Suite Sequel: Recenzja klasy Delta One Biz na pierwszym zmodernizowanym 777

jesienią 2017 roku Delta wprowadziła swój pierwszy Airbus A350 do użytku komercyjnego na lotach między węzłem w Detroit (DTW) i Tokio-Narita (NRT), co było znaczące z kilku powodów. Po pierwsze, Delta stała się pierwszym amerykańskim przewoźnikiem obsługującym nowy A350, a być może jeszcze bardziej ekscytujące było to, że był to pierwszy samolot Delta One Suite — najnowsza wersja klasy biznes, z zamkniętymi apartamentami z przesuwanymi drzwiami na każdym fotelu.

TPG wydał Apartament dobrą recenzję, kiedy on i ja polecieliśmy inauguracyjnym lotem A350 w zeszłym roku (byłem blisko w tyle w Premium Select, nowej klasie Ekonomicznej Premium Delta) i od tego czasu nie mogliśmy się doczekać, aby zobaczyć nową kabinę w flocie Boeinga 777 przewoźnika, który zawierał zdecydowanie przestarzały produkt klasy biznesowej. Początkowo samolot będzie obsługiwał codzienne loty Delta między DTW a Pekinem (PEK), naprzemiennie z A350 co drugi dzień. Następnie przeniesie się na inne trasy-prawdopodobnie trasy, które są już obsługiwane przez 777.

oczywiście, chcieliśmy złapać samolot na swój pierwszy zaplanowany lot długodystansowy z centrum Detroit, 2 lipca . Tym razem jednak musiałem jechać z przodu w apartamencie, podczas gdy stażysta TPG editorial Benji Stawski był w Premium Select (czekajcie na jego pełną recenzję).

czekał na nas przy bramie pierwszy i jak dotąd jedyny z 18 Boeingów 777 firmy Delta przerobiony na nową konfigurację, 18-letni ptak zarejestrowany N863DA.

Rezerwacja

Jak to często bywa-Czytaj: zawsze-przypadek, Delta pobierała nieprzyzwoite ilości SkyMiles (na przykład 300 000 w jedną stronę) za ten lot w klasie biznes, ale udało mi się znaleźć nieco rozsądny bilet w jedną stronę pochodzący z Toronto (YYZ), który połączył się w DTW przed kontynuowaniem podróży do chińskiej stolicy na odnowionym 777. Zapłaciliśmy łącznie 2764 USD za bilet za pomocą karty Business Centurion® firmy American Express, dzięki czemu mogliśmy skorzystać z 50% rabatu za kartę, który nadal zapewnia zespołowi TPG doskonałą wartość podczas podróży służbowych.

ponieważ był to bilet płatny, zarobiłem również SkyMiles na podróż-prawie natychmiast po wylądowaniu w Pekinie zobaczyłem na moim koncie 24 345 wymienialnych mil, 10 948 kwalifikujących się Mil Medalionowych (MQMs) i 2 705 kwalifikujących się dolarów Medalionowych (Mqds). Chociaż rzadko zdarza się, że znajdziesz rozsądne stawki wykupu na takie trasy, widzieliśmy loty między niektórymi węzłami Delta a Azją za jedyne 85 000 SkyMiles w jedną stronę.

Check-in and Lounge

zameldowałem się w aplikacji Delta w noc przed moim lotem i przyjechałem na międzynarodowe lotnisko Pearson w Toronto około dwie godziny przed planowanym odlotem do DTW. YYZ uczestniczy w amerykańskim programie preclearance, co oznacza, że odprowadziłem odprawę celną przed lotem i wylądował w Detroit jako lot krajowy — ogromna wygoda, biorąc pod uwagę, że nie miałem mnóstwo czasu na połączenie.

dotarłem do hali DTW i udałem się do Skyclubu w centrum hali, salonu, który odwiedziłem wiele razy.

moje wrażenia z salonu pozostały w dużej mierze takie same-jest to bardzo duża przestrzeń z dużą ilością miejsc siedzących i samoobsługowym barem (moim zdaniem atut), ale pokazujący jego wiek i wyraźnie od czasów, gdy Northwest Airlines był dominującym przewoźnikiem w Detroit.

