co to jest gwintowanie nakrętki/kołka koła?

czy kiedykolwiek zmieniałeś przebicie opony tylko po to, aby mieć problemy z nakrętką koła?

może nakrętki nie da się odkręcić od kołka, a może są problemy z zapięciem. W takim przypadku nakrętka lub Śruba koła mogą być narażone na gwintowanie krzyżowe.

gwintowanie krzyżowe występuje, gdy gwinty nakrętek i śrub nie zazębiają się. Bliższe zbadanie wątków ujawni formę zniszczenia.

co jest przyczyną nakrętki koła z gwintem krzyżowym?

jako właściciel samochodu musisz rozróżnić nakrętkę koła z gwintem krzyżowym i gwint pozbawiony. To ostatnie występuje, gdy gwinty na nakrętce lub śrubie są uszkodzone przez zużycie lub nadmierne dokręcanie. W przypadku rozebranej nici zauważysz, że nici zniknęły, a śruba ma tylko niewielką powierzchnię.

główną przyczyną gwintowania poprzecznego jest próba przymocowania nakrętki pod złym kątem. Możesz być w takim pośpiechu, aby zmienić przebicie, że nie uda Ci się dopasować nakrętki do kołków. Zamiast mocno ustawiać nakrętkę, zmusisz ją do kołków. Wtedy będziesz miał trudności z wyjęciem nakrętki.

inną przyczyną Cross-threadingu jest użycie niewłaściwych nakrętek. Każda śruba wymaga nakrętki o określonej średnicy. W takim przypadku gwinty nie pasują, nawet jeśli wspornik montażowy jest prawidłowy. Jeśli nadal będziesz naciskać nakrętkę na śrubę, skończysz z uszkodzonymi gwintami.

użycie niewłaściwych materiałów

śruba i nakrętka mogą być wykonane z różnych materiałów, co oznacza, że mają różne właściwości. Jeśli spróbujesz przymocować śrubę wykonaną z miękkiego materiału, może wystąpić gwintowanie krzyżowe-zwłaszcza jeśli za bardzo dokręcisz śrubę. Podczas dokręcania nakrętki upewnij się, że używasz odpowiednich specyfikacji dokręcania.

gwintowanie krzyżowe nakrętek kół może być również spowodowane nakrętkami i kołkami, które nie zostały zmienione przez długi czas. Powoduje to rdzewienie, a korozyjny materiał skleja je ze sobą, co utrudnia ich usunięcie.

jak skutecznie zmienić oponę i uniknąć gwintowania poprzecznego

aby uniknąć gwintowania nakrętki koła, musisz nauczyć się skutecznie zmieniać przebite opony. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić przed zmianą opony, jest umieszczenie samochodu na płaskiej powierzchni. Zapewni to, że żadne z opon nie będzie wywierać nadmiernego ciśnienia.

zawsze powinieneś używać smaru lub oleju na gwintach, aby uniknąć gwintowania poprzecznego. Skontaktuj się z producentem, aby uzyskać odpowiedni środek smarny do materiału na śrubie.

następnie włącz światła awaryjne, aby ostrzec innych kierowców o problemach mechanicznych. Upewnij się, że zastosowałeś hamulec ręczny. Umieść duże kamienie pod innymi kołami, aby zapobiec toczeniu się samochodu w przypadku awarii Hamulca ręcznego podczas wymiany opon. Jeśli masz automatyczny, skrzynia biegów powinna być w „Park”.

wyjmij wszystkie materiały potrzebne do wymiany opon z bagażnika. Obejmuje to zapasową oponę i podnośnik. Znajdź odpowiednie miejsce do przymocowania podnośnika. Większość samochodów ma do tego małe nacięcia. Podnieś samochód za pomocą podnośnika, ale nie posuwaj się tak daleko, aby podnieść koło z ziemi.

zacznij od wyjęcia kołpaka; użyj klucza krzyżowego, aby poluzować nakrętki. Upewnij się, że obracasz nakrętki, a nie Koło. Dobry klucz krzyżowy idealnie pasuje do nakrętek. Aby zapobiec gwintowaniu nakrętki koła, upewnij się, że nakrętki przylegają do gwintów śrub podczas ich resetowania.

pozycjonowanie jest bardzo ważne. Większość gwintów krzyżowych powstaje podczas wymiany nakrętek po nakłuciu. Po dokręceniu nakrętek może być konieczne zastosowanie większej siły niż jest to konieczne, a tym samym ryzyko uszkodzenia gwintów. Nie próbuj używać całej masy ciała podczas obracania twardych orzechów. Po poluzowaniu nakrętek podnieś samochód z ziemi za pomocą podnośnika. Zanim wyjmiesz chociaż jedną nakrętkę, upewnij się, że samochód jest stabilny.

dla dodatkowego bezpieczeństwa należy użyć podstawek podnośnikowych. Teraz możesz usunąć luźne orzechy jeden po drugim. Po usunięciu wszystkich nakrętek można bezpiecznie usunąć przebitą oponę i wymienić ją na koło zapasowe.

możesz umieścić przebitą oponę pod samochodem, aby uzyskać dodatkowe bezpieczeństwo podczas zmiany opony. Wyrównaj koło z piastą i zacznij wkręcać nakrętki rękami, aż będą ciasne. Upewnij się, że nakrętka jest wyrównana z kołkami, aby zapobiec gwintowaniu krzyżowemu.

dokręć dalej nakrętki kluczem. Nie stosuj zbyt dużej siły, ponieważ możesz zdestabilizować podnośnik. Użyj podnośnika, aby obniżyć samochód i dokręcić nakrętki dalej, ale nie dokręcaj zbyt mocno, ponieważ zniszczy to nici. Włóż starą oponę do ciężarówki i pamiętaj, aby naprawić ją tak szybko, jak to możliwe w przypadku przyszłych przebić.

jak przywrócić uszkodzone wątki?

jednym z narzędzi przydatnych przy naprawie wadliwych gwintów jest zestaw rethreading. Może być używany do przywracania starych i zardzewiałych śrub. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest przywrócenie wątku z plikiem. Użyj zapadki, aby przymocować tuleję, która powinna być przymocowana do głowicy śruby z gwintem krzyżowym. Aby usunąć jego część, przekręć śrubę w lewo.

wlej trochę płynu tnącego na uszkodzone gwinty, określając odpowiednią średnicę. Następnie obróć kran zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby przywrócić uszkodzone nici.

wniosek

gwintowanie nakrętki koła jest problemem dla wielu kierowców samochodów. Główną przyczyną gwintowania poprzecznego jest nadmierne dokręcanie śrub na kołkach podczas wymiany opony lub Nieprawidłowe ustawienie śrub do kołków.

w rezultacie gwinty śrub przesuwają się od środka i przecinają wewnętrzne gwinty śrub. Naprawa wątków jest wyzwaniem, które może zmusić cię do wymiany koncentratora. Uszkodzone nakrętki i kołki mogą spowodować poluzowanie koła podczas szybkich jazd.

Cross-threading może być również spowodowany, jeśli próbujesz zmienić oponę w pośpiechu. Jeśli zastosujesz zbyt dużą siłę, możesz spowodować dalsze uszkodzenia nici. Nauka, jak skutecznie zmienić oponę, jest koniecznością dla każdego kierowcy.