Este Dia na Aviação

Este foi um novo Fédération Aéronautique Internationale (FAI) recorde mundial de distância para aviões turboélice.1 A Rota de Orion desviou-se em torno do espaço aéreo estrangeiro de modo que a distância real voada foi de 7.010 milhas (11.218, 5 km).

para o voo de longa distância o Orion transportava uma tripulação de sete: Comandante, Donald H. Lilienthal, Comandante da Aeronave; Capitão, R. H. Ross, Piloto; Tenente-Comandante F. Howard Stoodley, Piloto; Tenente, R. T. Myers, Navigator; Comandante J. E. Koehr, Meteorologista; Chefe de Aviação Machinist do Companheiro K. D. Frantz, Engenheiro de Vôo; e Chefe da Aviação de Eletricista Companheiro H. A. Statti, o Engenheiro de Voo.

na quarta-feira, 27 de janeiro de 1971, o mesmo avião estabeleceu tanto a FAI como a National Aeronautic Association registram Velocidade em um curso direto de 15/25 quilômetros de 806.10 quilômetros por hora (500.89 milhas por hora) no rio NAS Patuxent.2

o Registro Nacional dos EUA ainda permanece:

em 4 de fevereiro, na base da Força Aérea de Edwards, no alto deserto do Sul da Califórnia, O comandante Lilienthal voou em 156512 para um recorde mundial de Altitude em voo Horizontal de 13.721.5 metros.3

em 8 de fevereiro de 1971, enquanto till na Edwards AFB, o comandante Lilienthal e 156512 estabeleceram mais cinco recordes mundiais para aviões pesados turbo-hélice. O P-3C subiu a uma altura de 3.000 metros (9,843 pés) em 2 minutos 52 segundos⁴; a 6.000 metros (19,685 pés) em 5 minutos 46 segundos⁵; 9.000 metros (29, 528 metros), em 10 minutos, 26 segundos⁶; e 12.000 metros (39,370 pés) em 19 minutos e 42 segundos.⁷ O Orion continuou a subir até atingir uma altitude recorde mundial de 14.086, 1 metros (46.214, 2 pés). O comandante Lilienthal recebeu a Distinguished Flying Cross.

o avião de gravação foi um Lockheed modelo 285A P-3C-110-LO Orion, Bu. No. 156512, Lac número de série 5506, construído pela Lockheed-California Company em Burbank, Califórnia. O Orion foi concluído em 14 de agosto de 1969. Foi designado para o Centro Naval de testes aéreos em NAS Patuxent River, Maryland. O Orion era uma produção padrão P-3C sem modificações no motor ou no sistema de combustível.

o Lockheed P-3 Orion foi desenvolvido a partir do modelo 188 Electra—um avião turboélice de quatro motores que voou pela primeira vez em 1957-principalmente como uma guerra anti—submarina de longo alcance e aeronaves de vigilância marítima. O P-3 foi adaptado a muitas outras missões. A variante P-3C no serviço da Marinha dos Estados Unidos é geralmente operada por uma tripulação de 11.

O P-3C pode permanecer no ar durante 16 horas.

há uma grande variedade de sensores a bordo do P-3. Os Sonobuoys podem ser largados da barriga. Um Detector de anomalias magnéticas, o” boom louco ” é montado na cauda da aeronave.As cáries de Orion não têm armas defensivas. Pode transportar bombas, cargas de profundidade, torpedos, minas, mísseis ar-superfície e anti-navio, e armas nucleares.

mais de 750 Orions P-3 e suas variantes foram construídas pela Lockheed e licensee Kawasaki Heavy Industries entre 1961 e 1996. = = Ligações externas = = Marinha e várias agências do Governo Federal, o Lockheed P-3 Orion permanece em serviço em todo o mundo com mais de vinte países.

Lockheed P-3C-110-LO Orion Bu. No. 156512 served as a test aircraft at Patuxent River until 15 July 1974. Foi então designado para VP-31 onde permaneceu por mais de nove anos, carregando a identificação do esquadrão marcando RP e o numeral 9. Mais tarde, serviu com VP-9, VP-46, VP-65, VP-16 e, finalmente, VP-45. 156512 foi colocado em armazenamento de longo prazo na Base Aérea Davis-Monthan, Tucson, Arizona, em 1995, e foi desmantelado em 2004.

Donald Lilienthal nasceu em 6 de fevereiro de 1931 em Pope, Minnesota. Ele era o quarto filho de Frederick R. Lilienthal, um trabalhador da ferrovia a vapor, e Bertha Camille Metlie Lilienthal. Ele estudou na Glenwood High School, Glenwood, Minnesota, graduando-se em 1949. Ele então estudou matemática na Universidade de Minnesota, antes de aceitar uma nomeação como aspirante na Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, em 1951.

o aspirante Lilienthal graduou-se em Annapolis e foi comissionado como alferes, Marinha dos Estados Unidos, em 3 de junho de 1955. Ele foi então treinado como piloto. Mais tarde, ele se formou na Escola de pilotos de Teste Naval dos Estados Unidos em NAS Patuxent River, Maryland.Lilienthal foi promovido a tenente em 1 de julho de 1959 e a tenente-comandante em 1 de julho de 1964. Ele avançou para o comando em 1 de julho de 1969.