po prostu nie jest zgodny ze standardami ustalonymi przez zarówno amerykańskie, jak i zjednoczone w zakresie międzynarodowego salonu biznesowego na głównym lotnisku.

myślę, że nadszedł czas, aby Delta dołożyła starań, aby dogonić swoją krajową konkurencję na froncie salonu, zwłaszcza biorąc pod uwagę ceny, które pobiera (zarówno gotówką, jak i nagrodą) za bilety klasy premium.

należy pamiętać, że centrum Skyclubu przechodzi drobną renowację — Delta mówi, że pracuje nad „nowym doświadczeniem w formie bufetu żywności”, które powinno pojawić się wkrótce. Wygląda na to, że linia lotnicza jest zadowolona z salonu w obecnym stanie i woli go odświeżyć, niż dać mu pełny remont, którego uważam, że potrzebuje.

kabina i siedzenie

jeśli znasz kabinę Delta A350, nowe wnętrze 777 nie powinno być dla ciebie szokiem.

punktem kulminacyjnym jest oczywiście sam Apartament Delta One i wygląda równie dobrze na Triple Seven, jak na A350, chociaż Delta trzymała górne kosze w środkowej części, co sprawia, że kabina jest mniej przestronna — a na pewno starsza — niż A350. Siedzenia mają od 22 do 24 cali szerokości i 77 do 78 cali, gdy są całkowicie płaskie, lub do sześciu stóp, pięciu cali.

w sumie w kabinie Delta One znajduje się 28 apartamentów, znacznie mniej niż w przypadku 37 miejsc w starej kabinie biznesowej. Tak więc, chociaż sam produkt jest znacznie lepszy, prawdopodobnie znacznie trudniej będzie diamentowym Medalionom zdobyć ulepszenia za pomocą globalnych certyfikatów ulepszeń.

apartamenty są rozmieszczone w konfiguracji 1-2-1 przodem do kierunku jazdy, z których każdy wyposażony jest w przesuwne drzwi, które mogą być zamknięte dla większej prywatności.

ponieważ często LATAM Deltą, przyzwyczaiłem się do wybierania miejsc o nieparzystym numerze, jeśli akurat latałem w kabinie premium, ponieważ-przynajmniej w modelach 767 i A350 — nieparzyste miejsca znajdują się bezpośrednio przy oknie, co oznacza, że jesteś bardziej chroniony przed aktywnością w przejściu.

jednak w przypadku modernizacji 777 jest odwrotnie. Wybrałem seat 7D bez zwracania uwagi na mapę miejsc, a potem zdałem sobie sprawę, że moje miejsce jest w rzeczywistości przylegające do przejścia.

dzięki drzwiom w każdym apartamencie, nie jest to tak duży problem, jak na 767, ale wciąż coś, o czym należy pamiętać, jeśli znajdziesz się na refurbed 777.

mówiąc o moim fotelu, byłem z niego bardzo zadowolony — użyte materiały były solidne i wysokiej jakości w dotyku, a kolorystyka jest inteligentna. Jednak byłem trochę przygnębiony, gdy odkryłem, że miejsca w rzędzie 7 mają tylko jedno okno w porównaniu z dwoma we wszystkich innych rzędach w kabinie klasy biznes.

ma mniej więcej takie same funkcje jak A350 suite robi, choć 777 pakuje dwa gniazda prądu przemiennego, a także dwa porty USB, które, nawiasem mówiąc, naładował mój telefon bardzo szybko. Byłem w szoku, jak szybko mój telefon poszedł z 14% do pełnego naładowania.

po prawej stronie fotela znajduje się duży stół, którego użyłem jako miejsca do przechowywania różnych aparatów fotograficznych, które przywiozłem podczas lotu.

oprócz stołu pod stołem znajduje się Schowek na tacę, który jest w stanie pomieścić kilka przedmiotów, w tym parę trampek. Spodziewałem się dużo mniej miejsca, więc byłem pod wrażeniem oferowanych przestrzeni.

sterowanie siedzeniem jest intuicyjne i znajduje się na panelu dotykowym przylegającym do siedzenia.

drzwi przesuwne w apartamencie Delta One obsługiwane są za pomocą prostego plastikowego uchwytu umieszczonego po lewej stronie fotela. Na początku myślałem, że moje drzwi nie działają, ponieważ nie chcą się ruszyć, ale stewardessy szybko powiedzieli mi, że drzwi są zamknięte w pozycji otwartej i że przyjdą po starcie, aby je otworzyć.

