Honda S2000 S2K T56 Magnum-F swap kit (2JZ S2K)

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***NOTA: ALGUMAS IMAGENS PODEM SER provenientes DE ANTIGAS “PRÉ-MAGNUM-F” KIT***

Cheio de parafuso em T56 Magnum-F swap kit para o Honda S2000 S2K usando o completo 2JZ suportes do motor. Este kit inclui um Tremec T56 Magnum novinho em folha (construído à sua escolha. GR700-GR900-GR1000-GR1000F), Quicktime SFI Steel bell housing, billet shifter relocation, and chromoly transmission mount. Driveshaft e embraiagem é opcional, mas recomendado para tornar isso uma experiência fácil parafuso-in. Não há carga no núcleo.

se você adicionar o custo em todas estas partes, você vai ver que eu estou combinando preços com grandes lojas de velocidade Nome Como Summit e Jegs. Não só eu igualo os preços da Grande Loja de caixas, mas eu coloquei tudo junto em um pacote de um-stop-shop e também fornecer-lhe os pequenos detalhes que eles não têm… como hardware adequado e um piloto a carregar para o bellhousing, que o quicktime não inclui… Eu também incluo um arnês de fiação que permite que você controle o velocímetro de fábrica, e atualizá-lo com base no tamanho dos pneus e mudanças na relação de transmissão. Ele também abre automaticamente o lockout reverso solenoid! E já mencionei que também tenho Suporte de produto? Tente chamar Summit e pedir ajuda em sua troca de Magnum T56!

the stock tremec is rated at 700 pés lbs of torque. Apenas para comparação, o Getrag só é avaliado em torno de 500 pés lbs em forma de estoque. Estas transmissões T56 Magnum são robustas e sobreviverão a um V160 em níveis de alta potência.

eu construí e testei este kit para ser um substituto direto para o Getrag V160. Todos sabemos que o V160 é uma grande transmissão, mas as partes do V160 tornaram-se impossíveis de encontrar. Em vez de arriscar quebrar sua transmissão e não ser capaz de repará-lo, eu sugiro Trocar para esta configuração e colocar o seu V160 longe para manter seguro. O getrag v160 continuará a ganhar valor à medida que as partes se tornam ainda mais escassas.

estas transmissões têm grande suporte aftermarket, engrenagens aftermarket, e peças prontamente disponíveis para quando você arruinar um synchro ou quebrar um dente de engrenagem.

esta é uma configuração perfeita para Honda S2K s2000 ‘ s que trocaram para 2JZ usando o conjunto completo de montagem do motor soprado. O metamorfo está perfeitamente no local da fábrica.

Este parafuso-kit inclui:

    • nova Marca de “stock” T56 MagnumF de Transmissão
    • Quicktime SFI Aço Bellhousing
    • Cheio de chromoly transmissão travessa
    • Prothane Poliuretano T56 de transmissão de montagem + hardware
    • Lingote de alumínio shifter, move o ponto de mudança de volta e lugares shift ponto de vista perfeitamente no túnel. VER PIC!
    • Inclui a fiação flexível e plug kit
    • Inclui bellhousing índice/alinhamento da placa
    • Corrente embreagem opções estão aqui
    • eu recomendo a “estreita relação” TUET16362 – 2.66, 1.78, 1.30, 1.00, .80, .63 mas eu também posso obter isso em” Wide ratio ” TUET16363 – 2.97, 2.10, 1.46, 1.00, .74, .50
    • Drivesafts estão disponíveis em alumínio e fibra de carbono para o diferencial traseiro.

todas as Transmissões são criadas a partir de novas Magnum T56, nenhuma transmissão usada nunca. Estes são então construídos de acordo com as suas especificações. Escolha o nível de poder que você precisa.

GR700
this is a brand new T56 MagnumF direct from the Tremec factory, and I match the big box store prices. Você pode comprar de mim e obter experiência real ou tentar chamar as grandes lojas de nomes com suas perguntas de tecnologia de troca e ver que tipo de serviço você recebe! Leia mais aqui: transmissão GR700

GR900
nós pegamos um novo Magnum-F Trans e damos-lhe uma primeira upgru thru 4th carbon fiber blocker ring upgrade. Almofadas de Garfo de bronze atualizadas em todos os garfos. Includes sprayer bung mods which is normally a $ 150 add-on. Este é basicamente um GR1000 sem o tratamento criogênico e polimento rem. Leia mais aqui: tranmission GR900

GR1000
pegamos um novo Magnum-F Trans e damos-lhe um tratamento REM completo e criogênico do conjunto de artes. Fazemos um upgrade do 1º ao 4º bloqueio de fibra de carbono. Em seguida, incluir Placas de Garfo de bronze atualizado em todos os garfos. Também inclui sprayer bung mod e case mods para caber túnel Supra. Leia mais aqui: transmissão GR1000

GR1000F
tomamos um novo MagnumF Trans e faceplated as engrenagens 1-4. Inclui bifurcações personalizadas, bifurcações de bronze, e então fazemos um tratamento criogênico da engrenagem, e então fazemos um polimento rem da engrenagem. Leia mais aqui: transmissão GR1000F

notas:

é necessária uma ligeira limpeza no túnel sobre o suporte que está bem na frente do buraco do metamorfo. Ver Fotos. O túnel também vai exigir um pouco de martelagem, mas isso não está em nenhum lugar perto da martelagem necessária para swaps como o CD009.

eu recomendo uma engrenagem 3.70 ou mais curta para combinar bem com a engrenagem de Magnum relação próxima. Mais informações sobre as relações de transmissão podem ser encontradas nesta página I criou T56 Magnum vs V160.