Sailun Atrezzo Z4+como revisão de pneus

temos assistido a muitos eventos de pneus ao longo dos anos. É sempre a mesma coisa quando um fabricante quer mostrar a mais recente e melhor borracha. Três coisas são garantidas num evento como este. Em primeiro lugar, há uma apresentação destacando o design avançado e tecnologia do novo pneu. Em segundo lugar, haverá tempo de Via supervisionado. E finalmente, um conhecido pneu inferior (e geralmente fora de data) concorrente é trazido junto para destacar o quão grande este novo pneu é.Então, quando Sailun nos convidou para Palm Beach, FL para testar seu alto desempenho durante toda a temporada, nós esperávamos muito o mesmo. Sim, houve uma apresentação e sim, estávamos numa pista de corridas; Palm Beach International Raceway (PMIR). Mas algo era diferente. Em vez de nos permitir mudar de ideias sobre o controlo de pneus, o Sailun mudou as coisas. Não saberíamos que Pneu estávamos a testar.

um ensaio cego

para cada um dos três procedimentos de teste nós iríamos conduzir dois veículos. Um com o veleiro Atrezzo Z4+como pneu instalado e um com um pneu concorrentes instalado. Os nomes moldados nas paredes dos pneus foram raspados para não sabermos que Pneu estávamos a testar. Claro, um olhar para o padrão da banda de rodagem dar-lhe-ia, mas que Diversão É essa?Factos rápidos

1. as paredes dos blocos de piso Ranhado reduzem a ressonância do tubo para um passeio mais confortável e tranquilo.
2. Disponível em tamanhos de diâmetro de 16 a 20 polegadas.
3. cada pneu é fábrica inspecionada para a qualidade.
4. as ranhuras em forma de V melhoram a movimentação em pavimento molhado e a resistência dos hidroaviões.

Sailun não é uma empresa típica de pneus. O objetivo do fabricante não é fazer os melhores pneus do mundo, mas sim concentrar-se na produção de pneus que podem competir com os melhores da indústria, em um ponto de preço muito mais baixo. Sailun está no que o fabricante chama o nível de valor do mundo pneu. Nos EUA, 25% das compras de pneus de substituição são feitas dentro do nível de valor. Dezenas de empresas competem neste segmento com a maioria com menos de 1% do mercado total de pneus. O objetivo de Sailun é ser o rei do segmento de mercado de valor.

MEET SAILUN TIRES

e a empresa pode conseguir isso. Sailun não é uma companhia de pneus noturnos. Atualmente, os pneus Sailun são vendidos em mais de 50 países em todo o mundo em seis continentes. 30 milhões de pneus são bombeados por ano das três fábricas de Sailun. Cada pneu é testado fora da linha de montagem para garantir a qualidade antes de ser enviado para o consumidor.

a principal fábrica e instalação de teste está localizada na China, mas há também uma equipe de engenharia aqui na América. Sailun afirma que estes não são pneus Chineses projetados para o mercado chinês que estão então sendo vendidos nos EUA. Não, estes pneus foram concebidos para o mercado americano desde o início.

três exercícios únicos

mas chega de falar da empresa, os pneus são bons? Nosso dia de teste é dividido em três exercícios separados. Primeiro, vamos tomar dois carros, um com os pneus Sailun e um sem, em um curso de condução da cidade que inclui rodovias, trilhos cruzamentos, lombas de velocidade e estradas laterais. A seguir, um curso de autocross estilo que inclui slaloms, curvas de varredura e Travamento de soleira. Este curso será abordado primeiro no seco, e depois com a estrada completamente encharcada. Finalmente vamos poder conduzir todo o curso de duas milhas PBIR estrada. Os veículos que estamos usando são 2013 Mercedes-Benz C250 sedans. Todos os pneus estão configurados para 34 Psi, e lembre-se, os nomes foram raspados para que não sabemos em que Pneu estamos dirigindo.

agora vamos dar um rápido avanço por um segundo aqui até o final do dia onde aprendemos que o concorrente pneu é o Continental XtremeContact DWS. Isto tornará o resto do artigo mais fácil de seguir em vez de ter que continuar a se referir a “Pneu 1” e “Tire2”.

colocar os pneus à prova

como mencionado, o dia começa com a condução destes dois pneus na estrada. Como esperado em condições normais, as diferenças entre o Sailun e Continental são mínimas no máximo. Há um pouco menos ruído da estrada e mais sensação de direção a partir dos continentais, mas os veleiros isolam melhor as vibrações da estrada. O conforto é um calor morto entre os dois.

uma vez no curso de autocross, as diferenças entre os pneus, embora ainda mínimas, tornam-se mais aparentes. O Veleiro necessitava de menos distância de parada e tem mais aderência lateral no seco, mas os Continentais sentem mais predictable.In os traços molhados são amplificados. A vela dianteira pneus de punho duro; difícil o suficiente para permitir que a traseira do carro para rodar livremente se o condutor fica um pouco entusiasmado demais. Mais uma vez, as continentais são mais previsíveis, mas falta um pouco de aderência geral.

o veredicto

finalmente, chegou a hora do grande percurso. Com pilares configurados para limitar a nossa velocidade, os limites absolutos de cada pneu não podem ser aproximados. Mas não importa. Estes pneus não vão ser comprados para uso de pista. No total, 71% de todos os pneus Sailun estão equipados para carros “regulares” como o Toyota Camry, Ford Focus e Honda Civic. O objetivo de Sailun é produzir um pneu tão bom quanto a competição, por uma fração do preço. No final do dia, todos nós recebemos várias pesquisas para avaliar o desempenho dos dois pneus e surpresa, surpresa; é um calor quase morto. A cerca de 40% menos dinheiro, o Z4+como parece um grande negócio, desde que eles possam aguentar com o tempo.

AMO ELE preço Barato Bom desempenho tempo chuvoso capacidade

DEIXE – marca Desconhecida Desconhecido fiabilidade Acima da média, o ruído da estrada