Sonex Aircraft rozwija świat ' s najbardziej korzystny jet trainer

BY admin
|

podczas gdy małe samoloty elektryczne, takie jak Bye Aerospace eFlyer aircraft, mogą zagwarantować koszty operacyjne poniżej 50 USD za godzinę, Sonex Aircraft, LLC wyrzeźbia niszę w niedrogim szkoleniu samolotów odrzutowych. Oshkosh, producent samolotów z Wisconsin, opracowuje dwumiejscowy wariant swojego osobistego odrzutowca SubSonex JSX-2. SubSonex JSX – 2T został zaprojektowany jako najtańszy trener odrzutowy, jaki kiedykolwiek zbudowano i firma ma nadzieję, że doprowadzi to do dalszego zainteresowania jego jednomiejscowym JSX-2.

JSX-2T wykorzystuje konfigurację siedzeń obok siebie dla optymalnej elastyczności i idealnego środowiska treningowego dla załogi. Przy rozpiętości skrzydeł 21,8 stóp samolot będzie miał podobne Ładowanie skrzydeł i obsługę do jednomiejscowego JSX – 2 i będzie korzystać z tego samego sprawdzonego układu silnika turboodrzutowego TJ-100 produkowanego przez PBS Aerospace lub opcjonalnego, mocniejszego PBS TJ-150.

wykonanie przez artystę JSX-2T (Zdjęcie dzięki uprzejmości: Sonex Aircraft Sp. z o. o.)

celem Sonex Aircraft dla SubSonex JSX-2T jest odrzutowiec, który można zbudować i latać za mniej niż $140,000.

Sonex organizuje wydarzenie poprzedzające EAA AirVenture Oshkosh 2019 w dniu 21 lipca w siedzibie fabryki na regionalnym lotnisku Wittman

osobisty samolot odrzutowy SubSonex po raz pierwszy rozpoczął rozwój w 2009 roku i jest obecnie najpopularniejszym na świecie niedrogim samolotem odrzutowym. Samolot jest częstym widokiem podczas akrobacyjnych pokazów lotniczych, dostarczając wysokie prędkości maksymalne-DO 232 mil na godzinę – przy zachowaniu łatwych, niskich prędkości prowadzenia, z prędkością przeciągania poniżej 65 mil na godzinę.

Sonex flight team nad EAA AirVenture Oshkosh w 2018 roku (Zdjęcie dzięki uprzejmości: Sonex Aircraft, LLC)

dowiedz się więcej

  • Lockheed Martin ogłasza najnowszy postęp hipersoniczny w Le Bourget

  • BAE Systems dostarczy systemy kontroli lotu i identyfikacji celów dla Boeinga bazującego na nośniku mq-25

  • sztuczna inteligencja może zmniejszyć konserwację CV-22 Osprey

  • Dodaj zakładkę http://www.sae.org/news, aby nadążyć za najnowszymi wiadomościami i informacjami dotyczącymi technologii lotniczych.

  • Subskrybuj SAE MOBILUS, aby uzyskać dostęp do ponad 200 000 zasobów, w tym standardów lotniczych, dokumentów technicznych, e-booków, czasopism i filmów wideo.

William Kucinski jest redaktorem treści w SAE International, Aerospace Products Group w Warrendale, Pa. Wcześniej pracował jako pisarz w NASA Safety Center w Cleveland w stanie Ohio i był odpowiedzialny za pisanie studiów przypadków awarii systemu agencji. Jego zainteresowania obejmują dosłownie wszystko, co ma związek z kosmosem, przeszłymi i obecnymi samolotami wojskowymi oraz techniką napędową.
skontaktuj się z nim w sprawie każdego artykułu lub pomysłów na współpracę przez e-mail na [email protected].

Czytaj dalej”