Grupos de refrigerantes – Selecção do anticongelante adequado

sempre encorajei os meus clientes a ligarem-me quando têm problemas na estrada. Eu posso acalmar, aconselhar e talvez resolver os desafios automotivos por telefone.Recentemente, recebi uma chamada de um dos meus clientes favoritos. “A minha transmissão está a pingar. Eu estou em uma viagem e meu carro está quebrado com um motor sobreaquecido”, disse ele, com frustração e raiva em sua voz.Questionei-o e determinei que sim, o motor dele estava a aquecer. Perguntei-lhe como sabia que era a transmissão.

“você o atendeu recentemente”, respondeu ele. “O mesmo líquido Cor-de-rosa que colocaste está a esgotar-se no chão. Vi-te a colocá-lo, e é da mesma cor, cor-de-rosa transparente. Deve ter sido a fuga de transmissão que fez o carro aquecer.”

depois de assegurar-lhe que uma transmissão escorregadia poderia ser o problema, mas era provável que fosse outra coisa, eu dirigi-o para o reservatório de refrigerante sob o capô. Estava vazio, mas havia apenas resíduos suficientes para confirmar que o que ele pensava ser fluido de transmissão era na verdade fluido de arrefecimento do motor.Contactei uma garagem na cidade onde ele estava de férias e fiz com que o rebocassem. Na garagem, substituíram a mangueira de bypass e a bomba de água.

seu comentário foi ” eu pensei que todo anticongelante era verde.”

nomes próprios

para os nossos propósitos, os títulos de anticongelante e refrigerante serão intercambiáveis, como de fato estão no meu negócio. Originalmente, o anticongelante era o termo preferido porque esse era o seu principal propósito.

manter a água em um bloco do motor de congelamento foi a única razão para usar qualquer coisa menos água. À medida que os motores e seus acessórios amadurecem, as exigências de transferência de calor se tornam mais importantes; portanto, a palavra refrigerante foi usado com mais frequência.

hoje, anticongelante / refrigerante vêm em muitas cores e cada um significa um propósito. Pode ser confuso ter refrigerantes de necessidades especiais que podem ser identificados por sua cor quando a cor não é um padrão da indústria.

nos últimos anos, os fabricantes de veículos introduziram uma variedade de novos refrigerantes de longa duração. Cada um parece ter suas próprias cores. Cada fórmula considera a proteção contra a corrosão, a vida útil e a compatibilidade química. Temos refrigerante verde, refrigerante vermelho, refrigerante azul, refrigerante amarelo, até mesmo refrigerante rosa. Quanto mais nos aproximamos desta diversidade, mais confusa se torna.

grupos de refrigerantes

vamos começar a resolver isto apontando os três principais grupos de refrigerantes. Não vamos definir todo o refrigerante possível e sua cor correspondente. Na verdade, os corantes amarelos podem ter composições muito diferentes. Um refrigerante azul pode ter a mesma fórmula que um refrigerante vermelho. As três divisões básicas incluem o seguinte:

Grupo 1

o anticongelante “verde” original baseado em glicol que todos conhecemos. Eles têm silicato de ação rápida e inibidores de corrosão de fosfato que fazem um bom trabalho inibindo a corrosão em ambas as superfícies de ferro e alumínio. Este familiar líquido verde provou o seu valor em todos os extremos de temperatura da América do Norte.

virtualmente qualquer veículo pode usar este fluido. Porque não fazer disto o refrigerante universal? Você poderia, e talvez tenhamos, mas os inibidores de corrosão têm uma vida muito curta e o anticongelante deve ser mudado a cada ano ou a cada 30.000 milhas.

se o cliente não realizar esta manutenção, em seguida, caro radiador, núcleo de aquecedor e substituição de bomba em breve. Infelizmente, muitos motoristas não acompanham a manutenção, mesmo com o encorajamento de seus mecânicos.

