Honda Cbr1000f (87-97) recenzja

Honda Cbr1000f (87-97)

zanim cbr 1000rr „Fireblade” było rzeczą, Klasa CBR motocykli sportowych miała tego wielkiego tatusia, CBR1000F. był to jeden z pierwszy w pełni wypasiony 1000cc road going sports tourers od Hondy, który ma zostać sprowadzony do Wielkiej Brytanii i był polaryzacyjny, jeśli chodzi o opinie na temat jego wyglądu. Ludzie albo myśleli, że to z przyszłości, że zostanie przejęty przez jakiś międzygalaktyczny korpus kosmiczny, albo po prostu myśleli, że Honda straciła rozum. Patrząc wstecz na design, wydaje się konserwatywny, ale pięknie zestawiony i funkcjonalny pod każdym względem.

Jazda

rower był jednym z najlepszych super rowerów w tamtych czasach. Jazda na nim teraz wydaje się trochę wilgotna. Chociaż nadal może ciąć na skróty jak miecz przez ciasto i wyglądać tak samo niesamowicie, Technika rowerowa przeszła długą drogę, a nowsze rowery sprawiają, że ten wydaje się nudny. Jest to również tourer, co oznacza, że długie przejażdżki nie są niewygodne. Zawieszenie jest jednak nieco puszyste i nie można go dopasować do swojego stylu, jest tam nieco przygnębiające. Przednie widelce również nie są regulowane, więc to, co widzisz, jest tym, co dostajesz. Problem z nimi polega na tym, że trochę wymykają się spod kontroli, gdy pchają rower z bliską prędkością maksymalną. Podczas gdy to dodaje jego możliwości touring, staje się zbyt nudne, prawie niejasne i mylące, gdy przy dużych prędkościach. Wydaje się, że rower chce być zbyt dużo z obu światów i pojawia się krótki jak rower sportowy będąc tourer bez miejsca na bagaż. Chociaż wydaje się to Przeciętny rower, musisz wiedzieć, że ten rower ma prawie 30 lat i kiedy po raz pierwszy trafił na rynki, był rewelacją.

Silnik

rower miał duży silnik-Klasa 1000cc, czterocylindrowy, 16 zaworowy, chłodzony cieczą silnik DOHC. Dzięki 6-biegowej skrzyni biegów osiągał prędkość 135 km / h Przy momencie obrotowym 66 funtów. Niestety, osiągnął 155 km / h, maksymalną prędkość, którą nawet klasy 600cc mogą łatwo przebić. Silnik był dość płynny poniżej 5000 obr / min, głównie dzięki wałowi balansującemu. Ogólnie rzecz biorąc, silnik nie jest wiele do napisania w domu. Nie było bał cam napinacz łańcucha problem, który jest bardzo w przeciwieństwie do Hondy, które zrobili naprawić w późniejszych modelach roweru i nie było również szybkie wycofanie. Ktoś za to został zwolniony, jesteśmy pewni, bo Honda tak nie gra!

rower jest szybki, nie wydaje się szybki, ale jest naprawdę szybki. Nie czuje się szybko, a rodzaj rozłożonego odbioru prędkości jest tym, co sprawiło, że jest nieco przygnębiający. Prędkość nagle dostaje zamiast ścigać się puls, jak tylko przekręcić przepustnicę, jak można oczekiwać od super rower.

Build

jeśli wydaje się, że do tej pory byliśmy zbyt surowi na rowerze, to właśnie tutaj wszystko podnosi się do cbr1000f. w prawdziwym stylu Honda, rower jest zbudowany wyjątkowo dobrze. Jesteś pewien, że będziesz w stanie dotrzeć do prawie 80 000 do 90 000 łatwo, bez zużycia silnika. Rower jest naprawdę dobrze zbudowany, z dopasowaniem i wykończeniem pokazującym wysokiej jakości materiały i staranne wzornictwo w każdym calu kwadratowym. Podwozie jest solidne, a zużycie jest powolne i zgodnie z oczekiwaniami, więc wykonane, i nadal sprawia, że wielki tourer. Jeśli chcesz, spójrz na przykład, który jest poniżej lub blisko 90,000 mil za najlepszą wartość. Rower jest duży i długi, rowery były duże, długie i ciężkie z powrotem w dzień. Zapewnia dużo miejsca i komfortu nawet z poduszką. Rower jest również dobrze proporcjonalny, dzięki czemu jest wygodny dla jeźdźca. Siedzisko jest niskie, więc zapewnia ładną pozycję nad rowerem.

Akcesoria

podobnie jak większość turystów, możesz dodać wiele akcesoriów i dodatków do roweru, aby był bardziej przestronny i praktyczny. Akcesoria magazynowe nie są również boleśnie podstawowe. Deska rozdzielcza jest dość obszerna, z tarczami, przełącznikami i światłami odpowiednio proporcjonalnymi i działającymi tak, jak powinny. Czują się trwałe i dobrze wykończone. ABS, hamulce Combi i inne małe rzeczy, takie jak niskie pedały i uchwyty sprawiają, że jest to ładny pakiet.

werdykt

to ikona stajni Hondy, ale nie obyło się bez wad. Rzecz w tym, że z rowerem takim jak ten, jest to, że gdy się do niego przyzwyczaisz, wszystkie małe irytacje po prostu magicznie znikną. Właściciele cbr1000f są wobec niego zaciekle lojalni. Jest to jeden z oryginalnych superbikes i chociaż nie postarzał się dobrze, nadal jest nostalgia ciężki i prawdopodobnie zakochasz się w nim, nie pomimo jego wad, ale ze względu na jego wady!