najlepsze Coilovery do WRX

coilover to urządzenie amortyzujące, ze sprężyną zwojową w górnej części, owijające amortyzator, a raczej pręt.

innymi słowy, jest to zawieszenie śrubowe z możliwością regulacji wysokości i sztywności sprężyny śrubowej bez konieczności demontażu zwojnicy. Sprężyna śrubowa, umieszczona w górnej części drążka, porusza się o sam amortyzator i sprawia, że jest twardszy lub bardziej miękki, w zależności od wymagań kierowcy.

lista wysokowydajnych Coiloverów do WRX

Obraz	produkt
najlepsze amortyzatory do Subaru	ZYauto EW53 @ co-SUBGDB-G-na zmniejszony hałas podczas strojenia gumowe buty zapewniające ochronę i czystość zwiększona sztywność doskonała wytrzymałość poprawiony komfort, sterowanie i reakcja	Sprawdź cenę
najlepsze amortyzatory coilover Struts	JDMSPEED F034-SBRD Regulowana wysokość zintegrowane aluminiowe górne mocowania Zwiększona wydajność prowadzenia niezależnie regulowany dolny uchwyt pozwala dostrajać wysokość pojazdu bez poświęcania skoku wstrząsów	Sprawdź cenę
najlepszy szok sportowy do WRX	Koni 8010 1055sport poprawia zawieszenie (nawet o rozsądna jakość jazdy regulowana sztywność (bez usuwania wstrząsów z samochodu) wysoki komfort i kontrola możliwość ponownego zbudowania dla niestandardowych konfiguracji pojazdów	Sprawdź cenę
Rev9 Coilovers do WRX	Rev9 R9-HS2-039 możliwość regulacji na całej długości świetna wydajność Łatwa instalacja (za pomocą odpowiednich narzędzi) zalecana profesjonalna instalacja przednie płyty pochylające w zestawie	Sprawdź cenę
najlepsze Coilovers z hydraulicznym ogranicznikiem Bump	Tein VSSB0-D1SS4 eleganckie zielone wykończenie gładka duża amortyzacja uderzenia wysoka trwałość i niezawodność wygodna jazda system regulacji siły tłumienia	Sprawdź cenę
najlepsze Coilovery do WRX z amortyzatorami Monotube	Subaru 80230-AF008 idealny do codziennej jazdy ulicznej stylowe i mocne cewki wygodna jazda na niskim poziomie bagażnik przeciwpyłowy do ochrony przed kamieniami niklowane amortyzatory bez elektrolizy	Sprawdź cenę
najlepszy budżet wysokiej jakości coilovers	BC Racing F-02-BR 30-kierunkowe regulowane tłumienie regulowana Platforma sprężynowa Dostosuj tuleje 2-osiowe kompresji/odbicia regulacja wysokości za pomocą dołu mount bagażnik przeciwpyłowy do ochrony uszczelnienia tłumika	Sprawdź cenę
najlepszy zestaw Coilovers do WRX	KW 10245018 indywidualnie regulowana wysokość Optymalna wydajność fabrycznie wstępnie ustawiona doskonała dynamika jazdy sportowa i komfortowa technologia tłumienia	Sprawdź cenę

co więcej, nie tylko sztywność zawieszenia, ale także wysokość prześwitu (Ziemia prześwit) można skutecznie zmienić za pomocą zwojów1, w zależności od potrzeb. Najlepsze jest to, że dostajesz wszystkie te zmiany zawieszenia bez demontażu, z tymi samymi amortyzatorami.

teraz rzućmy okiem na jedne z najlepszych niedrogich zestawów coilover do Subaru WRX.

przegląd najwyżej ocenianych Coiloverów do WRX

• Tein VSSB0-D1SS4
  (najlepsze coilovery do WRX)
• Koni 8010 1055sport
  (najlepsze coilovery WRX 2002)
• ZYauto EW53@co-subgdb-g-NA4
  (najlepsze coilovery dla subaru impreza wrx 2002-2007)
• JDMSPEED f034-sbrd
  (najlepsze Coilovery 2004 WRX)
• rev9 R9-HS2-039
  (najlepsze coilovery dla WRX 2011)
• Subaru 80230-af008
  (najlepsze coilovery Subaru na 2015+ WRX)
• BC Racing F-02-07-BR
  (Best 02-05 WRX/STI Coilovers)
• KW 10245018
  (Best Zestaw do zwijania zawieszenia do WRX)