Grupo 2

Coolants based on the organic acid technology (OAT). Contêm ácido 2-etil-hexanóico ou 2-EHA e outros ácidos orgânicos, mas não contêm silicatos nem fosfatos. Esta fórmula dá uma vida mais longa, substituindo assim os silicatos e fosfatos de curta duração.

muitas cores residem neste grupo. A DexCool da General Motor é laranja. Volkswagen-Audi tem a mesma fórmula, mas é rosa. Honda tem um refrigerante tingido de verde escuro, que parece quase preto quando está sujo.

os inibidores de corrosão neste grupo são de acção mais lenta, mas de duração mais longa. Cinco anos, ou intervalos de 150 mil milhas são frequentemente recomendados neste grupo de refrigerantes.

Grupo 3

o grupo de arrefecedores de aveia híbridos denominado G-05. Eles não têm 2-EHA, mas usar outros ácidos orgânicos e adicionar um pouco de silicato. Silicato é desejado porque fornece proteção de ação rápida para superfícies de alumínio. Silicato também irá reparar pequenos defeitos de superfície. Chrysler, Ford e muitos fabricantes europeus estão a usar esta aveia híbrida.

tempo para uma mudança

OK, há muitos refrigerantes e cores diferentes lá fora. Tem de substituir ou pode encher um refrigerante com outro? Um refrigerante verdadeiramente universal ajudaria muito, proporcionando a capacidade de usar um refrigerante para todos os propósitos. Para reabastecer parcialmente qualquer cor de refrigerante com um universal seria um grande trunfo. A sua existência dominaria totalmente o mercado de pós-venda num curto espaço de tempo.

na minha opinião, há um verdadeiro refrigerante universal – o material verde original. É o mais barato, protege e até mesmo repara pequenas falhas de alumínio, e o único inconveniente é a sua curta vida útil (compensada pelo seu baixo custo) com a drenagem semiearly e reabastecimento.

na sua loja de peças locais, encontrará o refrigerante de aveia do Grupo 2 a ser anunciado como universal na sua capacidade de se misturar com outros refrigerantes. É verdade, vai misturar-se. Mas a vantagem de 150.000 milhas deteriora-se se misturarmos com o Grupo 1 ou o Grupo 3. Por que pagar um preço mais elevado para misturar vermelho com verde ou outra cor apenas para perder a sua capacidade de proporcionar vida prolongada?

os refrigerantes de aveia não são a melhor escolha para sistemas que possuem radiadores tradicionais de latão/cobre e núcleos de aquecedor. No passado, eu substituí radiadores de alumínio de alto preço por mais baratos de cobre, e negligenciei remover todo o refrigerante de aveia e substituí-lo por verde. Estou certo de que o cobre não durou tanto tempo como deveria ter com anticongelante de aveia.

uma palavra de Conselho

Minhas Regras para o presente são as seguintes: manter o verde e mudá-lo todos os anos. Você provavelmente vai esquecer de vez em quando, de modo que ainda vai mantê-lo no lado melhor de cada outro ano ou 30.000 milhas. Verde é substancialmente mais barato do que aveia e pode ser misturado com qualquer coisa sem penalidade. Utilize a mistura 50/50 de líquido de arrefecimento a água recomendada, a menos que viva em situações de frio extremo ou tenha problemas de corrosão no seu sistema.

a indústria de peças aftermarket é boa em separar o bem do mal e eles estão trabalhando em direção aos refrigerantes universais; um refrigerante é tomar o lugar de todos os outros.

as lojas de peças são motivadas pelo espaço e simplicidade nas suas recomendações aos seus clientes. Então, se você ver as coisas de preço mais elevado sendo apontado como o refrigerante universal, lembre-se de sua deterioração quando misturado com qualquer outro refrigerante, e seu custo mais elevado. Fica com o verde.

eu ficaria curioso sobre as escolhas de refrigerante em situações industriais e de fabricação. Existem empresas de serviços na comunidade petrolífera cuja única actividade é a limpeza e reparação dos grandes permutadores de calor latão/cobre e radiadores.

a indústria acabará por criar um líquido de arrefecimento universal de longa duração, de latão/cobre, e totalmente misturável. Pergunto-me de que cor será.