Honda CBR1000F (87-97) revisão

Honda CBR1000F (87-97)

Antes da CBR 1000RR ‘Fireblade” foi uma coisa, a CBR classe de esportes motos tinha esse big daddy, o CBR1000F. Ele foi um dos primeiros totalmente faired 1000cc estrada que vai de esportes tourers da Honda para ser trazido para o reino UNIDO e foi polarização na medida opiniões sobre sua aparência foi. As pessoas ou pensavam que era do futuro, para serem riden por algum tipo de corpo espacial intergaláctico, ou simplesmente pensavam que a Honda tinha perdido a cabeça. Olhando para trás para o design, parece conservador, mas lindamente montado e funcional em todos os sentidos.

Ride

a moto foi uma das melhores motos de manejo lá fora na época. Mas montá-lo agora, parece um pouco húmido. Enquanto ele ainda pode cortar cantos como uma espada através do bolo e olhar tão incrível fazê-lo, bike tech tem percorrido um longo caminho e as bicicletas mais recentes fazem com que este pareça aborrecido. É também um tourer, ou seja, passeios longos não são desconfortáveis. A suspensão, no entanto, é um pouco mushy e não pode ser ajustado para se adequar ao seu estilo, um pouco de downer lá. Os garfos dianteiros também não são realmente ajustáveis, então o que você vê é o que você recebe. O problema com eles é que eles ficam um pouco fora de mão quando empurrando a bicicleta em perto de sua velocidade máxima. Embora isso adicione às suas capacidades de turnê, fica muito maçante, quase obscuro e confuso quando em altas velocidades. A moto parece querer ser muito de ambos os mundos e vem para cima curto como uma bicicleta esportiva, enquanto ser um tourer sem espaço de bagagem. Embora pareça como uma bicicleta média, você precisa saber que esta bicicleta tem quase 30 anos de idade e quando atingiu pela primeira vez os mercados, foi uma revelação.

Motor

a moto tinha uma grande classe motor-1000cc, quatro cilindros, 16 válvulas, motor DOHC refrigerado a líquido. Ele colocou 135 bhp com 66 lb-ft de torque através de uma caixa de 6 velocidades. Decepcionantemente, terminou em 155mph, uma velocidade máxima que até mesmo 600cc classes podem facilmente superar. O motor foi bastante suave abaixo de 5000 rpm, graças principalmente a um eixo balancer. No geral, o motor não é muito para escrever em casa. Havia um temido cam chain tensioner problema que é muito diferente Honda, que eles corrigiram em modelos posteriores da moto e também houve uma rápida retirada. Alguém foi despedido por isso, temos a certeza, porque a Honda não joga assim!

a bicicleta é rápida, não parece rápida, mas é muito rápida. Ele não se sente rápido e o tipo de pick up de velocidade espaçada é o que o tornou um pouco downer. A velocidade de repente fica Você em vez de correr o seu pulso assim que você torce o acelerador como você esperaria de uma super bicicleta.

Build

If it seems like we’ve been too harsh on the bike so far, this is where it all pickes up for the CBR1000F.In true Honda fashion, the bike is built exceptionally well. Você tem certeza de ser capaz de chegar a quase 80.000 a 90.000 facilmente, sem qualquer desgaste do motor. A moto é realmente construído bem, com o ajuste e acabamento mostrando materiais de alta qualidade, e design cuidadoso em cada centímetro quadrado. O chassis é sólido e o desgaste é lento e como esperado, então ele fez, e ainda faz para um grande tourer. Se você quiser um, Olhe para um exemplo que está abaixo ou perto de 90.000 milhas para o melhor valor. A bicicleta é grande e longa, As bicicletas eram grandes, longas e pesadas no passado. Dá muito espaço e conforto, mesmo com um pilão. A bicicleta é bem proporcional, bem como, tornando-se confortável para o pillion rider. O assento é baixo, assim que faz para uma postura agradável sobre a bicicleta.

Acessórios

Como a maioria tourers, você pode adicionar um monte de acessórios e complementos para a moto para torná-lo mais espaçoso e mais prático. Os acessórios de estoque não são dolorosamente básicos também. O painel de instrumentos é bastante abrangente, com os mostradores, interruptores e luzes devidamente proporcionais e funcionando como eles devem. Eles se sentem duráveis e bem acabados. ABS, Combi Freios, e outras pequenas coisas como pedais de pés baixos e agarrar trilhos fazem um belo pacote.

o veredicto

é um ícone dos estábulos Honda, mas não foi sem suas falhas. A coisa com uma bicicleta como esta, no entanto, é que uma vez que você se acostumar com isso, todos os pequenos aborrecimentos vai apenas magicamente desaparecer. Os donos da CBR1000F são ferozmente leais a ela. É uma das superbikes originais e embora não tenha envelhecido tudo tão bem, ainda é nostalgia pesada e é provável que você se apaixone por ele, não apesar de suas falhas, mas por causa de suas falhas!