Łożyska kulkowe / TM Sport & Racing

łożysko czopowe od dawna jest siłą turbosprężarki, jednak wkład z łożyskiem kulkowym jest teraz niedrogim postępem technologicznym, który zapewnia znaczną poprawę wydajności turbosprężarki.

innowacja łożysk kulkowych rozpoczęła się w wyniku pracy z Garrett Motorsports group w kilku seriach wyścigowych, gdzie otrzymała termin „łożysko kulkowe nabojowe”. Kaseta jest systemem z pojedynczą tuleją, który zawiera Zestaw łożysk kulkowych skośnych na obu końcach, podczas gdy tradycyjny system łożyskowy zawiera Zestaw łożysk czopowych i łożysko oporowe.

Turbo Response – podczas jazdy pojazdem z turbosprężarką z łożyskiem kulkowym kasety, znajdziesz wyjątkowo ostre i silne reakcje przepustnicy. Turbosprężarki z łożyskami kulkowymi Garrett rozwijają się o 15% szybciej niż tradycyjne łożyska ślizgowe. Zapewnia to lepszą reakcję, którą można przekształcić w szybszą prędkość 0-60 mph. W rzeczywistości niektórzy zawodowi kierowcy silników Garrett z łożyskami kulkowymi z turbodoładowaniem zgłaszają, że czują się jakby jeździli dużym, normalnie zasysanym silnikiem.
testy przeprowadzone na turbosprężarkach DO WÓZKÓW wykazały, że łożyska kulkowe zużywają nawet połowę energii w porównaniu z tradycyjnymi łożyskami. Rezultatem jest szybszy czas doładowania, co przekłada się na lepsze właściwości jezdne i przyspieszenie. Wydajność silnika jest również lepsza w stanie ustalonym dla łożyska kulkowego Garrett.

zmniejszony przepływ oleju – konstrukcja łożyska kulkowego zmniejsza wymaganą ilość oleju wymaganą do zapewnienia odpowiedniego smarowania. Mniejsza objętość oleju zmniejsza ryzyko wycieku uszczelnienia. Ponadto łożysko kulkowe jest bardziej odporne na marginalne warunki smarowania i zmniejsza możliwość awarii turbosprężarki po wyłączeniu silnika.

ulepszona Rotordynamika i trwałość-wkład łożyska kulkowego zapewnia lepsze tłumienie i kontrolę nad ruchem wału, umożliwiając zwiększoną niezawodność zarówno w codziennych, jak i ekstremalnych warunkach jazdy. Ponadto przeciwległy wkład łożyska skośnego eliminuje potrzebę stosowania łożyska oporowego Zwykle słabego ogniwa w układzie łożyskowym turbo.

konkurencyjne opcje łożysk kulkowych-inną opcją, którą można znaleźć, jest Hybrydowe łożysko kulkowe. Polega to na zastąpieniu tylko łożyska czopa bocznego sprężarki jednym łożyskiem kulkowym skośnym. Ponieważ pojedyncze łożysko może przyjmować ciąg tylko w jednym kierunku, konieczne jest łożysko oporowe, a opór w łożysku czopu bocznego turbiny pozostaje niezmieniony. Dzięki wkładowi łożysk kulkowych Garrett Grupa wirników jest całkowicie wspierana przez łożyska kulkowe, maksymalizując wydajność, wydajność i trwałość

.
Łożyska Kulkowe w oryginalnym wyposażeniu-pompowanie tętna Mazdaspeed Protegé to układ turbosprężarki Garrett T25. Dzięki technologii Garrett na pokładzie, pojazd zyskuje większe przyspieszenie bez utraty ogólnej wydajności i otrzymał wiele entuzjastycznych recenzji od światowej Prasy Motoryzacyjnej za niespotykaną wydajność.
turbobygarrett.com