O que significa rodar uma vara?

nunca teve ninguém girando uma haste. É o rolamento que costuma ser girado.Os rolamentos de haste são peças em forma de meia lua de metal especial que vêm em pares. Dois por vara, e superior e um inferior. Há abas neles que ligam com a tampa da haste e os impedem de girar. Eles não devem rodar com o virabrequim, em vez disso eles deslizam em um filme de óleo, e muitas vezes têm buracos neles para facilitar o oleamento do pistão acima deles. O virabrequim também roda neste tipo de rolamento, os furos nestes rolamentos permitem que o óleo para entrar no virabrequim e permear toda a extremidade inferior.

um rolamento fiado é aquele que se solda ao virabrequim e gira em sua caixa. Isso significa fome de óleo para aquele diário e uma chuva de aparas de metal voando através do sistema de petróleo, na melhor das hipóteses. Isto se for apenas um rolamento. Se for um rolamento principal, ele geralmente também vai passar fome de óleo Cada rolamento para baixo do sistema de óleo a partir de sua localização, o que muitas vezes leva a catastrófica falha estrutural e/ou siezure de partes rotativas. Desde que o óleo na maioria das rotas de motores de pan através da bomba, filtro de óleo, virabrequim, em seguida, para a cambota e outras partes, significa que todo o motor fica faminto de óleo se você girar um rolamento principal na maioria das vezes.

dia ruim realmente, e embora isso não matar todo o carro, significa que você precisa de um novo motor.Há duas maneiras comuns de girar um rolamento. A primeira maneira é a aceleração excessiva. Motores que batem a alta RPM e velocidade máxima quase sempre rodam um rolamento nos segundos que antecedem o show dos estilhaços. A segunda maneira é a fome do petróleo. A falta de lubrificação fica com o rolamento e o crank journal ele monta em quente, o que faz as partes soldar juntos. Isso, por sua vez, força o rolamento em si a girar em sua carcaça, o que perpetua ainda mais o problema de fome de óleo e permite que ele persista mesmo após o problema inicial, geralmente baixo nível de óleo no cárter ou óleo excessivamente usado, é remediado. Desde que você mantenha-se com as suas mudanças de óleo e não ligue o seu motor muito alto você nunca deve girar um rolamento.