przejedź tylnymi drogami

czy kiedykolwiek wybrałeś się na nocną wycieczkę na swoim motocyklu? W szczególności, Czy kiedykolwiek byłeś na biwaku motocyklowym? Jeśli jeździsz motocyklem-a szczególnie interesują Cię długie i tanie wycieczki na swoim rowerze – zdecydowanie nadszedł czas, aby rozszerzyć swoje doświadczenie w świecie biwakowania motocyklowego. To fantastyczne połączenie dwóch moich ulubionych pasji na świeżym powietrzu, więc pomyślałem, że podzielę się kilkoma rzeczami, których nauczyłem się przez lata.

pomysł na stworzenie przewodnika przyszedł do mnie podczas korespondencji z czytelnikiem w celu zaplanowania jego podróży motocyklowej. Niedługo skończy szkołę średnią, a on i jeden z jego przyjaciół wybierają się w dość znaczącą podróż na rowerach-około 1000 mil w każdą stronę! Jak można sobie wyobrazić, wciąż jest całkiem nowy w jeździe. Oprócz planowania trasy back road, udzielałem mu znacznej ilości porad i sugestii dotyczących sprzętu, które należy rozważyć, gdy są na drodze.

kolejny krok był oczywisty-Edytuj i skonsoliduj sugestie dotyczące sprzętu i inne porady w poście! Mam nadzieję, że mój przewodnik okaże się przydatny, a jeśli po przeczytaniu nadal masz pytania, napisz do mnie!

Zastrzeżenie: ten przewodnik nie ma na celu zastąpienia kursów oferowanych przez Fundację bezpieczeństwa motocykli. Jeśli nigdy wcześniej nie jeździłeś, zdecydowanie polecam wziąć udział w kursie jazdy wprowadzającej.

ujawnienie: ten post zawiera linki partnerskie. Oznacza to, że otrzymuję prowizję – bez żadnych kosztów dla Ciebie – jeśli kupisz jeden z produktów, które podlinkowałem poniżej.

jakie narzędzia powinienem mieć na motocyklu?

podobnie jak w przypadku samochodu, dobrze jest zawsze mieć mały zestaw narzędzi na rowerze przez cały czas. Zdecydowana większość tych narzędzi zmieści się w każdej normalnej wielkości torbie widelca, więc nie zajmie miejsca ani ciężaru w torbach siodłowych i nie zrzuci równowagi roweru. Możesz również zdecydować się na torbę wahacza, która może lepiej pasować do twojej osobistej estetyki. Będą one również miały wpływ na równowagę obciążenia roweru, więc pamiętaj o tym przez cały czas. Narzędzia te pomogą Ci przezwyciężyć zdecydowaną większość problemów mechanicznych, które mogą się pojawić, nawet podczas krótkiej jazdy.

• uchwyty z długim nosem-to narzędzie zastąpi kilka narzędzi w twoim zestawie. Sprawdzi się jako szczypce, klucz półksiężycowy i klucze nasadowe. Dodatkowo, ponieważ jest to wersja Narzędzia z długim nosem, może sięgać w miejsca, których nie mogą zwykłe Uchwyty Imadła.może nie być złym pomysłem, aby spojrzeć na swój rower, aby sprawdzić, czy są jakieś trudno dostępne nakrętki i śruby, aby wiedzieć, jakiego rozmiaru bity będziesz potrzebować i nosić tylko te. Do wszystkiego innego wystarczy użyć uchwytu Imadła.
• Multi-tool-wiem, że wygląda to na powielanie wysiłków, ponieważ jest to również szczypce, ale Multi-tool jest krytyczny, aby mieć pod ręką z kilku powodów: działa jak szczypce do igieł, ma przecinak do drutu (patrz dalej) i ma mnóstwo innych małych narzędzi – śrubokręty, pilniki, Nóż, Narzędzia tnące itp. – które zastąpią kilka rzeczy w zwykłym zestawie narzędzi.
• drut metalowy – drut stalowy oszczędza życie na drodze. Jeśli wspornik lub uchwyt pęknie podczas jazdy, ten sprzęt pozwoli Ci wrócić na drogę w mgnieniu oka. Jest super tani i waży prawie nic, a do wielu rzeczy, do których możesz go potrzebować, zdecydowanie warto go nosić.
• Multi-bit driver – zasadniczo wymienny śrubokręt, wielokierunkowy sterownik pozwoli Ci użyć wielu różnych bitów do wymontowania i wymiany śrub i śrub: Wkrętaków Philips i płaskich, śrub Torx i Imbusowych i wielu innych!
• zestaw bitów-jaki zestaw otrzymasz będzie zależał od tego, jakiego typu bitów wymagają Twoje śruby na rowerze-czy to bit Torx czy bit Allen? Dokładnie zbadaj swój rower, zwracając uwagę na różne rodzaje bitów, które musisz mieć ze sobą. Oto dwie opcje dla zestawów bitów Torx – jedna (która będzie pasować do sterownika multi-bitowego, takiego jak ten połączony powyżej) i dwie (która będzie działać ze sterownikiem gniazda, takim jak ten połączony poniżej) – i zestaw bitów Allen. Zauważ, że żaden z nich nie jest kompletnym zestawem. Wszystkie są celowo wybrane jako małe i lekkie i powinny być w stanie odkręcić większość, jeśli nie wszystkie, śrub innych niż śrubokręt.
• Socket driver & set – jeśli nie masz przy sobie zestawu socket driver, jest to doskonały zestaw do kupienia, ponieważ nie tylko jest kompaktowy, ale także wyeliminuje potrzebę stosowania wielobitowego sterownika!
• Reflektor-jasny reflektor przyda się znacznie częściej niż można by się spodziewać. Jest znacznie wygodniejszy w użyciu niż latarka w większości sytuacji, ponieważ utrzymuje obie ręce wolne. Jeśli chcesz również mieć latarkę na rowerze, zdobądź kompaktowe światło CREE. Mogą być dostarczane z akumulatorami lub jednorazowymi. Istnieją plusy i minusy każdej opcji, w zależności od osobistych okoliczności.
• sznury Bungee – są one absolutnie niezbędne dla każdego jeźdźca, który chce nosić wszystko, co nie zmieści się w ich siodle (jeśli masz siodła!).

