Piræus
Gamle og middelalderlige tiderrediger
Piræus har været beboet siden mindst det 26.århundrede f. kr. Piræus er en klippefyldt outcropping på den græske kyst, der har den stejle bakke i Munichia og nutidens Kastella. Selvom Piræus i moderne tid er forbundet med fastlandet med en landbro, der er konsekvent over vand, var det i forhistorisk tid en ø, der kun var forbundet med fastlandet med en lavtliggende landstrækning, der blev oversvømmet af havvand det meste af året. Når landbroen tørrede op, blev den brugt som et saltfelt (dets gamle navn, Halipedon, betyder ‘saltfeltet’), og dets mudrede jord skabte en vanskelig passage. Over tid blev området imidlertid mere og mere siltet, højt og tørt — og oversvømmelsen ophørte — så landpassagen i den tidlige klassiske tid kunne krydses sikkert på alle tidspunkter. Således i det antikke Grækenland, Piræus antaget øget betydning på grund af sine tre dybhavne-den vigtigste havn i Cantharus og de to mindre havne, Sea og Munichia. Piræus havnene erstattede gradvist den ældre og lavere phaleron havn, som faldt i brug.
i slutningen af det 6.og tidlige 5. århundrede f. kr. blev området fokus for strategiske og politiske forbedringer på grund af dets naturlige fordele. For eksempel i 511 f.kr. blev Munichia-bakken befæstet af Hippias, og fire år senere blev Piræus lavet til Athen af Cleisthenes. Ifølge den antikke græske historiker Thucydides, i 493 f.kr., Themistocles indledte befæstningsværker i Piræus og rådede senere athenerne til at drage fordel af dens naturlige havnes strategiske potentiale i stedet for at bruge den sandede bugt Phaleron. En told på 2 procent blev opkrævet på varer, der passerer gennem havnen. Disse var meget effektive til at skaffe midler til byen Athen. I år 399 efter den Peloponnesiske Krig havde byen for eksempel samlet 1.800 talenter i havneafgifter på trods af økonomiske virkninger af krigen.
i 483 f.kr. blev en ny sølvåre opdaget i laurion-minerne, og overskuddet fra minedrift, som sølv blev brugt til at finansiere opførelsen af 200 triremer; den athenske flåde blev overført til Piræus, og triremerne blev bygget på dens skibsværfter. Den athenske flåde spillede en afgørende rolle i Slaget ved Salamis mod perserne i 480 f.kr. Fra da af blev Piræus permanent brugt som flådens base. Efter den anden persiske invasion af Grækenland befæstede Themistocles de tre havne i Piræus og skabte neosoikoi (skibshuse); Themistoclean-væggene blev afsluttet i 471 f.kr. og omdannede Piræus til en stor militær og kommerciel havn. Byens befæstninger blev senere yderligere forbedret ved opførelsen af de lange mure under Cimon og Perikles, som sikrede ruten fra Piræus og dens havne til hovedbyen Athen. I mellemtiden blev Piræus genopbygget, baseret på den berømte gitterplan for arkitekt Hippodamus af Miletus, kendt som Hippodamian plan. (Byens vigtigste agora blev opkaldt efter ham til ære for denne præstation.) Som et resultat blomstrede Piræus og blev en meget sikker havn med blomstrende kommerciel aktivitet og en by, der var travl med livet.
i det andet år af den Peloponnesiske krig led Piræus sit første tilbageslag, da Athen-pesten spredte sig til den. I 429 hærgede spartanerne Salamis som en del af et abortivt angreb på Piræus. Men da Athenerne reagerede ved at sende en flåde til at undersøge, flygtede Spartan alliance-styrkerne. I 404 f.kr. blokerede den spartanske flåde under Lysander Piræus, og derefter overgav Athen sig til spartanerne og satte en stopper for Delian League og selve krigen. Piræus skulle lide den samme skæbne som Athen og bære hovedparten af spartanernes vrede, da byens mure og de lange mure blev revet ned; den athenske flåde overgav sig til sejrerne, nogle af triremerne blev brændt, og neosoikoi blev trukket ned. Som følge heraf var den tattered og ubefæstede havneby ikke i stand til at konkurrere med velstående Rhodos, som blev den dominerende kommercielle styrke i regionen. I 403 f.kr. blev Munichia beslaglagt af Thrasybulus og eksilerne fra Phyle i slaget ved Munichia, hvor Phyleans besejrede de tredive tyranner i Athen, men i det følgende slag ved Piræus blev eksilerne besejret af spartanske styrker.
efter genindførelsen af demokratiet genopbyggede Conon murene i 393 f.kr., grundlagde Aphrodite Euploias tempel og Helligdommen Sotiros og Athena og byggede den berømte Skeuotheke (arsenal) af Philon, hvis ruiner er blevet opdaget ved havnen. Genopbygningen af Piræus fortsatte i perioden Aleksander den store, men denne genoplivning af byen blev ophævet af Roman Lucius Cornelius Sulla, der erobrede og totalt ødelagde Piræus i 86 F.kr. Ødelæggelsen blev afsluttet i 395 e. KR. af Goterne under Alaric I. Piræus blev ført til en lang periode med tilbagegang, der varede i femten århundreder. I den bysantinske periode blev Piræus Havn lejlighedsvis brugt til den bysantinske flåde, men det var meget langt fra hovedstaden Konstantinopel.
