trwałe światło akumulatora po wymianie akumulatora lub alternatora
stosunkowo częstym „efektem ubocznym” wymiany akumulatora i/lub alternatora w samochodzie jest włączenie światła ostrzegawczego napięcia (akumulatora). Jest to szczególnie prawdziwe w późnych modelach pojazdów z ich bardziej wyrafinowanymi wewnętrznymi systemami diagnostycznymi.
zwykle są dwie rzeczy, które powodują zapalanie się światła baterii po wymianie baterii. Najczęściej spotykane jest luźne połączenie-być może złącze zaciskowe nie zostało wystarczająco dokręcone podczas wymiany akumulatora. Drugim jest korozja zakłócająca przepływ prądu, wynik wymiany akumulatora bez czyszczenia złączy zaciskowych i innych połączeń wzdłuż obwodów rozruchowych i ładowania.
Podobnie są dwie rzeczy, które zazwyczaj powodują ostrzeżenie o baterii po wymianie alternatora. Najczęściej spotykane jest, ponownie, luźne połączenie albo z wtyczką sterującą (aka wtyczka „przekaźnikowa”), podłączeniem linii ładującej lub uziemieniem. Drugi to przepalony bezpiecznik lub uszkodzone złącze lub przekaźnik, które mogły zostać uszkodzone lub zwarte podczas instalacji alternatora lub przy pierwszym uruchomieniu po jego instalacji.
wreszcie problemem mogą być wadliwe części zamienne. Czasami baterie nie są tak dobre, jak są produkowane z powodu wad ukrytych lub dłuższego niż zwykle oczekiwania na półkę przed zakupem. Podobnie, alternatory mogą być uszkodzone po wyjęciu z pudełka, zwłaszcza jeśli są odnawiane lub przebudowywane. Z tych powodów ważne jest, aby przy zakupie nowego lub używanego akumulatora lub alternatora w sklepie z częściami przetestować je przed zakupem i zainstalowaniem. Większość sklepów nie będzie robić zamieszania, gdy złożysz tę prośbę, a jeśli tak, powinieneś udać się do innego sklepu. Ty, klient, jesteś po zapewnieniu, że to, co kupujesz, jest tym, czym powinno być, a jeśli ci tego nie dadzą, nie ma powodu, aby im ufać.
podobnie jak w przypadku większości problemów elektrycznych, jeśli wiesz, że akumulator lub alternator jest w porządku (ponieważ miałeś go przetestowany), diagnoza sprowadza się do śledzenia i testowania ciągłości z jednej części obwodu(ów) zaangażowanego do następnego. Zakładając, że wszystkie bezpieczniki są w porządku, możesz przetestować przekaźniki, zamieniając je na inne o tym samym numerze części (wiele pojazdów będzie miało dwa lub trzy tego samego przekaźnika uruchamiające różne komponenty) lub testując sam przekaźnik za pomocą metod ciągłości i oporu.
- Bio
- najnowsze posty
najnowsze posty Aaron Turpen (Zobacz wszystkie)
- recenzja wideo: 2021 Toyota Camry XSE-Styczeń 27, 2021
- 1975 Lancia Stratos HF-Styczeń 26, 2021