BT-13 Houston Wing

skonsolidowana Rodzina podstawowych trenerów Vultee BT-13/BT-15/SNV po raz pierwszy weszła do służby w 1940 roku, a ostatecznie została wycofana pod koniec lat 60. XX wieku.samolot Houston Wing to BT-13a; zbudowano około 7000 tego modelu. Szacuje się, że tylko około 40 pozostało w stanie latania do dziś. Houston Wing BT-13 spędził 30 lat jako Publiczna atrakcja na szczycie spawalni w Utah, zanim został uratowany i wrócił do stanu lotu.

standardowy BT-13a jest wyposażony w silnik promieniowy Pratt & Whitney R-985-AN-1 o mocy 450 KM, który napędza śmigło o stałym skoku (BT-13a w skrzydle Houston ma śmigło o zmiennym skoku). Podwozie nie jest chowane i nie jest wyposażone w Owiewki. Ze względu na dużą liczbę produkowanych BT-13, Pratt & Whitney nie był w stanie dostarczyć wystarczającej ilości silników, aby wyposażyć pełną produkcję. BT-15 jest tym samym podstawowym samolotem co BT-13, ale jest wyposażony w silnik promieniowy Wright R-975-1 o mocy 450 KM.

chociaż „oficjalna” nazwa BT-13 to „Valiant”, jest on powszechnie określany jako „Vultee Vibrator”. Pochodzenie pseudonimu „Vibrator” jest niejasne, z kilkoma różnymi historiami:

gdy zbliża się do kabiny, samolot drży lub wibruje zauważalnie podczas bardziej „ryzykownych” manewrów, czasza grzechotnie lub wibruje potężny silnik radialny i stały śmigło powodowały, że wszystkie okna na podstawie wibrowały, gdy BT-13 wystartował