Levar de Volta Estradas
você já tomou uma viagem durante a noite em sua moto? Em particular, alguma vez foste acampar de mota? Se você andar de moto-e especialmente estão interessados em fazer viagens longas e baratas em sua moto – é definitivamente hora de expandir sua experiência no mundo do camping moto. É uma combinação fantástica de duas das minhas paixões ao ar livre preferidas, por isso pensei em partilhar algumas das coisas que aprendi ao longo dos anos.
a ideia de montar um guia veio até mim enquanto correspondia com um leitor para planejar sua viagem de motocicleta. Ele está prestes a se formar no ensino médio, e ele e um de seus amigos vão fazer uma viagem bastante significativa em suas bicicletas – cerca de 1.000 milhas de cada maneira! Como pode imaginar, ele ainda é novo em montar. Além do planeamento de estradas secundárias, tenho-lhe dado uma quantidade significativa de conselhos e sugestões de equipamento para considerar quando estão na estrada.
o próximo passo era óbvio-Editar e consolidar as sugestões de engrenagens e outros conselhos em um post! Eu espero que você vai achar o meu guia útil, e se você ainda tem perguntas depois de ler através, Por favor sinta-se livre para me enviar um e-mail!Declaração de exoneração de Responsabilidade :O presente guia não se destina a substituir os cursos oferecidos pela Motorcycle Safety Foundation. Se nunca andou antes, recomendo-lhe vivamente que faça o curso introdutório de equitação.
Disclosure: this post contains affiliate links. Isto significa que eu recebo uma comissão – sem custo para você-se você comprar um dos produtos que eu liguei abaixo.Que Ferramentas devo ter na minha mota?
assim como com o seu carro, é uma boa idéia ter sempre um pequeno conjunto de ferramentas em sua bicicleta em todos os momentos. A grande maioria destas ferramentas vai caber em qualquer saco de garfo de tamanho normal, para que ele não vai tomar qualquer espaço ou peso em seu alforje, e não vai jogar o equilíbrio de sua bicicleta fora. Você também pode optar por um saco swingarm, que pode se encaixar melhor na sua estética pessoal. Eles também vai afetar o equilíbrio de carga de sua moto, por isso tenha isso em mente em todos os momentos. Estas ferramentas irão ajudá-lo a superar a grande maioria dos problemas mecânicos que podem surgir, mesmo em um curto passeio.
- Nariz comprido Apertos do Torno – Esta ferramenta irá substituir várias ferramentas no seu kit. Funcionará bem como um alicate, uma chave inglesa e Chaves de encaixe. Além disso, porque é o longo nariz versão da ferramenta, ele pode chegar até em lugares que o normal garras Vise não pode. Ele pode não ser uma má idéia para olhar para sua moto para ver se há alguma difícil chegar porcas e parafusos para saber que tamanho de bits você vai precisar, e apenas transportam esses. Para tudo o resto, basta usar a aderência do torno.
- multi-ferramenta-eu sei que isso parece uma duplicação de esforços, porque também é um alicate, mas uma multi-ferramenta é fundamental para ter na mão por algumas razões: ele funciona como um alicate de nariz de agulha, ele tem um cortador de arame (ver a seguir), e tem uma tonelada de outras ferramentas pequenas-chaves de fenda, arquivos, faca, ferramentas de corte, etc – que irá substituir um monte de coisas em seu kit de ferramentas regular.
- Metal wire – steel wire is a life-saver on the road. Se um suporte ou montagem quebrar enquanto você está montando, esta coisa vai levá-lo de volta ao seu caminho em pouco tempo. É super barato e pesa quase nada, e para o número de coisas que você pode precisar dele, definitivamente vale a pena carregar.
- driver Multi-Bits-essencialmente um rosca permutável, um driver Multi-Bits permitirá que você use um número de diferentes bits para remover e substituir parafusos e parafusos: Philips e Chaves de fenda de cabeça plana, Torx e Allen, e muito mais!
