.
” er is een uitdrukking ‘Inca Ja, Indianen nee, ‘” zegt hij. Focussen op prestaties uit het verleden terwijl het negeren van de cultuur van de inheemse bevolking die afstammen van de Inca is een vorm van culturele onteigening die hand in hand gaat met discriminatie.
maar de inheemse bevolking blijft Delen van deze wegen gebruiken en bijwerken. Een beroemd voorbeeld is de Queswachaka, een touwbrug die over een rivierkloof in de zuidelijke hooglanden van Peru hangt. De brug, die een belangrijke mijlpaal op het wegennet is geworden, wordt elk jaar in juni herbouwd en wordt nog steeds gebruikt door de lokale bevolking en een groeiend aantal toeristen. “De Inca’ s waren grote technici en politici die het sociale en natuurlijke milieu organiseerden en reorganiseerden dat ze in het Andesgebied vonden, ” zegt Matos.