MCN Frota: BMW R1200GS Rallye atinge o fim da estrada

eu não sou um fiel cavaleiro. Não importa o quão boa é uma bicicleta, eu realmente luto com o conceito de ter apenas uma. Actualmente, eu próprio quatro (uma Ducati 996, Suzuki GSX-R750 ‘Slabby’, a Honda VFR800FiW e Honda CB750 SOHC), mas se você fez-me em um canto e me ameaçava com o conceito de uma única moto de propriedade, há uma grande chance de que a moto que eu tinha escolha é da BMW R1200GS.

isso pode parecer estranho considerando a minha coleção atual, mas diante de apenas uma escolha, teria de ser algo que pudesse cumprir todos os papéis que eu pediria, incluindo engolir a minha quilometragem anual de mais de 15.000 horas. E há muito poucas bicicletas que podem competir com um GS por essa flexibilidade.

nos últimos seis meses, o Rallye carregou-me por 6563 milhas do meu total de 15.062 anos até à data, e não houve um deles que ficou desapontado. Da noite de Verão pegajosa até a costa, até o Daily grind, soprando através da chuva até Gales, um trackday improvisado em Rockingham, e usando – o como um escritório rolante-o Rallye foi meu romance de Verão.Lamenta? Eu tenho três…

mas o tempo é uma amante cruel, e acabou muito rápido. Isso deixou-me sem lidar com algumas questões a que queria realmente responder no nosso tempo juntos. O principal é o buraco de combustível a 5500 rpm. A entrega cremosa vai de uma extremidade inferior a um planalto de tédio, antes de limpar sua garganta e ladrar seu caminho para a linha vermelha. A resposta está certamente em um remap para apagar o que é presumivelmente um ponto plano das emissões-mas eu nunca encontrei tempo para um dia de dyno. Leitores que tiveram o trabalho feito por unanimidade relatam melhorias-então não falhe como eu fiz.

a segunda foi que eu tinha planejado uma volta da Costa do Reino Unido, mapeando milhares de pontos de passagem para criar uma volta de 5001 milhas que eu planejei fazer em oito estágios. Felizmente / infelizmente eu tive a chance de cavalgar de Oslo para Nordkapp em vez disso, e nunca mais encontrou outra janela de 8 dias para fazer a minha extravagância do Reino Unido.Em terceiro lugar, eu realmente queria expor os GS ao inverno. É a única grande pergunta sem resposta sobre o desempenho da moto, tendo tido vários ao longo dos anos, mas sempre teve que devolvê-los antes que os garfos do Conselho transformar nossas estradas no equivalente tarmac do Mar Morto. Gostaria de saber de si se fez grandes milhas de inverno na sua.Então, quais foram os destaques? Montá-lo todos os dias nunca se tornou aborrecido. Eu nunca me cansei de seus olhares ásperos, ou da maneira que ele vai correr na estrada – a maneira quase indescritível que ele despachou as imperfeições da estrada do Reino Unido com a compostura de um passeio de tapete mágico. A BMW Dynamic ESA é absolutamente extraordinária, e faz com que todas as outras bicicletas se sintam quebradas.

andar off-road no País de Gales em duas ocasiões também foi lá em cima – especialmente porque eu comecei a arruinar as habilidades da BMW Off – Road Rallye – não meu-para o off-road grave.

seguir Cavaleiros com fato de ranger em sportsbikes na estrada também foi muito divertido. A compostura com que você pode andar no ritmo significa que Bicicletas mais rápidas muitas vezes têm dificuldade em se afastar de um GS – assumindo que todos vocês têm uma bússola moral semelhante.Eu compraria um com o meu próprio dinheiro real? Se eu fosse forçado a ser monógamo? Sim, quero. O que me deixa apenas um debate em mente: Rallye, ou aventura? É uma decisão muito difícil. Pode dar-me este Rallye spec com o tanque de 30 litros da Adventure, por favor?

my 5 favourite R1200GS Rallye mods

Nippy Normans Avant, £57

This little Fender extenser protects the front plate, and reduces the amount of filth flung.

Nippy Normans Mudsling, £142

este extensor hugger impede que os GS lancem lama sobre o choque e motociclista.

nippy Normans X-Heads, £ 169

subtis, chylinderhead saviours, without the weight or bulk of crash bars.

BMW HP Akrapovic silencer, £828.20

parece ótimo, parece ótimo, não afeta realmente a entrega de energia, e é totalmente legal na estrada.

BMW Navigator VI, £625

In a world pre BMW’s new 6.5 in Connected dash option, this was my TFT surrogate.

Read more updates on our BMW R1200GS Rallye longive test bike.