Kona Unit X Review: The Ultimate …

skomponuj Logan Watts
czas Sie 5, 2020
skomentuj 114

chociaż nie ma jeszcze swoich dwudziestych urodzin, Jednostka równie dobrze może być klasykiem w tym momencie. Jest w ofercie Kona od 2003 roku, kiedy to został wydany jako jeden z pierwszych na rynku jednośladowych rowerów górskich. To był (i jakby nadal jest) niedrogi, gołe kości Kona, zorientowane na cross country, stalowe pojedyncze zszywki. Ale jest to również coś w rodzaju dziwacznego eksperymentu niszowego.

moim pierwszym modelem Kona był w pełni sztywny, ciemnozielony model z 2010 roku. Kupiłem go, aby karać się po pracy kilka razy w tygodniu na naszym lokalnym podmiejskim singletracku. W tamtym czasie rowery górskie singlespeed były nadal nieco eklektyczne, choć przypuszczam, że zawsze będą w mainstreamie. Później, w 2016 roku, Kona ponownie zmieniła jednostkę, ponownie jako singlespeed. Ale tym razem został on ozdobiony wierzchowcami i prowiantem, a na jego premierę pojawił się fantastyczny film z erkkim Putillą, żądnym przygód żeglarzem Norsemanem, który popłynął statkiem ze swojej łodzi rybackiej do fińskiego lasu na prostą, pojedynczą przygodę z bikepackingiem. Bazując na sukcesie tej kampanii, Kona zdecydowała się na zamontowanie kół zębatych i stworzenie dedykowanej wersji trail bikepacking na rok 2018—jednostki X. Następnie, w 2020 roku, została ona ponownie zmodernizowana i byliśmy szczególnie podekscytowani tym modelem. Czytaj dalej, aby uzyskać pełną recenzję po kilku lokalnych wycieczek overnighter, wiele kilometrów szlaków i mnóstwo…. jazda na szutrze!?

• Najważniejsze cechy
• Kąty: 68° główka ramy, 75° Podsiodło
• Tylny Widelec: 430 mm
• Suport: 73 mm gwintowany
• Specyfikacja piasty: 15 x 110 mm (przód); 12 x 148 mm (tył)
• średnica sztycy: 31,6 mm
• maksymalny rozmiar opony: 27,5 x 3,0″ / 29 x 2.6″ (TBD)

na wstępie, zaledwie kilka tygodni temu Kona ogłosiła swój 2021 Kona Unit X. na szczęście dla nas, oprócz nowego lakieru, jest prawie identyczny z modelem 2020, który jest recenzowany tutaj. W tym celu ta recenzja jest nadal w 100% aktualna!

wprowadzono sporo ekscytujących zmian z modelu 2019 na 2020 Unit X. oprócz tego blinging „Gloss Champagne”, najbardziej widoczną aktualizacją była zmiana Kona z opon 27,5+ na 29 x 2,6″, ruch, który z radością popieram. Jeździłem 29 x 2.Opony 6″ prawie wyłącznie na rowerach trailowych i dłuższych wyprawach bikepackingowych od kilku lat i są dość mocno poruszane na platformie. Oferuje dobre połączenie przyczepności i pływalności, nie biorąc tyle kary za podparcie ściany bocznej i ciężar, który jest często widoczny w większych gumach 29 x 2,8 lub 3,0″. Aby mieć pewność, opony 29 x 2,6″ są zwykle nieco cięższe niż opony 27,5+ (średnio około 100 gramów na parę), ale korzyści z przewrócenia opon 29er nie są żadne.

