VooDoo Power
słyszeliśmy wiadomości, przetestowaliśmy części i teraz wierzymy w moc Voodoo. Eksperci od silników i inżynierowie wałków rozrządu W firmie Lunati opracowali nowy i Ulepszony profil, który może zwiększyć moment obrotowy i moc, przy jednoczesnym utrzymaniu budżetu na jak najniższym poziomie.
byliśmy ciekawi, na ile zwiększenia mocy będzie stać kamera Voodoo Street/strip w porównaniu z zapasowym wałkiem rozrządu. Skontaktowaliśmy się z ekspertami z Sa Engine Design w celu uzyskania najlepszego projektu. Ich połączenie obejmowało Hye Tech Performance 350ci short-block z GM Performance Parts Bowtie Vortec heads (180cc prowadnice dolotowe), profesjonalny kolektor dolotowy Cross-Wind i gaźnik Holley z czterema lufami 750cfm. Wymiana części była łatwa, a wyniki były satysfakcjonujące, ponieważ zwiększyliśmy moc szczytową o 60 km i moment obrotowy o 13 lb-ft.
zainstaluj remont
Wymiana wałka rozrządu jest prosta, jeśli masz jakąś pomoc w kłopotliwych zakrętach. Wymieniliśmy krzywkę w około godzinę na hamowni podwozia, używając narzędzi pneumatycznych; instalacja w samochodzie z narzędziami ręcznymi zajmuje nieco więcej czasu. Pierwszy krok wymaga usunięcia i oznakowania czegokolwiek przed pokrywą łańcucha rozrządu i na górze kolektora dolotowego. Po opróżnieniu płynu chłodzącego i usunięciu akcesoriów należy usunąć śruby kolektora dolotowego. Mały młotek i dłuto lub śrubokręt z płaskim łbem mogą być potrzebne do podważenia kolektora dolotowego z bloku silnika. Korek lub silikonowy materiał uszczelki w tym obszarze zostanie wymieniony, więc uszkodzenie nie stanowi problemu. Po wyjęciu kolektora dolotowego zeskrobać przednie i tylne szyny blokowe z korka, silikonu, oleju lub jakiejkolwiek innej substancji obcej. Linia doliny podnośnika z ręcznikami papierowymi, aby uchwycić gruz.
zdejmij pokrywy zaworów, aby uzyskać dostęp do wahaczy, popychaczy i podnośników. Utrzymuj rockers i pushrods w porządku. Podczas zdejmowania nakrętek wahacza może być konieczne kilkukrotne obrócenie silnika w celu usunięcia ciśnienia sprężania zaworów z niektórych punktów styku trzpienia wahacza z zaworem.
osłona rozrządu jest jedną z najtrudniejszych części instalacji w samochodzie. Miska olejowa musi być wystarczająco opuszczona, aby zdjąć pokrywę rozrządu, jednocześnie usuwając pysk wału korbowego. Jeżeli ma być zainstalowany nowy łańcuch rozrządu, należy zdjąć trzy górne śruby łańcucha rozrządu, a także dolną przekładnię rozrządu. Świeży łańcuch zapewnia tanie ubezpieczenie;” doświadczony ” łańcuch ma tendencję do rozciągania się i może zmieniać czas nawet o 2 stopnie. Lunati oferuje wysokowydajny podwójny łańcuch rolkowy, który zapobiega rozciąganiu i jest znacznie mniej podatny na złamanie lub pominięcie zęba przekładni, który w przeciwnym razie zniszczyłby cały układ valvetrain. Po zmianie górnych i dolnych kół zębatych rozrządu należy usunąć wałek rozrządu.
chociaż użycie narzędzia do usuwania wałków rozrządu jest idealne, jeśli budżet jest napięty, możesz wyprowadzić krzywkę z bloku silnika, obracając ją powoli i ostrożnie, zachowując ostrożność, aby nie zarysować ani nie uszkodzić łożysk. Wyczyść i nasmaruj nową krzywkę przed instalacją. Przesuń go tak daleko, jak pozwoli na to wtyczka z tyłu bloku i przymocuj górny mechanizm rozrządu. Po zabezpieczeniu śrub rozrządu nadszedł czas, aby ustawić rozrząd zaworu. Zacznij od upewnienia się, że górny mechanizm rozrządu ma wstępnie oznaczoną kropkę rozrządu producenta w pozycji godziny 6. Następnie, w sekwencji liniowej z górną kropką rozrządu, obracaj wał korbowy, aż ta sama kropka lub równoważne oznaczenie na dolnym biegu rozrządu znajdzie się na godzinie 12. Ustawia to zespół obrotowy silnika na górnym martwym środku (TDC)i jego czas na 0 stopniach obrotu.