Kiedy moje drzwi zostały odblokowane, łatwo je otwierałem i zamykałem, chociaż Luka obecna w A350 jest również obecna w 777. W pozycji siedzącej lub leżącej nie jest to nawet zauważalne, więc nie powinno to stanowić większego problemu w zakresie prywatności.

jedną z najfajniejszych funkcji w apartamencie Delta One jest oświetlenie otoczenia — nad ekranem rozrywkowym Ife znajduje się niebieski pasek, czerwona szafka z boku fotela i kinkiet na ścianie, w której mieszczą się drzwi.

niestety lampka kinkietu nie działała podczas mojego lotu, chociaż ukryta Lampka Do Czytania była.

w trybie lie-flat siedzenie było dla mnie bardzo przestronne. Czułem się znacznie szerszy niż siedzenia „trumny”w Delta 767s, i rzeczywiście znalazłem podnóżek, aby zapewnić więcej niż wystarczająco dużo miejsca dla moich stóp, gdy byłem cały sposób wyciągnięty.

Delta nie zapewnia podkładek pod materace, jak jej krajowi konkurenci American i United w swoich kabinach klasy biznesowej, ale te fotele są bardzo wygodne same, a często robię się zbyt gorąco podczas próby spania, jeśli jest inna warstwa pościeli do czynienia.

chociaż pościel Westin Heavenly nie jest w żaden sposób Nowa, nadal jest świetna. Poduszka szczerze czuje się jak coś, czego można użyć w domu, a kołdra jest w sam raz — wystarczająco ciężka, gdy kabina staje się chłodna przez noc i wystarczająco lekka, aby uniknąć duszności. Na szczęście 777 mają dwa otwory wentylacyjne na apartament. Bliss!

Jedzenie i napoje

byłem bardzo ciekawy, aby wypróbować jedzenie w tym locie, ponieważ TPG uznał, że jego doświadczenie z jedzeniem jest trochę mieszanym workiem na A350. Według mnie jedzenie w większości dostarczone — to nie było przez rozciągnięcie wyobraźni najlepsze jedzenie, jakie kiedykolwiek miałem w samolocie, ale większość potraw próbowałem były smaczne i wydawało się świeże, z jednym wyjątkiem.

krótko po wejściu na pokład zaproponowano mi wybór wina musującego, soku pomarańczowego lub wody. Poszedłem z bąbelkami-to była uroczystość, w końcu…

następnie rozdano Menu Delta One. Dowiedziałem się, że pasażerowie Delta One mogą zamówić posiłki przed lotem, ale musiałem przegapić ten e-mail.

ruszył serwis obiadowy z kolejką drinków i daniem ciepłych mieszanych orzechów. Postanowiłam spróbować charakterystycznego dla Delty koktajlu Bombay Sapphire gin, soku żurawinowo-jabłkowego i Ginger ale.

w przypadku dania głównego do wyboru była jedna opcja chińska i cztery Zachodnie.

Chiński posiłek zawierał przystawkę szaszłyku z Chińskiej wieprzowiny z grilla, krewetek, przegrzebka i nadziewanego kurczaka; chińskie ogórki kiszone; sałatkę z sałaty gem, ogolonych warzyw i sera feta; zupa kukurydziana z pomidorami i szczypiorkiem, a następnie danie główne z białej ryby podawane z brązowym sosem, ryżem i warzywami.