1. ZYauto EW53 @ co-SUBGDB-G-NA4-najlepsze Coilovery do Subaru Impreza WRX 2002-2007

niezależnie od tego, czy twój samochód jest nowy, czy nie, ten zestaw coilover może poprawić zawieszenie. Właściwości tłumiące tych zwijaczy Maxpeedingrods są opracowywane i testowane indywidualnie dla każdego pojazdu, aby wykorzystać większość jego specyfiki zawieszenia. Inżynierowie nadal dostosowują i testują amortyzatory, dopóki nie są przekonani, że osiągnęli optymalne prowadzenie i komfort.

jak zapewne wiesz, produkcja przenośników wiąże się z ekonomią, więc zawieszenia fabryczne często muszą iść na kompromis między ceną a jakością. Ale nie musisz oszczędzać na jakości-Maxpeedingrods wykorzystuje tylko zaawansowane technologie, a do produkcji wytrzymałych amortyzatorów używane są najlepsze materiały. Ich produkcja jest wybierana, gdy jakość i dokładność są wyższe niż wszystko.

Regulowana wysokość. Wszystkie zwijacze Maxpeedingrods są fabrycznie zaprogramowane, ale można je dostosować do sztywności. Oznacza to, że możesz wpływać na zachowanie pojazdu zgodnie z Twoimi preferencjami w zakresie komfortu i obsługi. Albo niech się dostosują!

niezależnie od Twoich preferencji i wyzwań, dla każdego pojazdu i każdej drogi – Maxpeedingrods może zaoferować wysokiej jakości i trwałe rozwiązanie. Przeznaczony do standardowych lub zaniżonych sprężyn. Wybór należy do ciebie!

2. JDMSPEED F034-Sbrd-Best 2004 WRX Coilovers

te niedrogie rozpórki coilover pochodzą od wiarygodnego sprzedawcy na Amazon (od 2016). JDMSPEED produkuje wysokiej jakości zwoje i może odpowiedzieć na wszelkie pytania dotyczące ich zwojów. Doskonale wykonują swoją pracę, obniżając samochód, zmniejszając skok kół i dokręcając zawieszenie.

dobrze pasują i można je łatwo zainstalować na imprezie WRX2 02-07. Świetna jakość za tę cenę. Więc nie martw się i zdobądź je, aby poprawić swoją jazdę.

3. Koni 8010 1055sport-Best 2002 WRX Coilovers

te tylne amortyzatory pochodzą z Holandii. Koni Sport shocks3 (dostępne w dwóch wersjach) są projektowane i testowane indywidualnie dla każdego modelu samochodu, aby zapewnić niezrównane wyniki w poprawie tłumienia chropowatości, kontroli nadwozia, kierowania i redukcji rolek. Chronią zawieszenie i zwiększają jego moc, umożliwiając indywidualne zmiany sztywności zawieszenia.

amortyzatory Koni Sport wykorzystują dwururową konstrukcję hydrauliczną i dwururową konstrukcję gazowo-hydrauliczną, z rzadkimi wyjątkami, gdy zastosowanie jednorurowego amortyzatora jest wymagane przez specjalną cechę zawieszenia pojazdu. Obecność podpory gazowej w amortyzatorze dwururowym nie wpływa na jego sztywność i jest uwarunkowana koniecznością techniczną.

dlatego seria amortyzatorów Koni różni się pod względem rozwiązania, podczas gdy konstrukcja serii Special, Sport i FSD może być identyczna dla jednego modelu samochodu. Sztywność amortyzatorów różnych serii jest określana przez regulację układów zaworów odbicia i ściskania amortyzatora, a trwałość zależy od jakości konstrukcji, materiałów i produkcji.

amortyzatory jednorurowe, które są używane przez wielu innych producentów, mają pewne ograniczenia regulacyjne ze względu na swoje konstrukcje, a zatem ich sztywność ściskania jest wysoka. Daje to pewne zalety na równej powierzchni, ale na chropowatości przyczepność pogarsza się, a komfort pogarsza.

takie amortyzatory są bardziej „przylegające” do wyboistości powierzchni niż „połykające” je.

amortyzatory Koni Sport zachowują przyczepność na nierównych nawierzchniach, zapewniając wystarczający poziom komfortu dzięki szerokiemu zakresowi właściwości ściskania i odbicia, a w szczególności wysokiemu stosunkowi sztywności ściskania i odbicia (sztywność ściskania jest znacznie niższa niż sztywność odbicia).

