Honda S2000 S2k T56 Magnum-f swap kit (2JZ S2K)

***Uwaga: Niektóre zdjęcia mogą pochodzić ze starszego zestawu „Pre-MAGNUM-F” * * *

Full bolt in T56 Magnum – f swap kit for Honda S2000 S2K using the full blown motor mounts 2JZ. Ten zestaw zawiera nowy Tremec T56 Magnum (zbudowany do wyboru. GR700-GR900-GR1000-GR1000F), Obudowa dzwonka stalowego Quicktime SFI, przeniesienie zmiany kęsów i chromowany uchwyt transmisyjny. Wał napędowy i sprzęgło są opcjonalne, ale zalecane, aby uczynić to łatwym doświadczeniem. Nie ma ładunku rdzenia.

jeśli zsumujesz koszty wszystkich tych części, zobaczysz, że dopasowuję ceny do dużych sklepów speed takich jak Summit i Jegs. Nie tylko dopasowuję ceny w sklepie z dużymi pudełkami, ale zebrałem to wszystko w jedną ofertę pakietową, a także podaję małe szczegóły, których nie robią… jak odpowiedni sprzęt i łożysko pilotujące do dzwonienia, którego quicktime nie obejmuje… Dołączam również wiązkę przewodów, która pozwala kontrolować fabryczny prędkościomierz i aktualizować go na podstawie rozmiaru opony i zmian przełożenia. Automatycznie odblokowuje również elektromagnes blokady wstecznej! A czy wspomniałem, że mam również wsparcie dla produktów? Spróbuj zadzwonić do Summit i poprosić o pomoc przy wymianie T56 Magnum!

stock tremec jest oceniany na 700 ft lbs momentu obrotowego. Dla porównania, Getrag jest oceniany tylko około 500 ft lbs w formie magazynowej. Te przekładnie Magnum T56 są mocne i przetrwają V160 przy wysokich poziomach mocy.

zbudowałem i przetestowałem ten zestaw jako bezpośredni zamiennik dla Getrag V160. Wszyscy wiemy, że V160 to świetna skrzynia biegów, ale części V160 stały się niemożliwe do znalezienia. Zamiast ryzykować złamanie transmisji i nie będąc w stanie jej naprawić, sugeruję zamianę na tę konfigurację i odłożenie V160 na przechowanie. Getrag v160 będzie nadal zyskiwać na wartości, ponieważ części stają się jeszcze rzadsze.

te przekładnie mają Świetne wsparcie na rynku wtórnym, przekładnie na rynku wtórnym i części łatwo dostępne, gdy zepsujesz synchronizację lub złamiesz ząb przekładni.

jest to idealne ustawienie dla Honda S2k s2000, którzy zamienili się na 2JZ za pomocą pełnego zestawu montażowego silnika. Dźwignia Zmiany Biegów doskonale znajduje się w lokalizacji fabrycznej.

ten zestaw wkrętaków zawiera:

• Brand new” stock ” T56 MagnumF Transmission
• QuickTime SFI Steel Bellhousing
• Full chromoly transmission crossmember
• Prothane poliuretan T56 transmission mount + hardware
• Billet Aluminium shifter, przesuwa punkt przesunięcia do tyłu i idealnie umieszcza punkt przesunięcia w tunelu. ZOBACZ ZDJĘCIE!
• zawiera pigtail okablowania i zestaw wtyczek
• zawiera indeks dzwonka / płytkę wyrównującą
• aktualne opcje sprzęgła są tutaj
• polecam „close ratio” TUET16362 – 2.66, 1.78, 1.30, 1.00, .80, .63 ale mogę to też uzyskać w” szerokim stosunku ” TUET16363 – 2.97, 2.10, 1.46, 1.00, .74, .50
• wały napędowe są dostępne z aluminium i włókna węglowego dla tylnego mechanizmu różnicowego.

wszystkie konstrukcje skrzyń biegów są tworzone z fabrycznie nowych fabrycznych Magnum T56, nigdy nie używanych skrzyń biegów. Są one następnie zbudowane zgodnie z Twoimi specyfikacjami. Wybierz poziom mocy, którego potrzebujesz.

GR700
to jest zupełnie nowy T56 MagnumF bezpośrednio z fabryki Tremec, a ja pasuję do dużych cen w sklepie. Możesz kupić u mnie i uzyskać prawdziwe doświadczenie lub spróbować zadzwonić do dużych sklepów z pytaniami technicznymi swap i zobaczyć, jaki rodzaj usługi otrzymasz! Czytaj więcej tutaj: Przekładnia GR700

GR900
bierzemy nowy Magnum-F Trans i dajemy mu ulepszenie pierścienia blokującego z włókna węglowego od 1 do 4. Ulepszone brązowe podkładki Widelcowe na wszystkich widelcach. Zawiera mody Sprayer bung, które zwykle są dodatkiem 150. Jest to w zasadzie GR1000 bez obróbki kriogenicznej i polerowania rem. Czytaj więcej tutaj: GR900 Tranmission

GR1000
bierzemy nowy Magnum-F Trans i dajemy mu pełne polerowanie REM i kriogeniczną obróbkę zestawu narzędzi. Wykonujemy ulepszenie pierścienia blokującego włókna węglowego od 1 do 4. Następnie dołącz ulepszone podkładki z brązu na wszystkich widelcach. Zawiera również Sprayer bung mod I case mods pasujące do tunelu Supra. Czytaj więcej tutaj: Przekładnia GR1000

GR1000F
we take a brand new MagnumF Trans and faceplated The 1-4 gears. Zawiera niestandardowe widelce do zmiany kęsów, brązowe podkładki widełkowe, a następnie wykonujemy kriogeniczną obróbkę przekładni, a następnie polerujemy rem przekładni. Czytaj więcej tutaj: Przekładnia GR1000F

uwagi:

w tunelu na wsporniku, który znajduje się tuż przed otworem dźwigni zmiany biegów, wymagane jest niewielkie przycinanie. Zobacz zdjęcia. Tunel będzie również wymagał lekkiego młotkowania, ale nie jest to w pobliżu młotkowania wymaganego do zamiany, takiej jak CD009.

polecam 3,70 lub krótszy bieg, aby dobrze dopasować się do przekładni magnum close ratio. Więcej informacji na temat przełożeń można znaleźć na tej stronie stworzyłem T56 Magnum vs V160.