ta mała lista narzędzi pozwoli Ci wydostać się z 90% potencjalnych problemów, które możesz napotkać na wycieczce motocyklowej, a wszystko to bez zajmowania zbyt dużo miejsca lub dodawania zbyt dużej wagi (z wyjątkiem topora wymienionego poniżej, który nadal ma tylko 2 funty).

sprzęt kempingowy na wycieczkę motocyklową

jakie są wymiary Twojego namiotu po spakowaniu? A Twój śpiwór?

możesz mieć już sporo sprzętu, ale mogę ci powiedzieć z wieloletniego doświadczenia z motocyklowymi jazdami kempingowymi, zwykły namiot i śpiwór to prawdziwe wyzwanie do spakowania na rower. Mam dość duży rower-Heritage Softail – i mogę powiedzieć, że załadowanie normalnego rozmiaru namiotu i śpiwora nie jest łatwą sztuczką na moim rowerze.

kilka lat temu dostałem ten namiot-i bardzo mi się podoba. Po złożeniu jest na tyle kompaktowy, że mieści się w mojej torbie siodłowej. Jest również dużo lżejszy niż tradycyjny namiot i łatwy do Ustawienia i rozbicia.

ten sam pomysł masz ze śpiworem-chcesz coś, co będzie na tyle ciepłe, że chłodne / zimne noce Ci nie przeszkadzają, ale też na tyle kompaktowe, że nie jeździsz z nim przypięty do pleców, bo jest za duży. Z drugiej strony, nie potrzebujesz mocno izolowanej torby, chyba że planujesz jazdę w naprawdę zimną pogodę.

jeśli masz zamiar zrobić choćby jedną wyprawę motocyklową w roku, te dwie inwestycje na pewno będą tego warte. Będziesz mieć dość procesu próby przywiązania normalnego namiotu do roweru bardzo szybko.

Sprzęt Kempingowy

Kompaktowy materac powietrzny – oszczędź mi „OK, staruszku”, proszę… ten materac jest super wygodny i zaskakująco Kompaktowy. Najlepszy ze wszystkich, będziesz zadowolony, aby nie spać na ziemi kilka nocy z rzędu po długich dniach jazdy!

Topór z młotkiem-jest to największe i najcięższe narzędzie, które będziesz nosić, ale będziesz go potrzebował z kilku powodów-wbijania kołków namiotowych, dzielenia drewna opałowego i potencjalnie do wbijania luźnych zakleszczonych śrub.

Sprzęt Motocyklowy

Torba Na wahacz i / lub torba na widelec: Te dwa pomysły mogą być łatwo przechowywane na rowerze przez cały czas, ale będą szczególnie przydatne w podróży.

Sakwy – jeśli twój rower nie ma jeszcze sakw, na pewno będziesz chciał je kupić przed podróżą. Przestrzeń do przechowywania jest nieoceniona, a jeśli otrzymasz zestaw Wysokiej Jakości, będą one również chronić twój sprzęt przed złą pogodą.

najlepsza część? Możesz dostać wszystkie te przedmioty, w tym torbę(e) za mniej niż $200 – i jak powiedziałem, będziesz chciał mieć je na rowerze przez cały czas, nie tylko podczas tej podróży.

nie zapomnij o tych sznurkach bungee!

