ten dzień w lotnictwie

BY admin
|

był to nowy rekord świata Fédération Aéronautique Internationale (FAI) dla samolotów turbośmigłowych.1 kurs Oriona zboczył wokół obcej przestrzeni powietrznej, więc faktyczna odległość przebyta wynosiła 7,010 Mil (11,218.5 km).

Fotografia CDR Lilienthal i LCDR Stoodley z ich P-3C, 156512. (JAX AIR NEWS-LATWINGER, 19 lutego 1971, Strona 15.)

do lotów długodystansowych Orion przewoził załogę lotniczą w składzie siedmiu: Komandor Donald H. Lilienthal, dowódca samolotu; Kapitan R. H. Ross, Pilot; komandor porucznik F. Howard Stoodley, Pilot; porucznik R. T. Myers, Nawigator; Komandor J. E. Koehr, meteorolog; szef Mechanik Lotnictwa Mate K. D. Frantz, inżynier lotu; i szef Elektryk Lotnictwa Mate H. A. Statti, inżynier lotu.

bombowiec patrolowy Lockheed P-3C Orion. (Lockheed Martin przez magazyn Code One)

w środę, 27 stycznia 1971 roku, ten sam samolot ustanowił zarówno rekordy FAI, jak i National Aeronautic Association w zakresie prędkości na trasie prostej 15/25 kilometrów z prędkością 806,10 kilometrów na godzinę (500,89 mil na godzinę) na rzece NAS Patuxent.2

:

4 lutego w bazie Edwards Air Force Base na wysokiej pustyni w południowej Kalifornii Komandor Lilienthal ustanowił rekord świata w wysokości 13 721,5 metra (45 018,1 stopy).3

8 lutego 1971 roku, podczas gdy till w Edwards AFB, Komandor Lilienthal i 156512 ustanowili jeszcze pięć rekordów świata dla ciężkich samolotów turbośmigłowych. P-3C wspiął się na wysokość 3000 metrów (9843 stóp) w 2 minuty, 52 sekundy⁴; na 6000 metrów (19 685 stóp) w 5 minut, 46 sekund⁵; na 9000 metrów (29 528 stóp) w 10 minut, 26 sekund⁶; i 12 000 metrów (39 370 stóp) w 19 minut, 42 sekundy.⁷ Orion kontynuował wspinaczkę, aż osiągnął rekord świata wysokości 14,086. 1 metra (46,214.2 stóp).

za rekordowe loty Komandor Lilienthal został odznaczony Distinguished Flying Cross.

Lockheed Model 188 Electra prototype, n1881, at Lockheed Air Terminal, Burbank, Kalifornia, 1957 (Robert Reedy Collection/San Diego Air & Space Museum Archives)

rekordowym samolotem był Lockheed Model 285A P-3C-110-LO Orion, Bu. Nr 156512, LAC numer seryjny 5506, zbudowany przez firmę Lockheed-California w Burbank w Kalifornii. Orion został ukończony 14 sierpnia 1969 roku. Został przydzielony do Naval Air Test Center w NAS Patuxent River w stanie Maryland. Orion był standardowym P-3C produkcji bez modyfikacji silnika i układu paliwowego.

Lockheed P-3 Orion został opracowany na podstawie modelu 188 Electra-czterosilnikowego samolotu turbośmigłowego, który po raz pierwszy przeleciał w 1957 roku-głównie jako samolot dalekiego zasięgu do zwalczania okrętów podwodnych i nadzoru morskiego. P-3 został przystosowany do wielu innych misji. Wariant P – 3C w US Navy jest zwykle obsługiwany przez 11-osobową załogę.

P-3C może pozostać w powietrzu przez 16 godzin.

istnieje szeroka gama czujników P-3. Sonobuoys można zrzucić z brzucha. Wykrywacz anomalii magnetycznych,” MAD boom ” jest zamontowany na ogonie samolotu.

Orion nie ma broni obronnej. Może przenosić bomby, bomby głębinowe, torpedy, miny, pociski powietrze-ziemia i przeciw okrętowe oraz broń jądrową.

ponad 750 P-3 Orion i jego wariantów zostało zbudowanych przez Lockheed i Licencjobiorcę Kawasaki Heavy Industries w latach 1961-1996. Oprócz USA Marynarka wojenna i różne agencje rządowe, Lockheed P-3 Orion pozostaje w służbie na całym świecie z ponad dwudziestu krajów.

Lockheed P-3C-110-LO Orion Bu. Nr 156512 służył jako samolot testowy w Patuxent River do 15 lipca 1974 roku. Następnie został przydzielony do VP – 31, gdzie pozostał przez ponad dziewięć lat, nosząc oznaczenie identyfikacyjne Dywizjonu RP i numer 9. Później służył z VP-9, VP-46, VP-65, VP-16 i wreszcie VP-45. 156512 został umieszczony w długoterminowym magazynie w Davis-Monthan Air Force Base w Tucson w Arizonie w 1995 roku, a złomowany w 2004 roku.

Midshipman D. H. Lilienthal (The 1955 Lucky Bag)

Donald Herman Lilienthal urodził się 6 lutego 1931 w Pope w stanie Minnesota. Był czwartym dzieckiem Fredericka R. Lilienthala, pracownika kolei parowej, i Berthy Camille Metlie Lilienthal. Uczęszczał do Glenwood High School w Glenwood w stanie Minnesota, którą ukończył w 1949 roku. Następnie studiował matematykę na University of Minnesota, zanim przyjął nominację na midshipmana w United States Naval Academy w Annapolis w stanie Maryland w 1951 roku.

Midshipman Lilienthal ukończył szkołę w Annapolis i został mianowany chorążym United States Navy 3 czerwca 1955. Następnie został przeszkolony jako pilot. Później ukończył United States Naval Test Pilot School w NAS Patuxent River w stanie Maryland.

porucznik (j.g.) Lilienthal został awansowany do stopnia porucznika 1 lipca 1959, a do stopnia komandora porucznika 1 lipca 1964. 1 lipca 1969 awansował na komandora.

Komandor Donald H. Lilienthal, United States Navy

Komandor Lilienthal odszedł z United States Navy w grudniu 1975 roku po 20 latach służby jako pilot bojowy i testowy. Później pracował jako konsultant w przemyśle lotniczym.

Komandor Lilienthal ożenił się 17 września 1982 r.w Arlington w stanie Wirginia z wdową po Jimenie Rosie Goich Recavrren. Rozwiedli się 3 grudnia 1993 w Fairfax w stanie Wirginia.

Komandor Donald Herman Lilienthal, United States Navy (w stanie spoczynku) zmarł w Loudon, Wirginia, 21 sierpnia 2014 roku w wieku 83 lat. Został pochowany na Narodowym Cmentarzu Arlington w Arlington w stanie Wirginia.

Lockheed P-3B-90-LO Orion, Bu. No. 153451, of Patrol Squadron 17, off Oahu, Hawaiian Islands, 1976. (PH2 (AC) Westhusing, U. S. Navy)

1 Numer pliku rekordu FAI 8070

2 Numer pliku rekordu FAI 8582

3 Numer pliku rekordu FAI 8476

⁴ numer pliku rekordu FAI 3400

Number Numer pliku rekordu FAI 3401

⁶ numer pliku rekordu FAI 3402

⁷ numer pliku rekordu FAI 3403