Zachodnie posiłki obejmowały wspomnianą sałatkę i zupę, a także przystawkę krewetek z sałatką pomidorową i musem truflowym. Do zasilania był wybór między grillowaną polędwicą wołową z puree ziemniaczanym i wiosennymi warzywami; grillowany kurczak z cytryną w sosie tzatziki i greckim ryżem z cytryną, pietruszką i grillowaną papryką; halibut w skorupie ziemniaczanej z mousseliną ze słodkiej kukurydzy i salsą pomidorową; i cytrynowy makaron caramelle z sosem pomidorowo-wiśniowym, olejem cytrynowym i rukolą.

przystawki, które otrzymałam, były przepyszne – szczególnie spodobała mi się sałatka. Sałata była chrupiąca i świeża, i naprawdę nie można się pomylić z serem feta. Plus, vinaigrette było naprawdę smaczne.

zupa była również punktem kulminacyjnym kursu początkowego – była obfita i miała wystarczająco dużo kopa, aby wszystko było interesujące.

do mojego dania głównego wybrałam grillowaną polędwicę wołową i najbardziej mi się podobała. Miałem nadzieję, że będzie jakiś sos do mięsa, ale niestety nie było. jak można się domyślić, mięso było po rozgotowanej stronie. Ale było smaczne – nie miałem problemu z zjedzeniem całości. A podane z nim warzywa były świetne, zwłaszcza marchew i puree ziemniaczane.

na deser było kilka opcji, w tym lody, sernik i owoce, krakersy i talerz sera. Wybrałam lody lodowe, które trafiły w dziesiątkę, zwłaszcza, że był to taki upalny dzień w Detroit i we wschodnich Stanach Zjednoczonych. Ponieważ siedziałem w ostatnim rzędzie klasy biznes, lody zaczęły już topić się, gdy do mnie dotarły, ale mimo to był miły smakołyk.

do picia pasażerowie mieli do wyboru kilka alkoholi, w tym rum Bacardi, Baileys Irish cream, Bombay Sapphire gin, Canadian Club Reserve Whisky, Courvoisier V. S. O. P. koniak, Dewar 's Scotch, Grey Goose vodka, Jack Daniel’ s Single Barrel Tennessee Whiskey, Jack Daniel ’ s Tennessee Whiskey, Macallan Double Cask 12 Single Malt Scotch Whisky i Woodford Reserve Kentucky Straight Whiskey; piwa, w tym Heineken, Miller Lite i Yanjing; wina białe, w tym Ventenac Les Plos Chardonnay – Francja 2016/2017 i Pazo de Villarei Albarino – Hiszpania 2016; wina czerwone, w tym Monasterio de las Viñas Old Vine Garnacha Cariñena DOP – Hiszpania 2015 i Ritual Pinot Noir – Chile 2015; wina deserowe, w tym De Bortoli Vat 5 Botrytis Semillon – Australia 2016 i Ferreira Dona Antonia tawny Porto — Portugalia; i wreszcie Lanson Black Label Brut Champagne.

pojechałem z chilijskim Pinot Noir i nie byłem rozczarowany.

mniej więcej w połowie lotu podano nam przekąskę składającą się z łososia z trawy cytrynowej i podsmażonego tuńczyka z sałatką z wodorostów. Był to jeden z najważniejszych elementów jedzenia na pokładzie tego lotu.

około półtorej godziny przed lądowaniem podano nam trzeci posiłek — był wybór między południowo-zachodnią frittatą z pico de gallo i kiełbasą z jabłek kurczaka; kurczak z czarnej fasoli z gotowanym na parze ryżem i mieszanymi warzywami; i makaron farfalle z kurczakiem, pomidorami, kukurydzą i sosem śmietanowym z pesto bazyliowego.

moim pierwszym wyborem był makaron, ponieważ lądowaliśmy w Pekinie około godziny 14: 30 czasu lokalnego, ale zanim stewardessy dotarły do mnie, nie było już makaronu, więc zdecydowałem się na frittatę, która okazała się najsłabszym z trzech posiłków, jakie jadłem. Same jajka były bez smaku, a kiełbaski z kurczaka po prostu nie robiły tego dla mnie.