nawet przy bardziej sztywnym ustawieniu odbicia amortyzatora Koni Sport przez kierowcę, sztywność kompresji zmienia się tylko nieznacznie, zachowując zdolność zawieszenia do pracy na nierównym podłożu podczas dynamicznej jazdy.

podczas przechodzenia wklęsłych nierówności w powierzchni (pęknięcia, dziury, przeguby) wysoka sztywność odbicia amortyzatorów Koni Sport nie pozwala na wysunięcie sprężynki do dołu – pojazd „unosi się” nad nim. Stosunkowo miękka kompresja pomaga „połknąć” wypukłe nierówności – amortyzator tworzy opór, ale pozwala na ściskanie zawieszenia.

dzięki takim ustawieniom amortyzatory Koni Sport poprawiają sterowność i tłumienie, a jednocześnie często wydają się bardziej komfortowe niż zwykłe zawieszenie do dynamicznej jazdy.

4. Rev9 R9-HS2-039-Top Coilovers NA 2011 WRX

szukasz coilovers, które nie sprawią, że wydasz fortunę? Rev9 affordable coilovers są uważane za jedne z najlepszych na rynku, aby zapewnić funkcje, których nie można znaleźć w innych coiloverach w tym samym przedziale cenowym. Zestaw zawiera górne Czapki i 32-kierunkowe amortyzatory z regulacją wysokości amortyzatorów.

te zwoje Rev9 są świetne, szczególnie dla kierowców, którzy chcą wymienić wszystkie fabryczne amortyzatory na nowe i mają zawieszenie z regulacją wysokości.

te cewki Rev9 są o wydajności i komforcie, zaprojektowane dla tych, którzy codziennie jeżdżą swoimi samochodami, aby zapewnić idealną mieszankę. Rev9 przetestuj każdy z ich zestawów cewek i skompresuj sprężyny ponad 600 000 razy (!), aby upewnić się, że ich trwałość jest godna. Testy pokazują, że Współczynnik zniekształceń wynosi tylko 0,04%, co oznacza, że produkty te są trwałe.

niezależne ustawienia napięcia sprężyny i wysokości jazdy umożliwiają oddzielną regulację sztywności i wysokości jazdy.

5. Tein VSSB0-D1SS4-najlepsze zwoje do WRX

te wysokiej jakości zwoje wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie SAE9254 (wytrzymałość na rozciąganie 200kgf/mm2 lub wyższa) i formowane na zimno dla maksymalnej odporności na zwiotczenie i doskonałej stabilności. Flex a przyjął nowe kute aluminiowe fotele sprężynowe i podkładki oporowe o niskim tarciu z twardej żywicy.

dzięki tym zwijaczom, bez względu na to, jak duży jest guz, uderzenie zostaje wchłonięte i przekształcone w energię cieplną wewnątrz amortyzatora, minimalizując wstrząsy i eliminując siłę odbicia. Flex A jest wyposażony w ” hydrauliczny korek zderzaka (H. B. S.) „, testowany w najcięższych sportach motorowych świata, w tym Rajdowych Mistrzostwach Świata i Rajdowych Mistrzostwach Europy.

skuteczność tej technologii pochłaniającej uderzenia jest imponująca!

nie ma potrzeby zmiany długości skoku amortyzatora lub/i wstępnego obciążenia sprężyny-system regulacji wysokości jazdy FLEX A umożliwia regulację wysokości jazdy poprzez ustawienie długości obudowy. Tak więc, gdy wysokość jest regulowana, zmiana jakości jazdy jest utrzymywana na minimalnym poziomie.

oprócz zachowania niskiego wyglądu i komfortu jazdy w równowadze, masz również więcej opcji ustawień do jazdy sportowej!

6. Subaru 80230-AF008-najlepsze Coilovery Subaru na rok 2015 + WRX

amortyzatory Jednorurowe zapewniają dokładniejszą i stabilniejszą kontrolę i regulację tłumienia. Niższa wysokość jazdy i środek ciężkości zapewniają bardziej stabilną jazdę. Możesz dostosować zawieszenie swojego pojazdu i poprawić ogólną wydajność bez problemów za pomocą tych elite coilovers. HKS (Japonia) oferuje kompletną linię układów zawieszenia typu coilover dla każdego.

linia HKS Hipermax IV to ich najwyższej klasy zestaw, dostrojony i zaprojektowany z myślą o komfortowych osiągach ulicznych i wyścigach. Z 35 lat GT, drifting i drag racing, HKS zapewnia najnowocześniejsze w technologii zawieszenia.

