Jak często wymieniać olej Motocyklowy: co musisz wiedzieć

wszyscy wiemy, że olej jest siłą napędową naszych silników; to jeden z najważniejszych elementów, który sprawia, że Twoja maszyna mruczy jak kociak.

wiedząc, jak ważny jest olej, nie zdziwi Cię fakt, że jeźdźcy mogą być nieco nadgorliwi z częstotliwością, z jaką wymieniają olej.

zmiana na początku nie jest straszna, ale tutaj omówię niektóre aspekty dzisiejszego oleju motocyklowego, które, mam nadzieję, pokażą, że może trwać dłużej niż myślisz, a z kolei zaoszczędzić trochę pieniędzy w tym procesie, i mam nadzieję, że to wtedy odpowie na Często zadawane pytanie ” jak często należy zmieniać olej motocyklowy?’.

dlaczego zmieniamy nasz olej

rozkład oleju-cały olej rozpadnie się w czasie i chociaż istnieje wiele czynników, które decydują o tym, dlaczego olej się rozpada, głównym czynnikiem jest ciepło wytwarzane podczas procesu spalania. Gdy zostanie poddany wystarczającej ilości ciepła, olej odparuje, jest to znane jako Temperatura zapłonu oleju.

zanieczyszczenie oleju-są trzy główne sposoby, w których nasz olej ulega zanieczyszczeniu, są to zanieczyszczenia, które przedostają się przez filtr powietrza, wióry metalu/cząstki powstałe w wyniku kontaktu metalu z metalem w silniku oraz produkty uboczne procesu spalania, które zwiększają kwasowość oleju, powodując z kolei wewnętrzną korozję i pozostawiając osady w silniku.

to wszystko brzmi dość przerażająco, ale zanim pośpieszysz się i zmienisz olej motocykla w ślepej panice, najpierw wysłuchaj mnie, dlaczego nie ma potrzeby się martwić.

Najnowsza technologia zapewnia bezpieczeństwo naszych silników

biorąc to pod uwagę, można pomyśleć, że każdy olej będzie miał problemy z radzeniem sobie z atakiem, z którym musi sobie poradzić,ale smarowanie przeszło długą drogę od czasu, gdy nasi ojcowie po raz pierwszy zaczęli jeździć na motocyklach. Najnowsze i najlepsze syntetyczne Oleje motocyklowe (zarówno pół, jak i pełne) są zaprojektowane w laboratoriach zgodnie ze specyfikacją, która zapewni, że poradzi sobie ze szczepami, pod którymi się znajduje. Przyjrzyjmy się, jak dzisiejsze Oleje motocyklowe zapewniają bezpieczeństwo naszym silnikom.

minimalny rozkład oleju-starsze, tańsze oleje mineralne na bazie ropy naftowej zaczynają się rozpadać niemal natychmiast, nie jest to cecha wspólna z olejami syntetycznymi. Dzieje się tak dlatego, że mają znacznie wyższą temperaturę zapłonu niż oleje mineralne, dzięki czemu mogą wytrzymać znacznie wyższe temperatury, co oznacza, że wskaźniki awarii są znacznie niższe.

w rzeczywistości wysokiej jakości syntetyczny olej motocyklowy może trwać tysiące mil (nawet na torze), zanim doświadczy jakiegokolwiek zmniejszenia właściwości ochronnych lub osiągów, ponieważ nie są one wyłącznie rafinowane jak oleje mineralne i są projektowane w laboratoriach z myślą o konkretnych wymaganiach, więc wyższa tolerancja na warunki w silniku jest praktycznie wbudowana w olej.

radzenie sobie z zanieczyszczeniami-w rzeczywistości najlepszym sposobem na zmniejszenie zanieczyszczenia olejem jest powstrzymanie przedostawania się najgorszych zanieczyszczeń do silnika. Dobrej jakości filtr powietrza dobrze wychwyci te paskudne cząstki brudu, zanim będą w stanie dostać się do silnika.

to już pierwszy z głównych zanieczyszczeń, ale jak wspomniano powyżej, pozostałe dwa główne rodzaje zanieczyszczeń pochodzą z wnętrza silnika. Jak więc zapobiegać wpływowi tych zanieczyszczeń na nasz olej? Odpowiedź jest taka, że nie my, tylko nasza ropa.

drobne cząstki metalu przedostają się do oleju z powodu kontaktu metalu z metalem, który występuje podczas normalnej pracy. W przypadku starych olejów mineralnych na bazie ropy naftowej było to bardziej regularne zjawisko, szczególnie podczas rozruchów. Stare oleje dość szybko spłynęły z powrotem na dno silnika po użyciu, co oznacza, że gdy nadszedł czas, aby go ponownie uruchomić, nie było zbyt wiele OCHRONY SILNIKA.

tak nie jest w przypadku dzisiejszych olejów syntetycznych. Zostały zaprojektowane tak, aby pozostawić cienką warstwę oleju na elementach silnika, aby były chronione podczas rozruchu.

co więcej, ta cienka warstwa pozostanie na komponentach przez wiele dni, a nawet tygodni, co w połączeniu z ich wysoką jakością właściwości smarowania oznacza, że teoretycznie silnik nie powinien mieć kontaktu czystego metalu z metalem, jeśli jest regularnie używany.

