Quantas vezes para mudar óleo de motocicleta: o que você precisa saber

todos nós sabemos que o petróleo é o próprio sangue vital de nossos motores; é um dos componentes mais importantes que mantém sua máquina ronronando como um gatinho.Sabendo como o petróleo é importante, não se surpreenderá ao descobrir que os pilotos podem ficar ansiosos com a frequência com que mudam o óleo.

não significa Que seja uma coisa terrível para alterá-lo mais cedo, mas aqui eu estou indo para cobrir alguns aspectos de hoje motocicleta óleo que venha a mostrar-lhe que ele pode durar mais tempo do que você imagina e poupar um pouco de dinheiro no processo, e espero que isso responda a muito a pergunta ” quantas vezes você deve alterar a motocicleta de óleo?’.

Por que mudamos de Óleo

Óleo de Desagregação – Todo óleo que vai quebrar no tempo, e, embora existam muitos fatores como o porquê de óleo se rompe, o principal colaborador é o calor que é gerado durante o processo de combustão. Quando é submetido a calor suficiente, o óleo vaporiza-se, isto é conhecido como um ponto de inflamação de óleos.

Contaminação com Óleo – Existem três maneiras principais em que o nosso óleo torna-se contaminada, que são os resíduos que chegam através do filtro de ar, as lascas de metal/partículas criadas como resultado do contato metal com metal no motor, e os subprodutos do processo de combustão, que aumentam a acidez do seu óleo, por sua vez, causando corrosão interna bem como deixar de depósitos no motor.Tudo parece horrível, mas antes que você se apresse e mude o óleo de sua motocicleta em um pânico cego, primeiro me ouça a respeito de por que não há necessidade de se preocupar.

a mais recente tecnologia mantém os nossos motores seguros

tendo em conta o que precede, você seria perdoado por pensar que qualquer óleo iria lutar para lidar com a investida que tem de lidar com, mas a lubrificação tem vindo de longe desde que os nossos pais começaram a andar de motocicletas. Os mais recentes e maiores óleos sintéticos de motocicleta (semi e cheio) são projetados em laboratórios com uma especificação que irá garantir que ele pode lidar com as estirpes que é colocado sob. Vamos ver como os óleos das motos de hoje mantêm os nossos motores seguros.

quebra mínima do óleo-óleos minerais mais velhos e mais baratos à base de petróleo começam a se decompor quase imediatamente, Não uma característica que é compartilhada com óleos sintéticos. Isto é porque eles têm um ponto de inflamação muito mais alto sobre os óleos minerais, então eles podem suportar temperaturas muito mais altas, o que significa que as taxas de quebra são consideravelmente mais baixas.

Na verdade, uma sintética de alta qualidade motocicleta óleo pode durar por milhares de quilômetros (mesmo na pista) antes de experimentar qualquer tipo de redução de protecção ou de características de desempenho, isto é porque eles não são o único refinado como o de óleos minerais e são projetados em laboratório com os requisitos específicos em mente, portanto, uma maior tolerância às condições em que o motor é praticamente construída no óleo.

lidar com a contaminação-na verdade, a melhor maneira de reduzir a contaminação por óleo é parar o pior dos contaminantes de entrar no motor, em primeiro lugar, é aí que entra o filtro de ar. Um filtro de ar de boa qualidade vai fazer um bom trabalho de capturar essas partículas sujas antes que eles são capazes de torná-lo no motor.

este já é o primeiro dos principais contaminantes nioped na bud, mas como sugerido acima, os outros dois tipos principais de contaminação vêm de dentro do motor. Então, como é que evitamos que estes contaminantes afectem o nosso óleo? A resposta é que não temos, o nosso petróleo tem.

partículas metálicas minúsculas tornam-no no óleo devido ao contacto metal-metal que ocorre durante o funcionamento normal. Com os óleos minerais à base de petróleo antigos, esta foi uma ocorrência mais regular, particularmente durante o arranque. Óleos velhos iria rapidamente drenar de volta para o fundo do motor após o uso, o que significa que quando chegou a hora de iniciá-lo novamente não havia uma grande quantidade de proteção para o motor.Este não é o caso dos óleos sintéticos de hoje. O que eles são realmente projetados para fazer é deixar uma fina película de óleo sobre os componentes do motor para que eles sejam protegidos no arranque.

além disso, este filme fino vai geralmente permanecer nos componentes durante dias, mesmo semanas de cada vez, o resultado disso, juntamente com as suas características de lubrificação de alta qualidade significa que, teoricamente, o seu motor nunca deve ver metal puro para contato metal se usado regularmente.