zastosowanie specjalnej powłoki zapewnia 5-krotnie większą trwałość w stosunku do standardowego cynkowania. Zapobiega to gromadzeniu się wokół gwintów obszarów regulacji, co ułatwia regulację wysokości. MAX IV zwiększył rozmiar wału cylindra, aby uzyskać mocne tłumienie nawet przy niewielkim zakresie skoku ze względu na zoptymalizowaną charakterystykę ciśnienia oleju.

producent zastosował to głównie do tylnego amortyzatora, który może mieć lepsze wrażenia z jazdy.

7. BC Racing F-02-07-zwijarki br-Best 02-05 WRX/STI

zwijarki serii BR są produkowane z wysokowytrzymałej stali zimnowalcowanej SAE9254. Posiadają duży tłok o średnicy 46 mm w korpusie amortyzatora o średnicy 53 mm, aby zmaksymalizować Pojemność Oleju. Gdy jednostka tłumika działa olej zawarty w nagrzewa się. Lepkość oleju zmienia się wraz ze zmianą temperatury, co może prowadzić do zmiany charakterystyki tłumienia urządzenia.

głównym priorytetem firmy jest regulowane zawieszenie na ulicach i wyścigach samochodowych. Ich produkty są wytwarzane w dużej fabryce produkującej Zawieszki i Komponenty śrubowe. Nawiasem mówiąc, ta sama fabryka produkuje dość znane zawieszenia premium.

ze względu na fakt, że produkty BC Racing są produkowane w dużej fabryce z szeroką gamą zwojów, ceny są dość konkurencyjne, a jakość jest bardzo wysoka. Wszystkie elementy zawieszenia BC Racing są produkowane na wysoce precyzyjnym, nowoczesnym sprzęcie i montowane ręcznie, przechodząc przez wiele etapów kontroli jakości.

w przeciwieństwie do niektórych segmentów medium/premium, BC Racing dostarcza w pełni konfigurowalne zwoje, tak zwaną konstrukcję „full-tap”, a także wstępne regulacje napinania sprężyn, sztywność ściskania i odbicie amortyzatora, górne podpory z regulowanym kątem załamania.

zestawy montażowe zawieszenia BC Racing całkowicie zastępują standardowe zawieszenie, w tym wszystkie szelki, wsporniki hamulca, wsporniki montażowe czujnika ABS itp. Konstrukcja z jedną rurą i większa średnica amortyzatora nie tylko pozwala na wypracowanie nieprawidłowości o wysokiej jakości przy zachowaniu wyraźnych i zebranych cech, ale także ma większy współczynnik bezpieczeństwa.

BC Racing używa tylko wysokiej jakości oleju ze swoimi zwojami. Inżynierowie dokładają wszelkich starań, aby zmaksymalizować wydajność i zbudować swój asortyment BR z dużym korpusem amortyzatora o średnicy 53 mm. Zwiększa to pojemność urządzenia i objętość zawartego oleju,co z kolei obniża temperaturę górną, znacznie poprawiając wydajność tłumika.

azot pod ciśnieniem dodaje również dodatkowy element efektywnej szybkości sprężyny do zespołu tłumika. Coilovers używają kołnierza blokującego, aby zapobiec poluzowaniu dolnego mocowania.

amortyzatory BC Racing wykorzystują wyrafinowaną konstrukcję stosu podkładek, aby konsekwentnie kontrolować prędkość ściskania i odbicia drążka amortyzatora nawet w najtrudniejszych warunkach.

8. KW 10245018-najlepszy zestaw zwijaczy zawieszenia do WRX

te zwijacze są idealne dla kierowców, którzy wolą obniżać swoje pojazdy, jednocześnie licząc na sportową jazdę, komfort i bezpieczeństwo, co jest możliwe dzięki obszernym testom przeprowadzonym przez ekspertów KW, którzy zaprogramowali amortyzatory, aby uzyskać najwyższą równowagę i osiągi.

dzięki zwojownicom kw4 osiągniesz maksymalne obniżenie w testowanym zakresie regulacji. Nawet po wielu latach można szybko i bez wysiłku regulować wysokość dzięki odpornemu na zabrudzenia wątkowi trapezowemu i kompozytowemu kołnierzowi. Opuszczanie na przednią oś odbywa się za pomocą jednoczęściowego kompozytowego regulatora wysokości.

