Piraeus
Antiga e medieval timesEdit
Pireu tem sido habitado desde pelo menos o século 26 A. C. O Pireu é um afloramento rochoso na costa grega que apresenta a colina íngreme de Munichia e a atual Kastella. Embora, nos tempos modernos, Pireu esteja conectado ao continente por uma ponte terrestre que está consistentemente acima da água, em tempos pré-históricos, era uma ilha conectada ao continente apenas por um trecho baixo de terra que foi inundado pela água do mar a maior parte do ano. Sempre que a ponte de terra secava, era usada como um campo de sal (seu nome antigo, o Halipedão, significa o “campo de sal”), e seu solo lamacento feito para uma passagem complicada. Ao longo do tempo, no entanto, a área tornou — se cada vez mais sedosa, alta e seca — e inundações cessaram-de modo que, nos primeiros tempos clássicos, a passagem de terra poderia ser atravessada com segurança em todos os momentos. Assim, na Grécia antiga, Pireu assumiu maior importância por causa de seus três portos de águas profundas-o principal porto de Cantarus e os dois portos menores, Zea e Munichia. Os portos do Pireu gradualmente substituíram o antigo e mais raso porto de Faleron, que caiu em desuso.
no final do século VI e início do século V a. C., A área tornou-se o foco de melhorias estratégicas e políticas devido às suas vantagens naturais. Por exemplo, em 511 A. C., O monte de Munichia foi fortificado por Hipias, e quatro anos depois Pireu foi feito um deme de Atenas por Cleistenes. De acordo com o antigo historiador grego Tucídides, em 493 A. C., Temístocles iniciou trabalhos de fortificação em Pireu, e mais tarde aconselhou os atenienses a aproveitar o potencial estratégico de seus portos naturais em vez de usar a Baía arenosa de Faleron. Um direito de 2 por cento foi cobrado sobre as mercadorias que passam pelo porto. Estes foram muito eficazes em levantar fundos para a cidade de Atenas. No ano de 399, após a guerra do Peloponeso, por exemplo, a cidade tinha coletado 1.800 talentos em taxas portuárias, apesar dos efeitos econômicos da guerra.
Em 483 A.C., uma nova prata veia foi descoberto no Laurion minas, e o lucro da mineração de prata que foi utilizada para financiar a construção de 200 triremes; a frota Ateniense foi transferido para o porto do Pireu, e a triremes foram construídas em seus estaleiros. A frota ateniense desempenhou um papel crucial na batalha de Salamis contra os persas em 480 a. C. A partir de então, Pireu foi usado permanentemente como base da Marinha. Após a segunda invasão persa da Grécia, Temístocles fortificada os três portos de Pireu, e que criou o neosoikoi (navio casas); o Themistoclean Paredes foram concluídas em 471 A.C., transformando principal, o Pireu, em um grande militar e comercial do porto. As fortificações da cidade foram posteriormente melhoradas pela construção das longas muralhas sob Címon e Péricles, que asseguraram a rota do Pireu e seus portos até a principal cidade de Atenas. Enquanto isso, Pireu foi reconstruído, baseado no famoso plano de grade do arquiteto Hippodamus de Mileto, conhecido como o plano Hippodamiano. (O principal agora da cidade foi nomeado em sua homenagem em homenagem a este feito. Como resultado, Pireu floresceu, tornando-se um porto altamente seguro com uma atividade comercial florescente, e uma cidade agitada com vida.
no segundo ano da guerra do Peloponeso, Pireu sofreu seu primeiro revés quando a praga de Atenas se espalhou para ele. Em 429, os espartanos devastaram Salamis como parte de um ataque abortivo ao Pireu. Mas quando os atenienses responderam enviando uma frota para investigar, as forças da aliança espartana fugiram. Em 404 A. C., A frota espartana sob Lisandro bloqueou Pireu e, posteriormente, Atenas rendeu-se aos espartanos, pondo fim à liga Deliana e à própria guerra. Pireu deveria sofrer o mesmo destino que Atenas e suportar o peso da raiva dos espartanos, como as muralhas da cidade e as longas muralhas foram derrubadas; a frota ateniense rendeu-se aos vencedores, alguns dos triremes foram queimados, e os neosoikoi foram puxados para baixo. Como resultado, a cidade portuária esfarrapada e não fortificada não foi capaz de competir com Rhodes próspero, que se tornou a força comercial dominante na região. Em 403 A.C., Munichia foi apreendido por Thrasybulus e os exilados da Phyle, na batalha de Munichia, onde o Phyleans derrotou os Trinta Tiranos de Atenas, mas no seguinte batalha principal, o Pireu, os exilados foram derrotados pelo Spartan forças.
Após o restabelecimento da democracia, Conon reconstruídos os muros em 393 A.C., fundou o templo de Afrodite Euploia e o santuário de Zeus Sotiros e Athena, e construiu a famosa Skeuotheke (arsenal) de Philon, as ruínas do que foram descobertos em Zea porto. A reconstrução do Pireu passou durante o período de Alexandre, o Grande, mas este renascimento da cidade foi anulada por Romano Lucius Cornelius Sulla, que o capturou e destruiu totalmente Pireu, em 86 A.C.. A destruição foi concluída em 395 D. C. pelos godos sob Alarico I. Pireu foi levado a um longo período de declínio que durou quinze séculos. Durante o período bizantino, o porto de Pireu foi ocasionalmente usado para a frota bizantina, mas estava muito longe da capital de Constantinopla.Na Idade Média, o porto era geralmente chamado pelos venezianos de “porto de Sithines” (isto é, de Atenas) e no século XIV, o nome “Leão” é atestado pela primeira vez, após a colossal escultura antiga de um leão, O Leão Pireu, que estava na entrada do Porto. Mais tarde, tornou-se Porto Leone (Πόρτο Λεόνε). Também foi chamado de Porto Drako (Πόρτο Δράκο) por gregos, drako que significa não apenas “dragão”, mas qualquer monstro.