Kona porzucił również standardy szybkiego zwalniania 100/135 na rzecz osi przelotowych z rozstawem BOOST (148 x 12 mm z tyłu i 110 x 15 mm z przodu). Była to kolejna poważna modernizacja, która nie tylko pozwoliła na krótszy pobyt łańcucha, ale także zapewniła nieco większy prześwit przednich i tylnych opon—teraz wygodnie pasuje do opon 29 x 2,8″ (które wypróbowałem) i wydaje się, że zmieści się również w oponach 3,0″.

jednak najbardziej znaczące zmiany w 2020 Kona Unit X pochodzą ze zmiany geometrii roweru. Podążając za nowoczesnymi trendami rowerowymi, Model Kona Unit X 2020 stał się nieco dłuższy i luźniejszy. Na początek kąt główki ramy został zmniejszony o stopień (68°), a rura podsiodłowa była bardziej stroma (75°). To wyraźnie podąża śladami renomowanej linii Kona Honzo, i obie są mile widziane zmiany, aby dać rower bardziej stabilną jazdę na zjazdach i co uważam za bardziej komfortową postawę wspinaczkową, jak również. Rower jest również znacznie dłuższy. Górna rura została wydłużona o włos, a rozstaw osi zwiększył się o około 2 cm, podobnie jak zasięg roweru. Wysokość stosu również wzrosła o około 2 cm, co (choć wciąż jest stosunkowo krótkie) odpowiada jego umiejętnościom dirt-touring, aby nadać mu nieco bardziej wyprostowaną pozycję i uczynić go bardziej komfortowym podczas długich dni w siodle.

dodatkowe poprawki obejmują znacznie krótszą długość tylnych widełek (430 mm, w dół od 442 mm). Inną ciekawą cechą chromoly ramy Reynolds 520 Kona Unit X Z 2020 roku jest raczej unikalny, dwurzędowy, przesuwny tylny wysuw, który pozwala na ustawienie go jako pojedynczej prędkości lub z Rohloffem. Istnieje wiele opcji montażu, w tym trzy uchwyty na klatkę na butelkę w trójkącie (dwa wewnątrz i jeden pod rurą dolną), przednie i tylne uchwyty do bagażnika, oczka błotnika i trzypakowe uchwyty na klatkę ładunkową na każdym ostrzu widelca.

Kona również obniżył suport o około 5 mm, który został anulowany na komplecie z oponami o większej średnicy 29 x 2,6″. Oto pełna tabela geometrii dla odniesienia (w milimetrach).

2020 Zestaw konstrukcyjny Kona Unit X

Najważniejsze cechy modelu Kona Unit X 2020 to stosunkowo nowy układ napędowy SRAM Eagle SX, wyposażony w kasetę 11 – 50t i tarczę 32T, zapewniający zakres biegów 454% i stosunkowo przyjazny dla rowerzystów 19 cali w przekładni granny gear. Oto pełny zestaw kompilacji, z moimi opiniami do naśladowania.

• Materiał ramy Reynolds 520 Butted Cromoly
• kolor połysk szampan z czarno-ciemnymi srebrnymi naklejkami
• rozmiary S, M, L, XL
• widelec Kona Plus widelec rozstaw 110 mm
• CRANKARMS SRAM SX-Eagle
• pierścienie łańcuchowe 32T X-Sync Eagle
• B/B SRAM Dub 73mm
• pedały Kona JS2
• łańcuch SRAM SX-EAGLE
• Wolnobieg SRAM SX-Eagle 11-50t 12spd
• Przerzutka tylna SRAM SX-Eagle
• wahacze SRAM SX-Eagle
• zaciski hamulcowe SRAM Level T
• przedni wirnik hamulca SRAM Centerline 180mm
• tylny wirnik hamulca SRAM Centerline 160mm
• dźwignie hamulca SRAM Level T
• zestaw słuchawkowy TH ZST nr 10
• kierownica Kona XC/BC riser
• STEM Kona XC/BC
• sztyca Kona thumb w/offset 31.6mm
• zacisk siedziska zacisk Kona
• Uchwyty Uchwyt Klucz Kona
• siodełko WTB Volt Sport (Sport 250 Rozmiar S)
• piasta przednia Formula 110x15mm
• Piasta Tylna Formula 148x12mm
• szprychy nierdzewne Czarne 14g
• felgi WTB St i30 2.0 TCS
• Opona przednia WTB Ranger TCS 29×2.6″
• Opona tylna WTB Ranger TCS 29×2.6″