wyposażenie i rozrywka podczas lotu

kiedy wsiadłem do samolotu 777, znalazłem poduszkę i kołdrę Westin Heavenly, wraz z zestawem udogodnień Delta Tumi, butelką wody, parą słuchawek LSTN i parą kapci — dość standardowy zestaw do lotów klasy biznesowej do Azji.

kiedy lecieliśmy z TPG na inauguracyjnym locie A350, słuchawki LSTN były dość nowym dodatkiem dla linii lotniczych i mieli pewne problemy. Po podłączeniu do systemu IFE ze słuchawek wydobywał się stały, wysokotonowy jęk. Tym razem jednak spisali się bardzo dobrze, bez marudzenia. W rzeczywistości nie przegapiłem w ogóle mojej pary Sony podczas tego lotu, co jest ulepszeniem w dzień i w nocy w porównaniu z moimi ostatnimi doświadczeniami z tymi słuchawkami.

zestawy Tumi firmy Delta są bardzo cenione I myślę, że zasługują na pochwałę. Obudowa hard-shell jest wytrzymała i na pewno użyję jej ponownie podczas przyszłych podróży, aby zapakować Kable ładujące.

zestaw był całkiem dobrze zaopatrzony. Wewnątrz znajdowały się zatyczki do uszu, chusteczki higieniczne, środki do dezynfekcji rąk, skarpetki, Produkty Do Pielęgnacji Skóry Kiehla, szczoteczka i pasta do zębów, płyn do płukania ust i maska na oczy.

ekran IFE w pakiecie Delta One jest zdecydowanie atrakcją produktu. Jest ogromny, mierzy 18 cali. W rzeczywistości, słyszałem, że niektórzy ludzie mówią, że ekran jest rzeczywiście zbyt duży. Widzę, skąd ci ludzie pochodzą, ponieważ ekran wydaje się raczej blisko ciebie, zwłaszcza gdy jesteś odchylony. Jednak podobał mi się duży rozmiar — to stawia dinky Ife ekrany na Delta 767s wstyd.

oprócz dużych rozmiarów ekran jest bardzo ostry i responsywny.

Delta dostarcza pilota jako kontroler kopii zapasowej, ale prawdopodobnie nigdy nie będziesz musiał go używać, ponieważ ekran dotykowy jest tak świetny.

zawsze byłem fanem treści Delta Ife, a ten lot nie był inny. Znalazłem kilka filmów, które chciałem obejrzeć.

prawdopodobnie po raz pierwszy byłem pod wrażeniem pokładowego Wi-Fi. Gogo Ku Wi-Fi był w większości niezawodny i dość szybki przez większość lotu. Kupiłem bilet lotniczy za $28.95 i byłem w stanie wykonać pracę bez większych przeszkód.

ogólne wrażenie

mój pierwszy lot Delta One Suite był zdecydowanie sukcesem. Twardy produkt jest świetny, a drzwi przesuwne w każdym apartamencie odróżniają go od krajowej konkurencji. W porównaniu do A350, chociaż 777 pokazuje swój wiek, zwłaszcza jeśli chodzi o obecność środkowych koszy napowietrznych, głośniejszy hałas silnika, mniejsze okna i bardziej suche powietrze. Miękki produkt był również silny w tym locie. Obsługa była uprzejma i przyjazna, a ja nigdy nie musiałem o nic prosić. Załoga była wyraźnie podekscytowana (lub bardziej) lotem dziewiczego rejsu odnowionego samolotu, a to podniecenie świeciło przez cały czas lotu.

ogólnie rzecz biorąc, rozszerzenie produktu Suite na inny typ samolotu to duży krok, zwłaszcza biorąc pod uwagę bardzo przestarzały produkt występujący obecnie w pozostałej flocie 777. Ponieważ więcej 777s są odnawiane, Twoje szanse na spotkanie Delta One Suite na lot długodystansowy są coraz wyższe, co jest bardzo dobrą rzeczą. Gdyby tylko Delta sprzedała ją po mniej szalonych cenach…

APLIKUJ TERAZ

Zastrzeżenie redakcyjne: opinie wyrażone w niniejszym dokumencie należą do samego autora, a nie do żadnego banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.

: Poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.