M3 Scout Car
samochód M3a1e1 Scout został opracowany w celu zwiększenia zasięgu i zużycia paliwa pojazdu, był napędzany sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym Buda-Lanova 6DT-317 o mocy 81 km (60 kW). Wyprodukowano 3340 sztuk, wszystkie zostały wysłane do Związku Radzieckiego.
samochód zwiadowczy M3a1e2 był wersją z opancerzonym dachem. Samochód M3a1e3 Scout był wersją eksperymentalną wyposażoną w zamontowane na cokole działo m3 kalibru 37 mm. Samochód dowodzenia M3A1 był wersją dowodzenia, wyposażoną w ekran pancerny i dodatkowy pancerz boczny.
półoś m2 została opracowana z samochodu Zwiadowczego M3A1 poprzez dodanie półoś do tylnej części pojazdu. Powojenny BTR-40 był radziecką kopią samochodu Zwiadowczego M3A1.
Serwisedytuj
M3A1 był używany przez jednostki kawalerii Armii USA w zamierzonej roli kawalerii podczas kampanii północnoafrykańskiej i inwazji na Sycylię, był używany do rozpoznania, przesiewania i jako opancerzony pojazd dowodzenia. M3A1 był szybki i niezawodny, co sprawiło, że stał się popularny wśród załóg. Uznano go za poważne rozczarowanie w US Army, jednak przede wszystkim ze względu na słabe wyniki w terenie i brak ochrony nad głową. Jednostki kawalerii zostały zmuszone do uzupełnienia go o półkolonie m2 i większe półkolonie M3.
w 1943 roku większość jednostek armii USA zastąpiła M3A1 samochodem pancernym M8 Greyhound i podobnym samochodem użytkowym M20, chociaż M3A1 został zachowany do celów ochrony obszaru tylnego i eskorty konwojów. Niewielka liczba M3A1 została użyta w kampanii w Normandii. Kilka M3A1 były używane przez US Marine Corps w Teatrze Pacyfiku, ale żaden nie widział walki.
generał George Patton używał M3A1 jako pojazdu dowodzenia, zmodyfikowanego o dodatkowy pancerz i podniesiony przedział bojowy.
łącznie 11 401 samochodów M3A1 Scout zostało przydzielonych do dostaw dla aliantów USA w ramach lend-lease, 6987 dostarczono Brytyjskiej Wspólnocie Narodów, 3310 Związkowi Radzieckiemu i 104 Chińskiej Armii nacjonalistycznej. Część dostarczono także do wolnych jednostek belgijskich, francuskich, czechosłowackich i polskich.
w British Commonwealth service, White Scout Car był bardziej uważany za samochód pancerny, co znalazło odzwierciedlenie w oznaczeniu „Truck, 15cwt, 4×4, Armoured Personnel” i był używany w różnych drugorzędnych rolach, jako inżynier, Artyleria (jako pojazd obserwacyjny dla obserwatorów artylerii polowej) medyczny (jako chroniony ambulans) i jednostki sygnalizacyjne; w ramach pułków czołgów i samochodów pancernych Królewskiego Korpusu Pancernego służył zwykle w sztabach szwadronów lub pułków. Był używany przez siły Brytyjskiej Wspólnoty Narodów we wszystkich teatrach, w których walczyły, z wyjątkiem Birmy.
w radzieckiej armii czerwonej M3A1 był używany jako transporter opancerzony przez jednostki rozpoznawcze brygady i korpusu oraz bataliony i pułki motocyklowe, działające obok samochodu pancernego BA-64. M3A1 był również używany jako opancerzony pojazd dowodzenia i ciągnik działowy do działa polowego ZIS-3 76 mm, chociaż zaczep holowniczy okazał się zawodny, M3A1 pozostał w szerokiej służbie przez całą wojnę.
Chińska Armia nacjonalistyczna otrzymała Samochody M3A1 Scout z 1942 roku i używała ich podczas Drugiej wojny chińsko-japońskiej i chińskiej wojny domowej.
po wojnie wiele pojazdów sprzedano, głównie do krajów Azjatyckich i latynoamerykańskich, pozostając w służbie radzieckiej do 1947 roku.
kilka pojazdów zostało użytych przez Izrael w wojnie arabsko–izraelskiej w 1948 roku. Co najmniej jeden izraelski M3A1 został zmodyfikowany z górnym pancerzem i obrotową wieżą. Francja wykorzystała swoje M3A1 w I wojnie indochińskiej I wojnie algierskiej.
pod koniec 1990 r.jedynym krajem, w którym M3A1 pozostały w służbie, była Dominikana.