W moim poście o wild camping gear, i adresowane do wielu istotnych pytań na temat odzieży należy spakować. Ponieważ nie chcesz przeciążać swojego roweru ubraniami-zwłaszcza jeśli spodziewasz się przywieźć pamiątki do domu – powinieneś być bardzo oszczędny i utylitarny w tym, co pakujesz ze sobą. Nie zapomnij o starym powiedzeniu o pakowaniu skarpet lub bielizny-dwie pary i zapasowy. Polecam również wziąć parę klapek, więc masz coś innego niż tylko buty. Nie pakowałbym tenisówek ani innych butów-zajmują za dużo miejsca.

nigdy nie bierz kanistrów (na benzynę) na swój rower. To najgorszy pomysł, jaki mogę sobie wyobrazić. Po prostu postępuj zgodnie ze starą zasadą motocyklisty: nigdy nie podawaj gazu, gdy jesteś w podróży. Nigdy nie wiadomo, kiedy zobaczysz kolejną stację benzynową. Gdy dojdziesz do połowy Baku, jeśli zobaczysz stację benzynową, po prostu zatrzymaj się i zatankuj. Lepiej być bezpiecznym niż żałować, zwłaszcza jeśli jesteś w odosobnionym miejscu.

jazda motocyklem na kempingach po nieutwardzonych (brudnych lub żwirowych) drogach

jeśli chcesz pojechać na kemping na swoim motocyklu, ważne jest, abyś wiedział, jak jeździć po nieutwardzonych drogach. Od czasu do czasu możesz napotkać nieutwardzone drogi, szczególnie podczas poruszania się po kempingach. Możesz również napotkać nieutwardzone drogi podczas jazdy – jest ich tam więcej, niż możesz się spodziewać. Jest to zdecydowanie kluczowa umiejętność do zdobycia … chociaż oprócz kilku wskazówek, które podam poniżej, większość z nich wymaga nauki poprzez doświadczenie.

• weź wszystko powoli. Największym błędem, jaki można popełnić na nieutwardzonej drodze, jest niecierpliwość.
• używaj niskich obrotów / minimalnych ilości przepustnicy przez cały czas.
• być może będziesz musiał użyć jednego biegu wyżej niż normalnie w danym tempie (na przykład trzeci zamiast drugiego).
  • najważniejsze jest to, że im wyższy RPM i wyższy moment obrotowy wkładasz do tylnej opony, tym bardziej prawdopodobne jest, że straci przyczepność i ześlizgnie się spod ciebie.
• na tyle, na ile jest to po ludzku możliwe, nie rób żadnych nagłych korekt ani ruchów. Zostań ekspertem w przewidywaniu rzeczy-zakrętów, problemów, potencjalnych sytuacji awaryjnych itp. Na zmianę wolniej i szerzej niż normalnie, daj sobie więcej miejsca na zatrzymanie niż normalnie i nie spodziewaj się, że przyspieszysz prawie tak szybko. Wszystkie te wskazówki pomogą Ci drastycznie z utrzymaniem przyczepności przez cały czas.
  • stare powiedzenie o jeździe po śniegu-udawaj, że masz garnek zupy na tylnym siedzeniu, że nie chcesz rozlewać po całym miejscu-stosuje się również w nieutwardzonych sytuacjach.
• jeśli zaczniesz tracić trakcję, najważniejszą rzeczą jest zachowanie spokoju i nie nadmierna rekompensata, aby się poprawić. Jak wyżej, dokonuj regulacji lekko i luźno-nigdy nie szarpaj kierownicą, nie hamuj ani nie przekręcaj mocno przepustnicy. W większości nieutwardzonych upadków najgorszą rzeczą, jaka może się zdarzyć, jest zejście z niską prędkością i konieczność podniesienia roweru – a może naprawienie zepsutego kierunkowskazu i bandażowanie kilku zadrapań. W zdecydowanej większości przypadków minimalne obrażenia zostaną wyrządzone, jeśli upuścisz rower na nieutwardzonej drodze (chyba że oczywiście na ścieżce znajdują się masywne skały). Postaraj się nie panikować.
• upewnij się, że Twój ładunek (sprzęt, odzież itp.) jest równomiernie wyważony z każdej strony. Równowaga ma kluczowe znaczenie na nieutwardzonej drodze, zwłaszcza jeśli zdarzy ci się stracić przyczepność. Jeśli ładunek nie jest zrównoważony, może to znacznie zmniejszyć szanse na odzyskanie przyczepności.
• „słuchaj” uważnie tego, co mówią ci biodra i ciało. Musisz być w pełni świadomy tego, co mówią ci różne ruchy i odczucia twojego roweru. Dowiedz się, jak odróżnić mały poślizg od poważnej utraty przyczepności. Im lepiej znasz swój rower i jak reaguje w danej sytuacji, tym lepiej będziesz mieć. To, niestety, przychodzi tylko z czasem i doświadczeniem jazdy.
• upewnij się, że opony są prawidłowo napompowane. To powinno być coś, co sprawdzasz codziennie przed wyjazdem, szczerze mówiąc, twoje opony są prawdopodobnie najważniejszym elementem wyposażenia Twoich rowerów. Nigdy, przenigdy nie kupuj tanich opon do motocykla, a nie chcesz jeździć na nadmiernie lub niedostatecznie napompowanych oponach.

ten pokaz slajdów wymaga JavaScript.

DODATKOWE PRZYDATNE LINKI: