Drum Point Lighthouse

Drum Point Lighthouse foi originalmente localizado ao longo da costa ocidental da Baía de Chesapeake, no lado norte da boca do Patuxent River. Os esforços para colocar uma luz neste local começaram na década de 1850 devido à necessidade de uma luz para marcar a localização dos cardumes em torno do ponto. Disputas entre o estado de Maryland e o governo federal sobre a propriedade foram um fator na prevenção da construção de um farol durante esse período de tempo. Em 1874, a pedido de numerosas companhias a vapor, para uma luz para marcar este local, a Assembleia Geral de Maryland aprovou um ato de cessão permitindo que o governo dos Estados Unidos para comprar terra e capacitar o governador para transmitir Terra submarina. Em 1882 uma apropriação de dinheiro foi feita e um lote off-shore obtido em 1883. A construção do farol foi conseguida por pré-fabricação em outros lugares e barganhando as partes para o local.

the lighthouse is a white, 46 foot tall, 1½ story hexagonal screw-pile cottage. É um dos três únicos faróis de projeto de parafuso ainda existentes na Baía. A sala das lanternas tem um telhado piramidal tapado por uma bola de ventilador. O farol foi encomendado em 20 de agosto de 1883, e exibiu uma lente Fresnel de quarta ordem. O farol foi construído off-shore em três metros de água. Ao longo dos anos, o assolamento lentamente trouxe a terra para o farol. Por volta da virada do século passado, foi possível construir uma ponte pedonal da costa ao farol. Isso permitiu que o guardião mudasse sua família para junto dele no farol. Na década de 1970, a costa tinha envolto o farol.

a luz original era uma luz vermelha fixa e visível 13 milhas náuticas em tempo claro. Isto mudou em 1911 para uma luz branca fixa com setores vermelhos. Um sino de nevoeiro estava presente para más condições de visibilidade. A luz foi convertida em eletricidade em 1944 e foi automatizada em 1960. O farol foi desativado em 1962, sendo substituído por uma bóia iluminada, e, em seguida, uma luz fixa off-shore.

negligência e vandalismo sem sentido, incluindo vários incêndios, causaram danos consideráveis ao farol vago ao longo da próxima década. Em 1974, a Sociedade Histórica do Condado de Calvert adquiriu o farol, mas não a terra. Em 1975, com o fornecimento de subsídios e a assistência da B. F. Diamond Construction Company, o farol foi movido duas milhas para sua localização atual no Museu Naval Calvert, Ilha Solomons, MD. O farol foi lindamente restaurado à sua aparência original, devido em parte à ajuda da filha do último guardião da luz. É mobilado com antiguidades de período e está aberto ao público. Tornou-se a principal atração da orla costeira e está listada no Registro Nacional de lugares históricos.

o Farol de Drum Point está aberto durante todo o ano, se o tempo o permitir, exceto quando o museu está fechado em certas Férias (Dia de Ano Novo, Dia de ação de Graças e Dia de Natal). A sua taxa de entrada para o museu também lhe permite visitar o farol.

• Goleiro Bio: Cale Ballance Stowe
• Goleiro Biografia: James Locke Weems, Sr.
• Goleiro Biografia: William Yeatman, Jr.
• Goleiro Biografia: Benjamin Nathaniel Gray
• Goleiro Biografia: Nelson Stanley Atherton
• Linha Do Tempo: Drum Point Lighthouse
• Drum Point Lighthouse

Cabeça Tratadores: Benjamin M. Gray (1883 – 1890), De William A. Bareford (1890 – 1891), De James L. Weems (1891 – 1918), William Yeatman (1918 – 1919), Henry C. Wingate (1919 – 1922), Cale B. Stowe (1922 – 1924), William T. Midgtt (1924 – 1925), James W. Lewis (1925 – 1929), João Higbee (1929 – 1930), William M. Goeshy (1930 – 1931), John J. Daley (1931 – 1938), Gatha F. Gatte (1938), Walter J. Westcott (1938 – 1941), H. L. Matthews (1941 A 1942), F. S. Barnes (1942), João Werner Hansen (De 1942 A 1959), Earle Harris (pelo menos 1952 – pelo menos, 1954), Raymond C. Frye (1959 – 1961), Harold E. Smith (1961 – 1962), Russell H. Levenski (1962).

Assistant Keepers: Dallas E. Quidley (1937)

DIRECTIONS:

Starting from The Capital Beltway, Interstate 495-95, around Washington, DC.

From Washington, D. C.: Take State Route 4 east from the Washington Beltway to State Route 2-4 to Solomons. Uma vez em Solomons, fique na faixa direita da estrada 2-4. Vai sair para a estrada 2, passando por baixo da Ponte Thomas Johnson. Vira à esquerda, conduz cerca de 200 metros, e o Museu estará mesmo à tua frente.

de Baltimore: Take Interstate 97 south from the Baltimore Beltway, to State Route 3 and U. S. Route 301 south to State Route 4. Continue a sul / este para a estrada de Estado 2-4 para Solomons. Uma vez em Solomons, fique na faixa direita da estrada 2-4. Vai sair para a estrada 2, passando por baixo da Ponte Thomas Johnson. Vira à esquerda, conduz cerca de 200 metros, e o Museu estará mesmo à tua frente.
(atualizada 4/15/2019)

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