ostatnim zanieczyszczeniem, z którym należy się uporać, są produkty uboczne spalania. Twój olej może zrobić tylko tyle, aby utrzymać te paskudne substancje na dystans, a olej naprawdę chce, aby były one obsługiwane przez inne komponenty-uszczelnienia pierścieni tłokowych i system filtracji. Dobre szczelne uszczelnienia pierścieniowe oznaczają, że minimalne produkty uboczne przedostają się do oleju, dzięki czemu olej musi sobie radzić z mniejszymi zanieczyszczeniami.

oleje syntetyczne robią jednak dwie rzeczy, aby pomóc w sytuacji. Pierwszym z nich jest zachęcanie do ściślejszych uszczelnień pierścieniowych (wynika to z samej konstrukcji oleju), drugim jest zdolność do neutralizacji tych kwaśnych produktów ubocznych spalania i powstrzymania ich przed wyrządzeniem jakichkolwiek szkód w silniku. Dzięki współpracującym ze sobą uszczelnieniom pierścieniowym i olejowi możesz mieć pewność, że ten ostatni rodzaj zanieczyszczeń zostanie ograniczony do minimum.

Komponent Krytyczny: Filtry

tak dobre, jak filtry powietrza, uszczelki pierścieniowe i sam olej utrzymują poziom zanieczyszczenia na niskim poziomie, bez wątpienia w oleju znajdzie się pewna ilość zanieczyszczeń, z którymi należy się uporać, i chociaż dodatki w oleju dobrze utrzymują zanieczyszczenia w zawieszeniu i utrudniają kontakt z komponentami silnika, nadal trzeba je usunąć, i tu pojawia się system filtracji.

Filtr oleju wychwytuje większość resztek zanieczyszczeń po ich przepłynięciu, trwale je neutralizując i zapobiegając ponownemu przedostawaniu się do przepływu oleju i cofaniu się wokół silnika.

wybór filtrów dobrej jakości-Wyjaśnienie różnych klas filtrów oleju i ich działania zajęłoby o wiele więcej stron, ale myślę, że najlepszą informacją, jaką mogę ci dać, jest to, że producent silnika brałby pod uwagę cząstki w zawieszeniu przy określaniu filtra dla Twojego roweru, więc po prostu powiem, że użyj filtrów OEM, a nie będziesz zbyt daleko od najlepszego możliwego systemu filtracji dla Twojego roweru, co oznacza, że będziesz miał największą szansę na utrzymanie tych okropnych zanieczyszczeń na dystans.

Jak Często Należy Wymieniać Olej Motocyklowy?

po prostu, zgodnie z instrukcją serwisową. Teraz powinno być jasne, że dzisiejsze systemy oleju i filtracji zostały specjalnie zaprojektowane i wyprodukowane, aby utrzymać silnik tak smarowany i chroniony, jak to możliwe, i wiedząc, że producent silnika brałby pod uwagę cząstki w zawiesinie przy określaniu filtra, a także degradację oleju z powodu zużycia silnika i procesu spalania, można śmiało powiedzieć, że silnik będzie chroniony aż do czasu określonego w instrukcji.

zakładając, że używasz wysokiej jakości oleju i filtrów. Jak większość rzeczy, dostajesz to, za co płacisz, a ropa nie jest inna. Wysokiej jakości oleje będą miały wszystkie odpowiednie atrybuty, aby zapewnić wydajne smarowanie i ochronę silnika. Podobnie jak opony, jeśli kupujesz tanio, nie działają tak dobrze lub trwają tak długo, więc trzymaj się dobrej jakości oleju i filtrów, aby uzyskać najlepszą ochronę.

czy to ma znaczenie, jeśli zmienisz to wcześniej?

Nie, Oczywiście, że nie. Nie Jestem tu po to, by nikomu mówić, że są głupi, że zmieniają to wcześniej, tylko po to, by pokazać, że olej i filtry przeszły długą drogę sprzed 50 lat, a te nowe, fantazyjne oleje laboratoryjne są w stanie zapewnić bezpieczeństwo naszym silnikom.

jednak w wielkim schemacie rzeczy olej i filtry nie są ogromnym wydatkiem, więc jeśli jesteś szczęśliwy, aby wymienić je wcześniej na kawałek umysłu, to nie ma w tym nic złego. Bez przetestowania oleju nigdy nie możemy poznać prawdziwego stanu naszego oleju na różnych etapach jego użytkowania, więc przyjęcie ostrożności nie jest bynajmniej rzeczą straszną.

również jeśli masz wysoce dostrojony silnik, zachęcałbym do zmiany go wcześniej ze względu na wyższe prędkości obrotowe i temperatury generowane w wyniku.

podsumowanie

chociaż ten artykuł jest nieco mniej techniczny niż mógłby być, wynikiem wchodzenia w każdy aspekt w najdrobniejszych szczegółach uczyniłby ten artykuł o 40 stron dłużej, jednak chciałbym myśleć, że zrobiłem wystarczająco dużo, aby pokazać, że nasze silniki są w bezpiecznych rękach dzięki najnowszym wysokiej jakości olejom syntetycznym i że upuszczanie oleju po każdym 1-2 dniach toru nie jest naprawdę konieczne.

więc jeśli zastanawiasz się, jak często wymieniać olej motocyklowy, powiem, że możesz go dość łatwo zmienić zgodnie z harmonogramem, jeśli chcesz (robię), ale jeśli chcesz zostawić sobie margines, nie robisz żadnej szkody. Po prostu upewnij się, że jesteś zadowolony z okresów wymiany oleju, ponieważ to wszystko, co naprawdę się liczy.

fot. Claude Fabry