O último contaminante que precisa ser tratado é os subprodutos da combustão. Não há muito que o seu óleo possa fazer para manter estas substâncias desagradáveis à distância, e o que o óleo realmente quer é que elas sejam tratadas por outros componentes – Os selos de anel de pistão e o sistema de filtração. Bons selos de anel apertado significam que os subprodutos mínimos vai torná-lo no óleo, de modo que há menos contaminantes que o óleo precisa lidar com.No entanto, os óleos sintéticos fazem duas coisas para ajudar a situação. O primeiro é incentivar fechos de anel mais apertados (isto é por causa da própria construção do óleo), o segundo é uma capacidade de neutralizar estes subprodutos de combustão ácida e impedi-los de fazer qualquer dano ao motor. Com os selos de anel e óleo trabalhando juntos, você pode ter certeza de que este último tipo de contaminante será mantido a um mínimo.

O Componente Crítico: Filtros

tão bom Como os filtros de ar, anel de selos e óleo em si está em manter os níveis de contaminação para baixo, certamente haverá uma quantidade de detritos de algum tipo de óleo, que precisa ser tratada, e, apesar de aditivos no óleo de fazer um bom trabalho de manter os detritos em suspensão e impedir o contato com o motor do veículo, eles ainda precisam ser removidos, e que é onde o sistema de filtragem vem.

O seu filtro de óleo irá capturar a maioria dos contaminantes que restam, uma vez que eles fluem através dele, neutralizando-os permanentemente e impedindo-os de voltar a entrar no fluxo de óleo e voltar ao redor do motor.

Escolher bons filtros de qualidade – seriam necessárias muitas páginas para explicar, de fato, os diferentes graus de filtro de óleo e de como eles funcionam, mas eu acho que o melhor pedaço de informação que eu posso dar a você é que o fabricante do motor teria tomado as partículas em suspensão em conta quando especificar o filtro para a sua moto, então eu vou simplesmente dizer que usar o OEM filtros e você não vai ser muito longe de ser o melhor sistema de filtragem para a sua moto, o que significa que você vai ficar o melhor chance de manter aqueles horríveis contaminantes na baía.

Então, Com Que Frequência Você Deve Mudar Óleo De Motocicleta?

muito simplesmente, de acordo com o seu manual de serviço. Agora deve estar claro que hoje óleo e sistemas de filtração foram especificamente projetados e fabricados para manter seu motor lubrificado e protegida possível, e sabendo que o fabricante do motor teria levado em conta as partículas em suspensão quando especificar o filtro, bem como da degradação do óleo devido a desgaste do motor e o processo de combustão, é seguro dizer que seu motor será protegido, até o tempo especificado em seu manual.

isto assumindo que está a usar óleo e filtros de alta qualidade. Como a maioria das coisas, você recebe o que você paga e petróleo não é diferente. Óleos de alta qualidade terão todos os atributos certos para garantir que seu motor é eficientemente lubrificado e protegido. Assim como os pneus, se você comprar barato, eles não executar tão bem ou durar tanto tempo, por isso fique com óleo de boa qualidade e filtros para a melhor proteção.Será Que importa se a muda mais cedo?Não, claro que não. Não estou aqui para dizer a ninguém que eles são tolos por mudá-lo cedo, apenas para demonstrar que o óleo e os filtros vieram de muito longe de 50 anos atrás, e estes novos óleos de laboratório chique estão à altura da tarefa de manter nossos motores seguros.

no entanto, no grande esquema de coisas o óleo e os filtros não são uma despesa massiva, então se você está feliz em mudá-los cedo para um pedaço de mente, então não há nada de errado com isso. Sem fazer o teste do petróleo, nunca poderemos realmente conhecer o verdadeiro estado do nosso petróleo através das suas diferentes fases de utilização, por isso, tomar uma posição de precaução não é, de modo algum, uma coisa terrível.

também se você tem um motor altamente sintonizado, eu realmente encorajaria a sua mudança mais cedo devido às velocidades de execução mais altas e temperaturas geradas como resultado.

Resumo

Enquanto este artigo é um pouco menos técnico do que poderia ser, o resultado de ir em todos os aspectos em detalhes finos teria feito este artigo 40 páginas com mais, no entanto eu gostaria de pensar que eu tenho feito o suficiente para mostrar a você que os nossos motores estão em boas mãos com a mais alta qualidade de óleos sintéticos e que descartar seu óleo depois de cada faixa de 1-2 dias não é realmente necessário.

portanto, se o seu perguntar quantas vezes para mudar o seu óleo de moto, eu vou dizer que você pode facilmente alterá-lo de acordo com o seu horário, se você quiser (eu faço), mas se você quiser deixar a si mesmo uma margem, Você não está fazendo nenhum mal. Apenas certifique-se de que você está feliz com seus intervalos de mudança de óleo, como é tudo o que realmente importa.

Foto de Claude Fabry