Korwety C4 są niedrogie i nadal bardzo modne dla entuzjastów w każdym wieku
wiele się zmieniło, odkąd pierwsze korwety C4 zaczęły montować drzwi zwijane w fabryce Corvette w Bowling Green w Kentucky. Kiedy został wprowadzony w 1983 roku, zawładnął światem. Redaktorzy dnia reklamowali go jako ” najwyższy iloraz ekscytacji wszystkiego, co wyjdzie z amerykańskiej fabryki. Nigdy.”Fakt, że liczba koni mechanicznych gwałtownie wzrosła, łatwo potroiła to, co skromny C4 mógł zebrać w ciągu dnia, pokazuje, jak wiele rzeczy poprawiło się dla entuzjastów.
korwety C4 to wciąż świetni kierowcy. Są bardzo przystępne cenowo, w szerokim zakresie cenowym, w zależności od twoich potrzeb. Mój rocznik ’85 zaczynał jako Z51. Został zmodernizowany, aby korzystać z niektórych nowszych technologii w całej generacji C4 (zawieszenie, silnik LT1, hamowanie).
nie oznacza to, że Corvette C4 w żaden sposób spełniła swój cykl życia. Zarówno Dave Cruikshank, jak i ja jesteśmy dumnymi właścicielami Corvett generacji C4. Mój ’85 jest najlepiej opisany jako Franken-vette i Dave 'a’ 95 jest naprawdę dobrym przykładem oryginalnego Ragtopa C4. Oba mają swoje problemy, ale oba są nadal, tak samo miły ze strony kierowcy, jak w momencie opuszczenia fabryki-być może nawet lepiej.
Dave przeszedł ostatnio pewną przemianę, przechodząc od pudełka do czegoś bardziej zbliżonego do jego upodobań. Rudowłosy pasierb, Jak to Dave lubi określać, miał zostać poddany konserwacji i regulacji wysokości. Była to doskonała okazja, aby zrobić kilka aktualizacji w tym procesie.
samochód Dave ’ a trochę spadł, dzięki zestawowi Mid America Motorworks. Amortyzatory Bilstein i nowe opony / koła dopełnią zadanie.
Dave wprowadzi nas wszystkich w krwawe szczegóły procesu, ale chcieliśmy skorzystać z okazji, aby wprowadzić te ekonomiczne korwety na pierwszy plan i zapytać czytelników CorvetteOnline.com jaki rok C4 posiadasz i nad czym teraz pracujesz.
podczas gdy Dave opuszczał swój rocznik ’ 95, postanowił ulepszyć hamulce do stanu Baer Eradispeed z czerwonymi ZACISKAMI. Amortyzatory Bilstein pomogą przywrócić nową jazdę-C4.
przyznane, C4s dają swoim właścicielom więcej możliwości naprawy niż najnowsze i najlepsze C7, ale przy około trzech dekadach jazdy na licznikach kilometrów, należy się tego spodziewać. Poza tym, mój dobry przyjaciel Jim zawsze nazywał każdą awarię „SOI” (znacząca szansa na poprawę).
opony mogą powodować lub łamać właściwości jezdne samochodu, a koła w znacznym stopniu wpływają na wygląd samochodu. Dave wybrał zestaw kół CCW i zespołów Nitto, aby jego C4 był lepszym kierowcą / wyglądaczem tego lata.
oto kilka najważniejszych informacji z ostatniego SOI Dave ’ a. Wkrótce poznamy szczegóły całego procesu. Chociaż staramy się utrzymać zrównoważony zasięg wszystkich generacji korwet, chcieliśmy również, aby właściciele C4 wiedzieli, że ta generacja jest mocno osadzona na naszych ekranach radarów. Poświęć chwilę i podziel się z nami (i naszymi czytelnikami) swoim C4 i tym, co zrobiłeś/zrobisz z nim.