to samo dotyczy tylnej osi (chyba, że samochód ma oddzielną sprężynę i amortyzator). Dołączony tylny regulator wysokości znajduje się powyżej lub poniżej tylnej sprężyny.

kW coilover inox-line zapewnia sportowemu kierowcy podstawową harmoniczną konfigurację. Zestawy te zostały opracowane dla każdego konkretnego pojazdu z unikalną konfiguracją amortyzatora i szybkością sprężyny, aby zwiększyć komfort jazdy przy optymalnej równowadze sportowej i praktycznej. KW wykorzystuje wyłącznie własne zasoby, wysokiej jakości komponenty i najlepsze technologie amortyzatorów.

dzięki zwijaczom KW ruchy toczne nadwozia są zmniejszone podczas kompresji, a ty po prostu ciesz się sportową obsługą podczas jazdy.

najlepsze Coilovery do WRX – poradnik Kupującego

jak wiadomo, wędka zwykła to sprężyna z amortyzator wewnątrz, początkowo-nie Regulowane Zawieszenie. Oznacza to, że dolne podparcie w drążku, które mocno trzyma sprężynę, a także dolne mocowanie (które jest przymocowane do zawieszenia), jest konstrukcją absolutnie nieregulowaną.

wszystko, co można zrobić ręcznie, aby dostroić takie nierozłączne zawieszenie, to przyciąć cewki na sprężynie, więc drążek amortyzatora opadnie i samochód będzie niższy, co tak naprawdę robią setki „folkowych” tunerów – chyba każdy widział lowridery.

ale ten rodzaj tuningu sprawia, że przyczepność na drodze jest znacznie gorsza, ktokolwiek co mówi, ponieważ znacznie pogarsza się charakterystyka zawieszenia, rozpórki po prostu nie są do tego przeznaczone!

ale co zrobić, jeśli masz ochotę na zawieszenie? Rozważ coilovers.

coilover jest wyposażony w w pełni regulowany amortyzator (nie odlewany), co oznacza, że nie musisz przecinać cewek na sprężynie amortyzatora. Wszystko, co musisz zrobić, to odkręcić dolne podparcie i przesunąć je w dół o gwint znajdujący się na ciele. W ten sposób sprężyna przesunie się w dół, co obniży twój samochód bez „barbarzyńskiej interwencji”, czyli przycinania sprężyny.

różne typy Coilover

istnieją dwa sposoby instalacji coilover – utrzymywanie natywnych wstrząsów lub instalowanie kompletnego zestawu coilover.

pierwszą opcją jest modyfikacja zainstalowanych amortyzatorów poprzez zainstalowanie gwintu ze sprężyną na nich. Wadą tej metody jest to, że zwykły amortyzator nie jest przeznaczony do pracy w różnych ekstremalnych pozycjach, więc zamiast zwojów ryzykujesz uszkodzenie amortyzatora i uzyskanie dość przeciętnych cech i złej obsługi.

drugą opcją jest zainstalowanie fabrycznego zestawu coilover z pełną wymianą amortyzatorów. W tym przypadku producent bierze pod uwagę wszystkie niuanse, a gwint jest nakładany na sam korpus amortyzatora. Off-the-shelf coilovers są wygodniejsze i bardziej praktyczne, nie wymagają żadnej manipulacji, czasu ani pieniędzy.

zaletą jest to, że pręt jest już zaprojektowany dla różnych zakresów obciążenia, a jego żywotność jest znacznie dłuższa.

zasada działania i konstrukcja

podstawą regulowanego zawieszenia jest konwencjonalny drążek amortyzatora. Jedyną różnicą jest to, że ma różne cechy, co pozwala na pracę w szerokim zakresie (od najlżejszego (odbicie) do najbardziej sztywnego (kompresja). Korpus pręta jest gwintowany lub nakłada się specjalną pokrywę, która już go ma. Na dole znajduje się przystanek, który może poruszać się w górę iw dół.

sprężyna jest między dwoma przystankami. Dolną pozycję można zmienić. Górna część regulowanej dźwigni zawieszenia ma specjalne mocowanie. Jego dolna część jest przykręcana do gwintu, wkręcając go, aby mógł swobodnie poruszać się w górę lub w dół.

główną zaletą coiloverów jest możliwość regulacji wysokości bez ingerencji w zawieszenia i stosowanie z konwencjonalnymi drążkami amortyzatorów.

