Wielki Kanał Chin: najdłuższa droga wodna świata stworzona przez człowieka

kredyt :ThinkStock Zdjęcia

Grand Canal jest seria dróg wodnych we wschodnich i północnych Chinach począwszy od Pekinu i kończy się w mieście Hangzhou w prowincji Zhejiang, łącząc Yellow River z rzeką Jangcy. Rozciągająca się na długości około 1800 km, jest najdłuższą drogą wodną stworzoną przez człowieka na świecie i stanowi jeden z największych i najbardziej rozległych projektów inżynierii lądowej przed rewolucją przemysłową. W szczytowym okresie składał się z ponad 2000 km sztucznych dróg wodnych, łączących pięć głównych rzek Chin.
Kanal zostal zbudowany, aby umozliwic transport nadmiaru ziarna z bogatych rolniczo dolin rzek Jangcy i Huai, aby nakarmic stolice i duze armie stojace w Pólnocnych Chinach. Od tego czasu odgrywa ważną rolę w zapewnieniu handlu i wymiany kulturalnej między północnymi i południowymi regionami wschodnich Chin i jest nadal używany jako główny środek komunikacji.
kanał był budowany na odcinkach w różnych obszarach w różnych okresach, począwszy od V wieku p. n. e., ale dopiero w VII wieku przeprowadzono poważną rozbudowę, pod kierunkiem cesarza Yang z dynastii Sui, doprowadzając kanał do rozmiarów, które są znane do dziś. Cesarz Yang potrzebował sposobu, aby przenieść ryż z Żyznego regionu wokół Jangcy na północny zachód, aby wyżywić swoją stolicę i swoje armie, które nieustannie walczyły z koczowniczymi plemionami. Do służby zaciągnęło się ponad 3 miliony chłopów, nadzorowanych przez tysiące żołnierzy. Realizacja projektu trwała sześć lat, ale do tego czasu około połowa robotników chłopskich zmarła z ciężkiej pracy i głodu. Ale dla wszystkich cierpień, kanał okazał się niezbędny do przemieszczania zapasów żywności. Do roku 735 prawie 150 milionów kilogramów zboża było wysyłanych rocznie wzdłuż kanału. Handlowano również innymi towarami, od bawełny po porcelanę, pomagając chińskiej gospodarce rozkwitnąć.

kredyt: ThinkStock Zdjęcia

kiedy mongolska dynastia Yuan (1271-1368) przeniósł stolicę Chin do Pekinu, wyeliminował potrzebę ramienia kanału dotrzeć na zachód Do Kaifeng lub Luoyang. Nad prowincją Shandong powstał skrót, który skrócił długość kanału wielkiego aż o 700 km i wytyczył obecną trasę kanału.
w połowie dynastii Ming (1368-1644) kanał został przebudowany, a w zachodnim Shandong zbudowano serię piętnastu śluz. W tym czasie Cesarska Armia transportowa rozrosła się do 15 000 łodzi i zatrudniała 160 000 żołnierzy, którzy w razie potrzeby zaopatrywali ludzi w załadowane barki. Kolejne ulepszenia kanału umożliwiały władcom łatwiejsze przeprowadzanie inspekcji swoich posiadłości na południe, co umożliwiało większą kontrolę nad ich królestwem.
budowa kanału doprowadziła do wielu niezwykłych innowacji inżynieryjnych. W 587 roku pierwszy na świecie zamek został wynaleziony przez inżyniera z dynastii Sui Liang Rui dla jednego z oryginalnych odcinków kanału wzdłuż Żółtej Rzeki; w 984 roku komisarz transportu o imieniu Qiao Weiyo wynalazł pierwszą śluzę funtową kanału Wielkiego—śluzę, którą widzimy w nowoczesnych kanałach do dziś.

kredyt: ThinkStock Zdjęcia

kiedy kolej stała się dostępna, kanał stopniowo popadał w ruinę i ruinę. Obecnie żeglowny jest tylko odcinek z Hangzhou Do Jining. Część Środkowa i południowa są utrzymywane i wykorzystywane głównie do transportu węgla z kopalń w prowincjach Shandong i Jiangsu. Inne odcinki Kanału Grande ucierpiały z powodu nagromadzenia się błota, a najbardziej wysunięty na północ odcinek wyschł.