bicicleta de Turismo Awol especializada

eu comprei esta bicicleta principalmente como um sem Mochila. Veio pronto para rolar com a prateleira da frente e especificações decentes. Não demorou muito até eu me aventurar fora da estrada em algumas estradas rochosas e soltas e mesmo com um conjunto de pneus CX carecas ele se absolveu bem. Na estrada lida bem descarregada ou com uma carga frontal. Eu viajo com um único pannier frontal E ele lida bem, apesar da assimetria. Ainda não experimentei a carga traseira.
o peso torna-se conspícuo em escalas de estrada muito íngremes, mas toda a configuração é dura o suficiente para que você possa alternar entre de pé e moagem ou sentado e girando. O peso parece desaparecer em grande parte da estrada.
eu já embarcou em um amplo projeto de modernização:
– o espigão foi substituído imediatamente com uma reposição parafuso único post, porque o dial para ajustar o selim é de todos, mas inutilizável com um não-recorte de sela; desde então eu tenho ido para um Thomson post e não há volta a partir de que.
– o Sora triple foi substituído por 105-5700 10sp STIs, CX70 front mech, XT 9sp rear mech, 11-36 10sp cassete e Sugino 46/30 double crankset. Graças a alguns conselhos recentes de ciclos épicos em Brisbane, ele muda perfeitamente.
– as pastilhas de travões TRP deram lugar a placas de resina Deore e eu tenho algumas placas semi-metálicas para tentar a seguir. Achei os Spyres muito difíceis de se deitar. – Tenho uma gama de pneus: 2.1″ Maxxis Ignitors para realmente bruto/solto coisas (quando encaixe estes, o chainstay guia de cabo precisa ser invertida em 180 graus para obter o cabo para fora do caminho da banda de rodagem), 40mm Schwalbe CX comps rápido fora a leitura, 45mm Especializada Fat Boy slicks para estradas de terra e teórico carregado em turnê, e excelente 32mm Panaracer Cascalho Rei do arquivo passos para deslocações.
– a seguir serão algumas rodas mais leves e mais duras, uma haste Thomson, fones de ouvido de perfil mais baixo e rotores de disco novos. Como você provavelmente pode dizer, a seleção de peças originais não realmente flutuou meu barco, mas a moldura é um guardião de vida. É a minha bicicleta preferida, apesar de partilhar espaço na garagem com uma mtb de 6 mil dólares e uma bicicleta de 7 mil dólares. Só um querido e falecido aço de Rosa tem um lugar mais delicado nos meus afetos.