Vonkontstekingsmotoren

Abstract

in dit hoofdstuk wordt ingegaan op de wijze waarop het verbrandingsproces in vonkontstekingsmotoren wordt geïnitieerd en beperkt. Het lucht / brandstofmengsel moet dicht bij stoichiometrisch (chemisch correct) liggen voor een bevredigende vonkontsteking en vlamvoortplanting. De equivalentieverhouding of mengsterkte van het lucht / brandstofmengsel heeft ook invloed op de uitstoot van verontreinigende stoffen, zoals besproken in hoofdstuk 3, en beïnvloedt de gevoeligheid voor spontane zelfontbranding (d.w.z. kloppen). Een mager lucht / brandstofmengsel (equivalentieverhouding minder dan eenheid) zal langzamer branden en een lagere maximumtemperatuur hebben dan een minder mager mengsel. Een tragere verbranding zal leiden tot een lagere piekdruk en zowel dit als de lagere piektemperatuur zal de neiging tot kloppen verminderen. Het lucht / brandstofmengsel beïnvloedt ook het motorrendement en het vermogen. Bij constant motortoerental met vaste gashendel is te zien hoe het specifieke brandstofverbruik (inverse van efficiëntie) en het vermogen van de rem variëren. Dit is te zien in Figuur 4.1 voor een typische vonkontstekingsmotor bij vol of wijd open gas (WOT). Aangezien het om een test met constant toerental gaat, is het uitgangsvermogen evenredig met het geleverde koppel, en dit wordt het best uitgedrukt als bmep, aangezien bmep onafhankelijk is van de motorgrootte. Figuur 4.2 is een alternatieve manier om dezelfde gegevens uit te drukken (vanwege hun vorm worden de percelen vaak aangeduid als “vishaak” -krommen); er zijn ook aanvullende gegevens opgenomen over de gashaak. Bij vol gas is het maximale uitgangsvermogen vrij vlak, dus voorbij een bepaald punt vermindert een rijker mengsel de efficiëntie aanzienlijk zonder het uitgangsvermogen aanzienlijk te verhogen.