nie mam zbyt wielu skarg na budowę Kona Unit X jako całości. Na pewno dostajesz świetny rower za tę cenę, i bez względu na to, ile rozłożysz części, to zdecydowanie więcej niż suma jego części. Jednak ze względu na recenzję, istnieje kilka problemów, które miałem z zestawem do budowania. Moim największym zmartwieniem jest fakt, że nie miał słupka zakraplacza. Z geometrią jednostki, która jest godna śladów, to tylko wydaje się być odpowiednie. Oczywiście, to może wzrosnąć o 60 dolarów, ale byłoby warto. Umieściłem mój post braci Crank 150mm na czas trwania okresu przeglądu. Kolejna sprzeczka to raczej wąska kierownica-760mm jest dla mnie trochę za mała i wolałbym Pasek 780mm, który jest trochę bardziej powszechny w rowerach trailowych w dzisiejszych czasach. Na koniec doświadczyłem trochę Chain slap z przerzutką SX. Szybko stało się jasne, że najniższa Kaseta Eagle zdecydowanie cierpi na słabe sprzęgło. Owinięcie podpory łańcucha starą dętką rozwiązałoby ten problem.

w przeciwnym razie istnieje kilka specyfikacji komponentów, które bardzo mi się spodobały, takich jak przedni wirnik hamulca 180 mm. Ponadto felgi WTB ST i30 i opony WTB Ranger gotowe do jazdy bezdętkowej idealnie nadają się do bikepackingu. Zawsze byłem fanem Rangersów i bardzo podobały mi się wersje 2.6″. Są szybkie i nadal oferują zaskakującą przyczepność.

na szlaku

byłem bardzo zaniepokojony, aby ten rower na naszych lokalnych rowdy i rooty szlaków. Nie jeżdżę na w pełni sztywnych rowerach tak często, jak kiedyś, ale zawsze jest w moim sercu słabość do tego gatunku i Jawna ciekawość, jak dobrze poradzą sobie z singletrackiem. Unit X ma wiele zalet, które można zobaczyć w innych rowerach trailowych ze sztywnej stali-pomyśl o Gburowatym Krampusie i Tumbleweed Prospector-z kilkoma zmodernizowanymi trikami, takimi jak dłuższa postawa i bardziej stromy kąt rury podsiodłowej. Na szlaku Jednostka X czuła się bardzo komfortowo i stabilnie. Był też zaskakująco tryskający, pomimo faktu, że waży na północ od 30 funtów (dokładnie 31,1 lub 14,1 kg). Szczerze mówiąc, nie jestem pewien, gdzie są dodatkowe kalorie na tym rowerze. Być może po prostu dodają cięższe piasty, elementy kokpitu i części i bity niższej klasy. Ale zdecydowanie nie sądzę, że to ciężki zestaw tubeset. W rzeczywistości byłem pod wrażeniem tego, jak komfortowo czuła się Rama Reynolds 520. Nie powiedziałbym, że jest sprężysty, ale jasne jest, że nie jest nadbudowany. Tył był bardziej zgodny i miękki niż inne rowery, które próbowałem ostatnio. To było całkiem ładne, zingy nawet, i trochę przypomina mi mój stary księżycowy Krampus bagna. Z lżejszym zestawem kołowym i kilkoma ulepszeniami części, nie mam wątpliwości, że czułby się jeszcze bardziej sprężysty i zabawny.

niestety, nie udało mi się wypróbować jednostki X z widelcem zawieszenia. Rama jest przeznaczona do widelca o skoku 100 mm, który jest trochę mały jak na moje upodobania. Nie pukać, zanim go wypróbuję, ale gdybym miał jedno życzenie dla tego roweru, to jest to, że Kona przerobiłby go wokół widelca 120mm-to może być po prostu perfekcja. Myślę, że można łatwo uciec z prowadzenia 120mm widelec na nim, ale zgodnie z przeznaczeniem, ramy 65mm suport drop daje ładny in-the-bike czuć i utrzymuje go zwinny w zakrętach, co bardzo mi się podobało. Zderzenie się z dłuższym widelcem może nieco pogorszyć te cechy.