- Bit set – que Conjunto você começa dependerá de que tipo de bits seus parafusos sobre a moto exigem – é um Torx bit ou um Allen bit? Examine sua moto com cuidado, tomando nota dos diferentes tipos de bits que você vai precisar ter com você. Aqui estão duas opções para conjuntos de bits Torx-um (que irá caber um driver multi-bits como o ligado acima) e dois (que irá funcionar com um driver de socket como o ligado abaixo) – e um conjunto de bits Allen. Note que nenhum destes são conjuntos completos. Todos eles são intencionalmente escolhidos para serem pequenos e leves, e devem ser capazes de desenroscar a maioria, se não todos, de seus parafusos não-Chave de fenda.
- socket driver & set-Se você está desconfortável com não ter um conjunto de socket com você, este é um excelente conjunto para comprar, uma vez que não só é compacto, mas também irá eliminar a necessidade para o driver multi-Bits!Farol
- Farol – um farol brilhante será útil com muito mais frequência do que seria de esperar. É muito mais conveniente usar do que uma lanterna na maioria das situações, pois mantém ambas as mãos livres. Se você quiser também ter uma lanterna em sua bicicleta, obter uma luz CREE compacto. Eles podem vir com baterias recarregáveis, ou descartáveis. Existem prós e contras para cada opção, dependendo de suas circunstâncias pessoais.Cordas de Bungee-estas são completamente indispensáveis para qualquer motociclista que queira carregar qualquer coisa que não encaixe nos alforges (se tiver alforges!).
essa pequena lista de ferramentas irá tirá-lo de 90% dos problemas potenciais que você pode enfrentar em uma viagem de motocicleta camping, tudo sem ocupar muito espaço ou adicionar muito peso (exceto o machado listado abaixo, que ainda é apenas 2lbs).
Equipamento de campismo para uma viagem de moto
você pode ter um monte de equipamento já, mas eu posso dizer-lhe a partir de anos de experiência com a realização de passeios de motocicleta camping, uma tenda regular e saco de dormir são um verdadeiro desafio para embalar em sua bicicleta. Eu tenho uma bicicleta muito grande – um Softail Heritage-e posso dizer-lhe que carregar uma tenda de tamanho normal e saco-cama não é um truque fácil na minha bicicleta.Há uns anos, comprei esta tenda e adorei. É compacto o suficiente quando dobrado para baixo que cabe dentro do meu alforje. É também muito mais leve do que uma tenda tradicional, e fácil de montar e quebrar.
você vai querer a mesma idéia com um saco de dormir-você quer algo que vai ser quente o suficiente que noites frias/Frias não vai incomodá-lo, mas também compacto o suficiente que você não está andando por aí com ele amarrado a suas costas, porque é muito grande. Pelo lado positivo, você não vai precisar de um saco fortemente isolado a menos que você planeja montar em tempo muito frio.
se você vai fazer mesmo um passeio de motocicleta por ano, esses dois investimentos vão definitivamente valer a pena. Você vai se cansar do processo de tentar amarrar uma tenda normal à sua bicicleta muito rapidamente.
Machado com martelo – esta é a maior e mais pesada ferramenta que você vai carregar, mas você vai precisar de um por algumas razões – conduzir estacas de tenda, dividir lenha, e potencialmente para bater parafusos soltos presos.
Saco de enxada e / ou saco de garfo: Estas duas ideias poderiam facilmente ser mantidos em sua bicicleta em todos os momentos, mas será especialmente útil para viajar.
Saddlebags-se a sua moto não tem saddlebags já, você definitivamente vai querer comprar alguns antes de viajar. O espaço de armazenamento é inestimável, e se você tiver um conjunto de qualidade, eles também irão proteger o seu equipamento do mau tempo.O pai em mim diz que também devias ter um kit médico contigo. Tenho sempre um quando estou a acampar.A melhor parte? Você pode obter todos estes itens, incluindo o(S) Saco (s) por menos de $200 – e como eu disse, você vai querer tê-los em sua bicicleta em todos os momentos, não apenas nesta viagem.Não te esqueças das cordas de bungee!