używamy terminu „znakowanie równoważne”, ponieważ niektóre wysokowydajne łańcuchy oferują różne stopnie zaawansowania lub opóźnienia dla określonych zastosowań. Oznaczenia te są widoczne na przekładni wału korbowego i informują konstruktora silnika, na jakim stopniu obrotów zostanie ustawiony wał korbowy po zainstalowaniu wałka rozrządu. Większość krzywek Voodoo ma wstępne uziemienie rozrządu w wałku rozrządu i wymaga od instalatora ustawienia krzywki i przekładni korbowych kolejno ze sobą (patrz zalecenia producenta). Przy założeniu wałka rozrządu górny bieg rozrządu powinien mieć punkt rozrządu w położeniu godziny 6; dolny bieg rozrządu powinien wykazywać znak zerowy w położeniu godziny 12. Sprawdzenie tego zapewni prawidłowy ruch układu valvetrain i pozwoli silnikowi reagować na sposób, w jaki zamierza go wałek rozrządu.
gdy łańcuch rozrządu jest na miejscu, należy zachować najwyższą ostrożność w ustawieniu dolnej części pokrywy rozrządu nad miską olejową, aby upewnić się, że olej nie wycieka z przodu silnika. Dokładne czyszczenie ma kluczowe znaczenie przed nałożeniem silikonu między miskę olejową a punkty styku uszczelnienia pokrywy rozrządu. Po utworzeniu uszczelnienia miskę olejową można dokręcić z powrotem na miejsce. Jeśli uszczelka jest nieuszkodzona, można ją wyczyścić przed rozłożeniem cienkiej warstwy silikonu między patelnię a blok.
smaruj nowe podnośniki i upuść je z powrotem do swoich otworów. Następnie przesuń popychacze przez otwory głowicy cylindra i zainstaluj wahacze. Przyłóż popychacze do kubków rocker. W tym momencie dobrym pomysłem jest również sprawdzenie długości popychacza. Zaznacz jedną z końcówek zaworu czarnym ostrzem przed zainstalowaniem wahacza i obróć silnik przez kilka obrotów. Wyjmij ramię wahacza i sprawdź końcówkę zaworu. Jeśli punkt ścierania znajduje się na środku końcówki zaworu, popychacz ma prawidłową długość. Jeśli występuje bliżej kołka wahacza, popychacz jest zbyt krótki-i odwrotnie, jeśli jest zbyt długi. Teraz możesz wyregulować zawory. Obróć silnik kilka razy za pomocą rozrusznika lub ręcznie, aż podnośnik dolotowy cylindra nr 1 zacznie się podnosić. Gdy osiągnie pełną siłę nośną, dokręć wahacz wydechu, aż tłok podnośnika zacznie się poruszać. Następnie dokręć nakrętkę wahacza o 1/2 obrotu i zablokuj ją za pomocą nakrętki zaciskowej. Chodzi o to, aby wstępnie załadować tłok podnośnika, ale nie opuszczać go. Powtórz proces w całym silniku, mocując przeciwległy wahacz (ten sam cylinder) przy pełnym uniesieniu. Gdy wszystkie 16 są kompletne, przymocuj pokrywy zaworów i zainstaluj kolektor dolotowy.
