Zaczep zaczepu (fał)

zastosowania: Zaczep zaczepu zabezpiecza linę do zaczepu. Jest to zwodniczo proste i nieostrożny kapitan, który zaprasza gości do zabezpieczenia fał może być zaskoczony i przerażony niezadowalającymi wynikami. Zobacz także zabezpieczanie liny do korka pokładowego.

pierwszy klakson: Lina cumownicza dociera do korka pokładowego pod kątem i musi być najpierw poprowadzona wokół najdalszego rogu korka. W przeciwieństwie do tego, fał Zwykle opada mniej więcej równolegle do korka i, nieuchronnie, najpierw okrąża dolny róg. Wybrany kierunek jest często arbitralny.

No Round Turn: jak pokazano w animacji zaczepu, Lina przechodzi wokół pierwszych dwóch rogów w tym samym kierunku. W przypadku fału może nie zaszkodzić ponowne kontynuowanie w tym samym kierunku wokół dolnego rogu. Jednak dla bezpieczeństwa zaleca się jednolitą technikę. Podczas cumowania, holowania i czyszczenia arkusza: zawsze przekraczaj środek po pierwszych dwóch rogach. Dlatego zrób to samo dla zaczepu fały.

brak Zakrętu blokującego: ta animacja pokazuje końcowy zakręt blokujący – ponieważ jest to powszechne w małych łodziach żaglowych. Nigdy nie używaj blokady na fał na dużej łodzi-używaj dodatkowych zwrotnic. Podstawowym wymogiem jest zdolność do szybkiego uwalniania. Ponadto fał powinien być zwinięty w miejscu, w którym łatwo się skończy.

dokręcanie fału: fał może być narażony na znaczne obciążenie. Na starszych żaglówkach może nie być wciągarki. Po przejściu liny wokół dolnych i górnych rogów, jedna osoba trzyma ogon i zajmuje Luz, podczas gdy inna huśtawka na linie powyżej, aby uzyskać Luz.

Historia: „Asekuracja liny” oznacza jej zabezpieczenie lub szybkie jej zabezpieczenie. Zanim korki były powszechne, lina była przymocowana do pionowego sworznia w drewnianej belce zwanej oczywiście „kołkiem Asekuracyjnym”. Ashley opisuje kilka wariantów, w tym użycie pojedynczego zaczepu przez siebie (ABOK # 1594, strona 284).

Liczba zakrętów: na większości ilustracji Ashley pokazuje zadziwiająco niewiele zakrętów. Jednak pisał, gdy smołowane konopie były sznurem z wyboru. Dzisiejsze liny mogą być mocniejsze, cieńsze, śliskie i bardziej elastyczne (Lina nylonowa rozciąga się o więcej niż 5% przy obciążeniu do 20% znamionowego obciążenia zrywającego). Animacja pokazuje tylko jeden crossover przed crossoverem z Half Hitchem. Ekstremalne obciążenie może przenosić napięcie na pół zaczepu i uczynić zwolnienie niewygodne. Z tego powodu powszechnie stosowane są dodatkowe skręty zwrotnicy.