No meu post sobre camping selvagem engrenagem, dirigi-me a muitas das perguntas pertinentes sobre a roupa que você deve empacotar. Como você não quer sobrecarregar sua moto com roupas – especialmente se você espera trazer lembranças para casa – você deve ser muito poupador e utilitário sobre o que você empacota com você. Não te esqueças do velho ditado sobre empacotar meias ou roupa interior.dois pares e um extra. Eu também recomendaria tomar um par de chinelos para que você tenha algo além das suas botas. Eu não empacotaria tênis ou outros sapatos – eles ocupam muito espaço.
nunca pegue jerry latas (para gasolina) em sua bicicleta. É uma ideia tão má quanto posso imaginar. Basta seguir A velha regra do polegar do motociclista: nunca passar gasolina quando você está em uma viagem. Nunca se sabe quando se vai ver outra bomba de gasolina. Uma vez em meio tanque, se vir uma bomba de gasolina, pare e encha. Mais vale prevenir do que remediar, especialmente se estiveres numa área isolada.
Andar de moto aos parques de campismo em não-pavimentadas (de terra ou cascalho) estradas
Se você quiser ir acampar em sua motocicleta, é fundamental que você saiba como andar em estradas de terra. Você pode encontrar estradas não pavimentadas de vez em quando, especialmente ao navegar o seu caminho para acampamentos. Você também pode encontrar estradas não pavimentadas ocasionalmente, enquanto fora e sobre em passeios – há mais deles lá fora do que você pode esperar. É definitivamente uma habilidade crítica a ganhar … embora além dos poucos pontos que vou dar abaixo, a maioria requer aprender através da experiência.
- leve tudo devagar. O maior erro que se pode cometer numa estrada não pavimentada é ficar impaciente.
- Use baixas RPM / quantidades mínimas de acelerador em todos os momentos.
- poderá ter de utilizar uma arte superior à que normalmente utilizaria ao seu ritmo (3.º em vez de 2. º, por exemplo).
- os pontos-chave aqui são que o maior RPMs e maior torque que você está colocando para o pneu de trás, o mais provável é perder a tração e deslizar para fora de baixo de você.
- tanto quanto seja humanamente possível, não faça ajustes ou movimentos bruscos. Torne – se um especialista em antecipar as coisas-voltas, problemas, emergências potenciais, etc. Faça turnos mais lentos e mais largos do que você normalmente faria, dê a si mesmo mais espaço de parada do que o normal, e não espere acelerar quase tão rapidamente. Todas estas dicas vão ajudá-lo drasticamente com a manutenção da tração em todos os momentos.
- o velho ditado sobre conduzir na neve-finja que tem um pote de sopa no banco de trás que não quer sujar todo o lugar – aplica-se também em situações não gravadas.
- se você começar a perder a tração, a coisa mais importante é permanecer calmo e não sobrecompensar para corrigir-se. Como em cima, faça seus ajustes levemente e vagamente-nunca mexa no guiador, pisar os freios, ou torcer o acelerador com força. Na maioria das quedas não pavimentadas, a pior coisa que pode acontecer é que você vai para baixo em uma velocidade baixa e precisa pegar a sua bicicleta para cima – e talvez consertar um sinal de volta quebrado e bandagem para cima alguns arranhões. Na grande maioria dos casos, danos mínimos é feito se você cair a bicicleta em uma estrada não pavimentada (a menos, claro, há rochas maciças no caminho). Faz o teu melhor para não entrar em pânico.
- certifique-se absolutamente de que a sua carga (equipamento, vestuário, etc.) é equilibrada uniformemente em cada lado. O equilíbrio é crítico em uma estrada não pavimentada, especialmente se você perder a tração. Se a sua carga não estiver equilibrada, pode reduzir drasticamente as suas hipóteses de recuperar a tracção.
- “ouça” de perto o que seus quadris e corpo estão lhe dizendo. Você precisa estar extremamente consciente do que todos os vários movimentos e sensações de sua moto estão lhe dizendo. Aprenda a distinguir entre um pequeno deslizamento e uma grave perda de tracção. Quanto melhor conheceres a tua bicicleta, e como ela responde em certas situações, melhor para ti. Isso, infelizmente, só vem com tempo e experiência de equitação.Certifique-se de que os pneus estão insuflados. Isto deve ser algo que você verificar todos os dias antes de sair, para ser honesto, como seus pneus são provavelmente a peça mais crucial do equipamento em suas bicicletas. Nunca, nunca comprar pneus baratos para uma moto, e você não quer andar por aí em cima – ou sob-inflado pneus.
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