prowadnice kolektora dolotowego muszą być szczelnie zamknięte, ponieważ złe uszczelnienie zasysa olej do komory spalania, powodując powolną reakcję przepustnicy i słaby przebieg paliwa. Po zainstalowaniu nowych uszczelek dolotowych (Fel-Pro lub Mr. Gasket) należy zbudować szyny doliny ropy. Chociaż GM używa korkowych uszczelek końcowych, zamiast tego rozprowadzamy na nich liberalny koralik silikonu. Delikatnie Ustaw wlot i za pomocą śrub pociągnij go na miejsce. Przestrzeganie sekwencji momentu obrotowego producenta uszczelki zapewni prawidłowe uszczelnienie kolektora.Teraz jesteś gotowy umieścić dystrybutora z powrotem w silniku. Przede wszystkim tłok nr 1 musi znajdować się w TDC. Sprawdź to, zdejmując świecę zapłonową i umieszczając palec nad otworem. Gdy suw sprężania kończy wypychanie powietrza z otworu, tłok jest na TDC i prawidłowo ustawiony. Opuść dystrybutor do silnika, upewniając się, że wirnik jest skierowany bezpośrednio w kierunku przewodu świecy zapłonowej nr 1. Sztuką jest doprowadzenie wirnika do właściwego kierunku podczas łączenia napędu pompy olejowej z wałem dystrybutora. W razie potrzeby użyj długiego śrubokręta z płaskim łbem, aby obrócić Napęd pompy. Kilka prób i dystrybutor powinien połączyć się z wałem pompy oleju i mieć wirnik skierowany blisko przewodu wtyczki nr 1. Z niewielkim wyprzedzeniem czasowym silnik powinien łatwo odpalić i umożliwić ustawienie całkowitego czasu. Dobrym pomysłem jest również wymiana oleju i filtra po uszkodzeniu wałka rozrządu. Jak tylko zakończyliśmy instalację, udaliśmy się do hamowni Speed-O-Motive engine, aby pobawić się krwią i wnętrznościami.
Voodoo Power Testing
Speed-O-Motive to wysyłkowy sklep z częściami, a także specjalistyczny sklep z silnikami oferujący kompletne pakiety przetestowane na hamowni DTS. Mocowano silnik do wózka hamowni i zastosowano wyważone wewnętrznie koło zamachowe. Hye Tech short-block jest montowany-i zbalansowany bez harmonicznych po dodaniu równoważnika. Użyliśmy profesjonalnego balansera produktów.
płaska krzywka z popychaczem polega przede wszystkim na rozpryskiwaniu oleju w celu smarowania jej płatów, dlatego ważne jest szybkie podniesienie obrotów silnika i zmiana ich między 2200 a 3500 obr. / min, w zależności od zaleceń producenta. Pozwala to na wklęsłą powierzchnię każdego podnośnika, aby uzyskać minimalny wzór zużycia niezbędny do osadzenia podnośnika na płacie wałka rozrządu. Po około 20 minutach włamania byliśmy gotowi do gotowania.
rozdzielacz kęsów MSD Pro jest wyposażony w najcięższe dostępne sprężyny advance, aby utrzymać detonację przy niskiej prędkości: nasz silnik reagował 32 stopniami całkowitego skoku przy 3900 obr / min. Kontrolki hamowni ustawiamy między 2500 a 5500 obr. / min. Gaźnik box-stock JETTING zapewniał niemal idealny stosunek powietrza do paliwa, a wałek rozrządu zaskoczył nas momentem obrotowym 424 lb-ft przy 3700 obr. / min i 351 km przy 4800 obr. / min. Aha, dobra głowica cylindrów w połączeniu z odpowiednio dobranym kolektorem dolotowym i gaźnikiem zrobi imponującą moc. Nasz zapasowy wałek rozrządu miał mniej niż 0,500 cala podnoszenia i 200 stopni czasu trwania w punktach pomiarowych 0,050 cala. Wałek rozrządu mógł być mały, ale nasze zaplanowane kombi z Sa Engine Design przeszło przez wielki czas.
13
gdy Akcesoria znikną z przedniej i górnej części silnika, można wyjąć kolektor dolotowy. Jeśli nie poluzuje się od razu, podważyć przednie i tylne uszczelki szyny olejowej luźne.
ramiona wahacza, popychacze i podnośniki muszą zostać usunięte przed zwolnieniem mechanizmu rozrządu.
górny mechanizm rozrządu jest przymocowany do wałka rozrządu za pomocą trzech śrub. Usuń te śruby, a następnie naciśnij dolny bieg, aby zainstalować nowy łańcuch rozrządu.
teraz Można uzyskać dostęp do wałka rozrządu. Chociaż istnieje specjalne narzędzie do usuwania krzywki, budowniczy podwórka może ją usunąć/zainstalować, wykręcając ją bardzo ostrożnie i powoli z bloku cylindrów.