i middelalderen blev havnen normalt kaldt af venetianerne “sithines havn” (det vil sige Athen), og i det 14.århundrede attesteres navnet “løve” først efter den kolossale gamle skulptur af en løve, Piræus-løven, der stod ved havnens indgang. Dette blev senere Porto Leone (Kurt). Det blev også kaldt Porto Drako (Kurt) af grækere, Drako betyder ikke kun “drage”, men ethvert Monster.
osmannisk periodeRediger
da Piræus blev taget af det osmanniske imperium i 1456, blev det kendt som Aslan Liman (“Lion Harbor”), en oversættelse af det eksisterende venetianske navn.
selve Piræus-løven blev plyndret i 1687 af Francesco Morosini under hans ekspedition mod Athen (en del af Morean-krigen) og blev ført til Det Venetianske Arsenal, hvor det stadig står i dag. En kopi af løvestatuen vises på Det Arkæologiske Museum i Piræus.
under osmannisk styre, især før begyndelsen af græsk uafhængighedskrig, Piræus var for det meste øde, bortset fra klosteret Saint Spyridon (1590) og et toldhus, og det blev kun lejlighedsvis brugt som en kommerciel havn. Selvom der var adskillige jordejere, boede athenere ikke i området.
der var mindst to mislykkede forsøg på at skabe en ny by, den første i 1792 ved at bringe en befolkning fra Hydra og den anden under græsk uafhængighedskrig i 1825 ved installation af mennesker fra Psara, men det var først i 1829, at permanent beboelse af området blev genstartet. Piræus udviklede sig først til en lille by med få boliger, langt fra sin herlige fortid som en velstående by, med dens befolkning stort set bestående af fiskere.
moderne eraediger
med oprettelsen af den moderne græske stat og proklamationen af Athen som hovedstad i 1832 fik havnen, der stadig hedder “Porto Leone” eller “Porto Draco”, igen en grund til vækst og begyndte at udvikle sig til et kommercielt og industrielt centrum. Migranter, hovedsageligt fra de Ægæiske Øer, fortsatte med at ankomme. En byplan blev også udarbejdet og godkendt af kong Otto, men ikke helt opfyldt, da den var revolutionerende for sin tid.
kommunen blev oprettet i 1835 og genoplivede det gamle navn “Piræus”. Efter andragender fra det nye og nye velstående borgerskab blev der afholdt kommunalvalg for at vælge en borgmester for byen, Kyriakos Serfiotis af Hydra. Piræus havde omkring 300 indbyggere på dette tidspunkt.
Piræus, fra en øde lille by, blev hurtigt den førende havn og den næststørste by i Grækenland, med sin primære geografiske beliggenhed og nærhed til den græske hovedstad hjælper det hele tiden at vokse, tiltrække folk fra hele landet. En række begivenheder bidrog til udviklingen af byen ; blandt disse var dens ultimative erklæring som den førende havn i Grækenland, færdiggørelsen af Athen-Piræus jernbane i 1869, den industrielle udvikling af området i 1860 ‘ erne og oprettelsen af Korintkanalen i 1893, som alle efterlod Piræus mere strategisk vigtig end nogensinde. Nye bygninger blev bygget til at dække nødvendighederne i denne vækst, såsom uddannelsesinstitutioner, kirker, Børsbygningen, Rådhuset, Det Centrale Marked, posthusbygningen og velgørenhedsinstitutioner; havnen blev også suppleret og moderniseret med udgravningsoperationer, opførelsen af Royal Landing, Troumba-molen og kajvejen op til Toldhusområdet, påbegyndelse af byggearbejder på de ydre mol og færdiggørelse af permanente tørdokker. I slutningen af det 19.århundrede havde Piræus en befolkning på 51.020 mennesker.
oprettelsen af Havneudvalget i 1911, der kontrollerede arbejdet med opførelse og vedligeholdelse af havnen, og Piræus havnemyndighed i 1930, der gjorde et mere effektivt job med at styre en havn, der langsomt steg i trafikken, spillede en katalytisk rolle i byens udvikling. Byen blomstrede og neoklassiske bygninger blev rejst; en af dem, der fortsætter med at pynte den nuværende by, er Piræus Municipal Theatre, et glimrende eksempel på områdets engang bredere neoklassiske arkitektur. Efter den afgørende periode for Grækenland 1912-1922 oplevede Piræus en større demografisk eksplosion, hvor befolkningen næsten fordobledes for at nå 251.659 i 1928 fra 133.482 i 1920, en stigning, der skyldtes ankomsten af græske flygtninge fra Lilleasien efter 1919-1922 græsk-tyrkisk krig og den efterfølgende befolkningsudveksling mellem Grækenland og Tyrkiet. Selvom der var en stigning i arbejdsstyrken, opstod der også en række sociale problemer med koncentrationen af nye befolkninger i byens forstæder, såsom Nikaia, Keratsini, Drapetsona og Korydallos.
inddragelsen af Grækenland i Anden Verdenskrig kom som et stort tilbageslag for byens fremskridt. Efter krigen begyndte byen sin udvikling igen, da skader på havnen og byen blev repareret, og nye tilføjelser tog form efter 1955. Piræus er nu den femte største kommune i Grækenland; selve byen med dens forstæder udgør Piræus byområde, som er indarbejdet i Athen byområde, hvilket gør Piræus til en integreret del af den græske hovedstad. Havnen i Piræus er nu en vigtig international havn, og den største i landet.