idąc w ślady firmy Sutra LTD, Jednostka ma zaskakująco niską wysokość stosu jak na platformę do jazdy po nawierzchni. To mocno posadziło przednie koło, a w połączeniu ze stosunkowo ciężką konstrukcją jednostki X, sprawiło, że podnoszenie przedniej części czasami było trudne. Mimo to, podobnie jak Sutra LTD, czułem, że Unit X jest bardzo dobrze wyważony. Krótszy widelec, niski stos i stroma rura podsiodłowa zapewniły mu niesamowitą wspinaczkę. Jest jeden lokalny zjazd, który lubię od czasu do czasu jeździć w odwrotne popołudnia w dni powszednie. Ma dwa bardzo strome boiska z korzeniami i skałami, które wymagają odrobiny finezji, aby wyczyścić. Nie jest niczym niezwykłym, że robię to nad jednym z nich i obracam się na drugim. Dwa razy wspiąłem się na nią z jednostką, oczyściłem oba boiska. Jest również wygodny i wydajny w pozycji wspinaczkowej, zarówno na stromych technicznych podjazdach, jak i na dłuższych polnych drogach i żwirowych podjazdach.

mówiąc o szutrze, jak sugeruje tytuł, było wiele okazji, kiedy przygotowywałem się do jazdy na szutrze/doubletracku i chwyciłem Kona Unit X na trzy rowery drop-bar, które miałem do dyspozycji. Pomimo masywnej wagi 31 funtów, po prostu czuł się jak w domu na tego typu przejażdżkach. Świetnie się śledził, czuł się niesamowicie stabilny i był też dość szybki. Co więcej, po prostu czułem się komfortowo. Stosunkowo długa geometria i stroma rura podsiodłowa dobrze mi pasowały i wcale nie męczyły pedałowania podczas długich przejażdżek.

podczas Bikepacking

z wyjątkiem kilku zastrzeżeń, poprzednie dwa akapity odpowiednio podsumować, dlaczego myślę, że jednostka X sprawia, że wielki dirt-touring rower. Mianowicie sprawdza wiele obowiązkowych przepisów, które są wymagane od roweru do takiego zadania: prędkość, stabilność, komfort, wszechstronność i poczucie „u siebie” to bezcenne dla roweru, który będzie jeździł dzień w dzień podczas długiej trasy.

Jednostka X ma również wiele funkcji, które pasują do tej kategorii: Uchwyty do stojaków, mnóstwo bossów na butelki i uchwytów akcesoriów oraz przesuwane tylne opuszczanie, aby umożliwić subtelne zmiany geometrii i potencjał, aby uruchomić wewnętrznie nastawioną piastę… lub zabrać ją z powrotem do korzeni i uczynić ją singlespeed.

podczas wypraw rowerowych, które brałem z jednostką X, działał zgodnie z oczekiwaniami. Przypuszczam, że są pewne zastrzeżenia. Mianowicie wolałbym, aby mocowanie stojaka było o włos niższe na siedziskach. Nie zrywam umowy, ale coś zauważyłem. Ponadto, na jednej z wypraw rowerowych-glamping, kiedy niosłem ze sobą krzesło obozowe, sześciopak piwa, za dużo jedzenia i sprzętu wędkarskiego, wraz z wieloma innymi dodatkami, zauważyłem, że rama czuła się trochę po stronie flexy/noodly. Naprawdę jest to kolejny problem, ponieważ myślę, że zestaw tubeset jest naprawdę dobrze wyważony do jazdy trailowej i bikepackingu, ale jeśli myślisz o rowerze, który można załadować czterema sakwami i pełnym obciążeniem turystycznym, może to nie być ten.

• Rozmiar testowany duży
• Rzeczywista waga 14.12 kg (14.12 kg)
• Miejsce produkcji Tajwan
• Cena 1399 USD
• dane producenta KonaWorld.kom