Jak nisko mogę obniżyć samochód za pomocą coilover?

trudno jest podać dokładną liczbę, wszystko zależy od konkretnego pojazdu i jego luzu. Zwijacze często mają niedopowiedzenie około 20 mm w najniższym punkcie, A Zakres regulacji waha się między 20 a 100 mm.

zauważ, że zwijacze nie zawsze polegają na obniżaniu samochodów w dół – są takie, które zwiększają prześwit swoich samochodów do pewnych celów i celów za pomocą zawieszenia śrubowego.

oprócz typów istnieją dwie linie zwojów. Każdy z nich jest odpowiedzialny za dokonywanie własnych, indywidualnych zmian:

• ul. Zawieszenie uzyskuje zwiększoną sztywność, ale mniej się kołysa, zwisa i nie toczy się na zakrętach. Różnica w zachowaniu samochodu na zakrętach, zakrętach i innych manewrach staje się szczególnie zauważalna przy maksymalnej regulacji – istnieje namacalny sportowy „temperament.”
• utwór. Produkty te zapewniają stabilność na drodze, dzięki czemu zawieszenie jest jeszcze bardziej zmontowane i trudniejsze. Nawet przy najdelikatniejszych Ustawieniach dobrze reaguje na sterowanie i działa stabilnie.

w zależności od możliwości regulacji wyróżnia się również następujące typy:

• amortyzatory Standardowe z podporą gwintowaną. Są to rodzaje zwojów, które są najbardziej poszukiwane. Z technicznego punktu widzenia nadają się tylko do zmiany luzu. Zaletą jest niski koszt. Wada-nie można zmienić sztywności zawieszenia.
• proste zwijacze z funkcją zmiany sztywności. Koszt jest nieco wyższy niż pierwszy typ, ale można go zainstalować na dowolnym samochodzie. Skok pręta zależy bezpośrednio od ustawionego prześwitu. Zaletą jest to, że nadają się do różnych samochodów. Wadą jest to, że zmniejszają one sterowalność.
• Kołowrotki Full-tap (DGR), które zapewniają regulację prześwitu, sztywności zawieszenia i napięcia wstępnego sprężyny. Producenci często wyposażają takie pręty w łożyska podporowe, aby dostosować ustawienie kół. Zaletą jest elastyczna regulacja zawieszenia. Wadą jest to, że są trudne do zainstalowania i drogie.
• profesjonalne coilovery o wysokiej i niskiej prędkości kompresji są praktycznie nie używane przez entuzjastów motoryzacji ze względu na wysokie koszty i niedokładność instalacji.

plusy i minusy zwijaczy

plusy

• Prosta konstrukcja, szybki montaż;
• szybkie zwiększenie/zmniejszenie prześwitu bez demontażu zawieszenia;
• Regulacja sztywności amortyzatora do dowolnego celu;
• akceptowalny koszt i brak konieczności produkowania wysokiej-techniczny, drogi Tuning zawieszenia;
• oddzielna instalacja na amortyzatorach OEM;
• wszechstronność. Coilovers można zainstalować na prawie każdym samochodzie.

wady

• cena jest dwa razy wyższa od jakości amortyzatorów znanych producentów;
• nie zawsze można zainstalować na starych prętach;
• na regulację potrzebne są pewne umiejętności i czas.
• różnica w regulacji dwóch zwojów może prowadzić do niewyważenia i jeszcze bardziej pogorszyć charakterystykę jazdy;
• po wyregulowaniu zwoju często wymagane jest wyrównanie koła.

jak widać nie ma nic skomplikowanego, a pod „fantazyjnym” słowem „coilover” znajduje się zwykły amortyzator sprężynowy z możliwością regulacji. Teraz, gdy już wiesz, czym są coilovery, uważamy, że możesz łatwo zdecydować, czy je zainstalować.

w ten sposób, dzięki solidnej instalacji i sprytnej regulacji, zawieszenie śrubowe na zwojach sprawia, że jazda jest wygodniejsza, łatwiejsza i pewniejsza, a także nadaje jej niezbędny sportowy wygląd. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednią część do instalacji, aby nie oszczędzać na jakości i upewnić się, że działanie części w rzeczywistości nie obniża wydajności pojazdu.

o tak, i nie odbudowuj na stocku, to strata pieniędzy.

również poniższe artykuły mogą ci się przydać:

• Zestawy Top Lift do Chevy Silverado 1500
• najlepsze wydechy do Camaro V6