periodEdit
quando Pireu foi tomado pelo Império Otomano em 1456, tornou-se conhecida como Aslan Liman (“Lion Harbor”), uma tradução do nome Veneziano existente.O próprio Leão Pireu foi saqueado em 1687 por Francesco Morosini durante sua expedição contra Atenas (parte da Guerra Morean) e foi levado para o Arsenal Veneziano, onde ainda está hoje. Uma cópia da estátua do leão está em exposição no Museu Arqueológico de Pireu.Sob o domínio otomano, especialmente antes do início da Guerra de Independência Grega, Pireu estava deserto, exceto pelo Mosteiro de São Spiridão (1590) e uma casa de costumes, e só era usado ocasionalmente como um porto comercial. Embora houvesse numerosos proprietários de terras, os atenienses não viviam na área.
houve pelo menos duas tentativas fracassadas de criar uma nova cidade, a primeira em 1792, trazendo uma população de Hydra e o segundo durante o grego da Guerra de Independência, em 1825, pelo que a instalação de pessoas a partir de Psara, mas não foi até 1829, que a habitação permanente da área foi reiniciado. Pireu inicialmente se desenvolveu em uma pequena cidade com poucas moradias, longe de seu passado glorioso como uma cidade próspera, com sua população composta em grande parte de pescadores.
eraEdit Moderno
Com a criação do moderno estado grego e a proclamação de Atenas como sua capital, em 1832, a porta, ainda com o nome Πόρτο Λεόνε “Porto Leoa” ou Πόρτο Δράκο “Porto Draco”, mais uma vez adquirido um motivo para o crescimento, e começou a se desenvolver em um centro comercial e industrial. Os migrantes, principalmente das Ilhas Do Mar Egeu, continuaram a chegar. Um plano de Cidade também foi elaborado e aprovado pelo Rei Otão, mas não completamente cumprido, pois foi revolucionário para o seu tempo.
o município foi criado em 1835, revivendo o antigo nome “Pireu”. Na sequência de petições da nova e emergente burguesia próspera, foram realizadas eleições municipais para eleger um prefeito para a cidade, Kyriakos Serfiotis da Hidra. Pireu tinha cerca de 300 habitantes na época.Pireu, de uma pequena cidade deserta, rapidamente se tornou o principal porto e a segunda maior cidade da Grécia, com sua localização geográfica privilegiada e proximidade com a capital grega ajudando-a continuamente a crescer, atraindo pessoas de todo o país. Vários eventos contribuíram para o desenvolvimento da cidade ; entre estes estavam a sua declaração final como o principal porto da Grécia, a conclusão da ferrovia Atenas-Pireu em 1869, o desenvolvimento industrial da área na década de 1860, e a criação do Canal de Corinto em 1893, todos os quais deixaram Pireu mais estrategicamente importante do que nunca. Novos edifícios foram construídos para cobrir as necessidades deste crescimento, tais como instituições de ensino, igrejas, o Edifício da bolsa de valores, a câmara Municipal, o Mercado Central, o Edifício dos correios e instituições de caridade; o porto também foi complementado e modernizado, com operações de dragagem, a construção do Royal Landing, o Cais Troumba e os cais-ways até a área da Alfândega, o início dos trabalhos de construção nas molas exteriores e a conclusão de permanente dry-docks. No final do século XIX, Pireu tinha uma população de 51.020 pessoas.
O estabelecimento do Porto Comité, em 1911, que controlava as obras de construção e de manutenção do porto, e o Porto Pireu Autoridade em 1930, o que tornou mais eficiente o trabalho de gerenciar uma porta lentamente aumentando o tráfego, desempenhou um papel catalisador no desenvolvimento da cidade. A cidade floresceu e edifícios neoclássicos foram erigidos; um deles, que continua a ornamentar a cidade atual, é o Teatro Municipal do Pireu, um excelente exemplo da arquitetura neoclássica mais ampla da área. Após o período decisivo para a Grécia de 1912-1922, Pireu sofreu uma grande explosão demográfica, com a sua população quase dobra para chegar 251,659 em 1928, a partir de 133,482 em 1920, um aumento devido à chegada de refugiados gregos da Ásia Menor, após a 1919-1922 Greco-turca de Guerra e a subsequente população de câmbio entre a Grécia e a Turquia. Embora tenha havido um aumento na força de trabalho, uma grande variedade de problemas sociais também surgiu com a concentração de novas populações nos subúrbios da cidade, tais como Nikaia, Keratsini, Drapetsona e Korydallos.
o envolvimento da Grécia na Segunda Guerra Mundial veio como um grande revés para o progresso da cidade. Após a guerra, a cidade começou seu desenvolvimento mais uma vez, como danos ao porto e a cidade foram reparados e novas adições tomaram forma após 1955. Pireu é agora o quinto maior município da Grécia; a cidade com seus subúrbios formam a área urbana do Pireu, que está incorporada na área urbana de Atenas, tornando assim Pireu parte integrante da capital grega. O porto do Pireu é agora um importante porto internacional, e o maior do país.