Iljuszyn Il-20 (1948)
koncepcja Iljuszyna, aby spełnić wymagania z 1947 roku dotyczące lepszego samolotu do Ił-10 pod względem wydajności i siły ognia, była silnie opancerzonym, jednosilnikowym, całkowicie metalowym, niskopodłogowym monoplane napędzanym nowo opracowanym m-47-znanym również jako MF-45SH lub m-45SH—chłodzonym cieczą silnikiem, który rozwijał 3000 koni mechanicznych (2200 kW) podczas startu. Najbardziej zauważalną cechą projektu był kokpit pilota zamontowany bezpośrednio nad silnikiem, przypominający Blackburn Blackburn I Blackburn Cubaroo. Co więcej, kokpit znajdował się bezpośrednio za czteropłatowym śmigłem, aby zmaksymalizować widoczność pilota. Przednia szyba rozciągała się w dół do piasty śmigła i zapewniała pilotowi pole widzenia 37° w dół; w średnim nurkowaniu mógł widzieć cele bezpośrednio pod samolotem.
podobnie jak w przypadku samolotów naziemnych Iljuszyn, Ił-20 używał nośnej opancerzonej skorupy do ochrony pilota i Strzelca, a także silnika, paliwa, smarowania i chłodzenia. Grubość pancerza wahała się od 6 do 15 mm (0,24 do 0.59 cali) i ważył łącznie 1840 kg (4060 funtów). W kabinie pilota zastosowano opancerzone szkło o grubości 100 mm (3,9 cala) dla przedniej szyby głównej i 65 mm (2,6 cala) dla ćwierćwiecza.
rozważano szeroki wybór pakietów uzbrojenia dla Ił-20. Jeden z nich zawierał dwie zamontowane na skrzydłach armaty 23 mm (0,91 cala) i dwie inne zamontowane w kadłubie, przymocowane do dołu pod kątem 23° do ostrzeliwania celów w locie poziomym. Normalny ładunek bomb tej wersji wynosił tylko 400 kg (880 Funtów), ale 700 kg (1500 funtów) mogło być przenoszone w warunkach przeciążenia lub cztery rakiety RS-132 mogły być przenoszone zamiast. Inna wersja używała jednej armaty 45 mm (1,8 cala), dwóch dział 23 mm i sześciu pocisków rakietowych. Większość badań umieszczała tylnego strzelca w wieżyczce grzbietowej oddzielonej od kokpitu głównym zbiornikiem paliwa, ale jedno z badań umieszczało go w opancerzonej wieżyczce tylnej Il-K8, ale wymagało to dłuższego kadłuba i przesunięcia skrzydeł na rufie, aby utrzymać CG we właściwym miejscu.
ukośnie zamontowane działo kadłubowe uważano za zbyt trudne do wycelowania i nie włączono ich do prototypu; zmniejszenie masy pozwoliło zwiększyć ilość amunicji do czterech dział 23 mm shpital ’ nyy SH-3 montowanych na skrzydłach do 900 pocisków. Dodatkową innowacją w prototypie było to, że można je było ustawić na ziemi, aby strzelać pod kątem 23° w dół, oprócz normalnego położenia poziomu. Strzelec grzbietowy wystrzelił również działo Sh-3, które było zamontowane w oddzielnej, zdalnie sterowanej wieży Il-VU-11, która mogła przechodzić przez 180° i podniesiona do maksimum 80°. Dostarczono kasetę z dziesięcioma granatami powietrznymi AG-2, aby odstraszyć myśliwce Zbliżające się od dołu. Maksymalne obciążenie bomb wynosiło 1190 kg (2620 lb), a w środkowej części skrzydła umieszczono cztery ładunki bombowe dla małych bomb. Alternatywnie dwie bomby o masie 500 kg (1100 Funtów) mogły być przenoszone na stojakach skrzydłowych. Szyny startowe były przewidziane dla czterech rakiet 132 mm (5,2 cala) RS-132.
prototyp został ukończony 27 listopada 1948 roku, a jego pierwszy lot odbył się wkrótce potem 4 grudnia. Na wysokości 2800 m (9200 stóp), o 36 km/h (22 mph) wolniejsza od Il-10 na tej samej wysokości, prawdopodobnie w wyniku zwiększonego oporu i ciężaru związanego z większym przekrojem kadłuba i obszarem w wyniku umieszczenia pilota nad silnikiem. Nowy silnik M-47 okazał się wadliwy z poważnymi problemami z wibracjami. Inne problemy polegały na tym, że Siły Powietrzne nie były zadowolone z uzbrojenia i że dostęp do silnika w celu rutynowej konserwacji był poważnie utrudniony przez umieszczenie kokpitu nad silnikiem. Innym problemem było bliskie umieszczenie kokpitu do śmigła; uważano, że Zwiększa to ryzyko dla pilota, jeśli będzie musiał się wycofać lub wykonać lądowanie na brzuchu—w takim przypadku wygięte łopatki śmigła mogą uderzyć w czaszę.
problemy te, w połączeniu z nową technologią silników odrzutowych, doprowadziły do anulowania programu Ił-20 14 maja 1949 roku.