Florida Helmet Law

the effectiveness of helmets and helmet laws has been debated almost as long as riders have treped on motorcycles.

de acordo com a lei da Flórida, os pilotos com mais de 21 anos que carregam pelo menos US $10.000 em cobertura de seguro médico não são obrigados a usar um capacete, de acordo com o Departamento de veículos a Motor da Flórida. Enquanto cerca de metade dos estados têm uma lei de capacete parcial, Flórida e Michigan são os únicos estados a exigir cobertura médica. Carolina do Sul é o único outro estado no sudeste onde um capacete não é necessário para todos os pilotos. Só Illinois e Iowa permitem que todos os motociclistas andem sem capacete.

na Associates e Bruce L. Scheiner, advogados dos feridos, os nossos advogados de acidentes de moto estão empenhados em lutar pelos direitos dos pilotos e famílias em todo o Sudoeste da Flórida, incluindo Fort Myers, Lehigh Acres, Cape Coral, Nápoles e Port Charlotte.

a Flórida revogou sua lei sobre capacete em 2000. Nos 30 meses após a revogação, o número de pilotos menores de 21 anos que foram mortos (apesar de, ainda sendo legalmente exigido para usar um capacete) quase triplicou, de 35 a 101, de acordo com os Centros de controle e prevenção de doenças. As hospitalizações aumentaram em 40 por cento, e o custo do tratamento de lesões associadas na cabeça mais do que duplicou, para US $44 milhões.

apenas 1 em cada 4 ciclistas hospitalizados tinha contas médicas de menos de US $ 10.000, O montante do seguro necessário para montar helmetless. Enquanto isso, o uso de capacete na Flórida caiu de 99 por cento para 53 por cento no ano após a revogação.

lesões na cabeça e no peito continuam a ser o tipo mais comum de lesões fatais resultantes de colisões de motocicletas nos Estados Unidos, de acordo com o Departamento de Transportes dos Estados Unidos.

os pilotos que não usam capacete relatam frequentemente a sua lógica como medo de lesões no pescoço ou nenhuma expectativa de estar envolvidos em uma colisão. No entanto, de acordo com o relatório Hurt, um estudo seminal de colisões de motocicletas concluída em 1981 em Los Angeles, o uso de um capacete é o único fator crítico na prevenção ou redução de lesões na cabeça. Pilotos e passageiros com capacete tinham muito menos e menos ferimentos graves na cabeça e pescoço.

Adicionalmente, O Relatório Hurt não encontrou redução significativa nos sons de trânsito, campo visual pré-acidente, perda de atenção ou outras causas de acidente relacionadas com o uso de capacete. Também não houve qualquer aumento discernível no risco de lesões na parte inferior da cabeça ou pescoço como resultado da utilização do capacete.Ainda assim, se um motociclista escolhe usar um capacete é uma questão de preferência pessoal na Flórida e não deve ser um fator em se um motociclista pode perseguir danos de um motorista em falta.

na verdade, mesmo nos casos em que um motociclista é considerado parcialmente em falta em uma colisão, As leis comparativas de falhas da Flórida ainda permitem que os queixosos para buscar a recuperação de motoristas em falta que são pelo menos parcialmente responsáveis.

At Associates and Bruce L. Scheiner, advogados dos feridos, construímos uma reputação como defensores da comunidade equestre por mais de quatro décadas. Os motociclistas que lidam com ferimentos graves exigem uma representação legal séria. O impacto a longo prazo de uma lesão cerebral traumática muitos não são conhecidos por meses ou mesmo anos após uma colisão.

os pilotos confiam em nós por causa da nossa reputação de resultados. Embora os resultados nunca sejam garantidos, temos os recursos legais, médicos e financeiros para garantir um Acordo do veredicto do júri capaz de fornecer os cuidados médicos e serviços de reabilitação muitas vezes determinantes na recuperação.

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