większość kamer Voodoo ma kilka stopni zaawansowania, co wymaga ustawienia krzywki i korby w zakresie 0 stopni podczas instalacji. Oznaczenia rozrządu powinny wyglądać tak po zainstalowaniu.
przed zainstalowaniem pokrywy rozrządu upewnij się, że ona i punkty kontaktowe miski olejowej są dokładnie oczyszczone. Po oczyszczeniu rozprowadź cienką warstwę silikonu na powierzchniach styku, a następnie powoli przeciągnij miskę olejową do pozycji nad pokrywą rozrządu.
hydrauliczny ZESPÓŁ ZAWORÓW podnośnikowych z nakrętkami blokującymi zawsze wymaga regulacji zaworu. Załadowaliśmy tłoki pół obrotu przed odpaleniem silnika.
podczas gdy producenci silników na rynku wtórnym zwykle stosują liberalny koralik silikonowy w tym regionie, GM używa uszczelek korkowych do budowania szyn doliny ropy pod kolektorem dolotowym.
po dokręceniu wlotu zgodnie ze specyfikacją producenta gaźnik i inne Zewnętrzne akcesoria silnika są gotowe do montażu.
jeden trudny obszar instalacji wałka rozrządu znajduje się w obrębie rozrządu iskry. Upewnij się, że cylinder nr 1 znajduje się na TDC, a wirnik dystrybutora skierowany jest na przewód wtykowy nr 1.
słabe blokady rozdzielacza umożliwiają ruch podczas pracy, co może spowodować utratę mocy. Kawałki premium kęsów MSD nie ustąpią.
nasz testowy silnik pracował na 32 stopniach całkowitego zapłonu przy 3900 obr. / min, używając najcięższych sprężyn w rozdzielaczu MSD.
jak się okazało, przełożyliśmy gwinty w pysku wału korbowego, co bardzo utrudniłoby montaż wyważarki za pomocą ściągacza. Perma-Coil przyszła na ratunek z jednym ze swoich zestawów wkładek z gwintem 7/16 x 20 cali.
po zrobieniu tego, co uznaliśmy za optymalną moc z profilem stock cam, zaczęliśmy Voodoo thrash. Kiedy silnik odpalił, brzmiał tak zdrowo, że kilka głów zwróciło się do niego z warsztatu silnikowego po drugiej stronie budynku. Brzmiało radykalnie. Ustawiliśmy czas na 32 stopnie. Tym razem wiedzieliśmy, że silnik będzie bardzo szybko obracał się wysoko, więc dostosowaliśmy parametry testowe do monitorowania informacji między 2500 A 6000 obr. / min.
silnik wybijał moment obrotowy 437 nm przy 4200 obr. / min i 411 km przy 5800 obr. / min, z maksymalnym wzrostem 13 nm i 60 km. Szukając maksymalnej mocy, przesuwaliśmy jetting w górę iw dół, zmienialiśmy krzywe rozrządu i wlewaliśmy 105-oktanową benzynę wyścigową w miejsce 91 pump gas. Ostatecznie wszystkie oryginalne ustawienia działały najlepiej i zapewniały najsurowszą krzywą mocy. Co zaskakujące, Box-stock Holley tak skutecznie regulował przychodzący sygnał powietrza, że główne dysze pomiarowe były w stanie zapewnić niesamowity stosunek powietrza do paliwa w szerokim zakresie.
za jedyne kilkaset dolców można mieć płaski zestaw kamer Voodoo, albo cały silnik za kilka tysięcy. Zwykle chwalimy się średnim przyrostem mocy, jaki zapewniają nasze testy, ale tutaj większy profil kamery Voodoo pozwolił na pracę silnika na znacznie szerszej krzywej mocy, co przekrzywiłoby wyniki, aby były znacznie mniejsze niż w rzeczywistości. Zamiast tego ważne jest, aby przyjrzeć się wszystkim zmiennym, takim jak porównania mocy w średnim zakresie, a także różnice mocy szczytowej. W końcu wałek rozrządu Voodoo dostarczył potężnego eliksiru o przystępnej mocy. Aby uzyskać pełne numery hamowni, odwiedź www.saenginedesign.com.