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Categoria:	Filosofia de Design
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Descrição

ICAO SHELL Modelo, como descrito na ICAO Doc 9859, Gestão de Segurança Manual, é uma ferramenta conceitual utilizado para a análise da interação de vários componentes do sistema. Refere-se igualmente a um quadro proposto na Circular 216-AN31 da ICAO.

O conceito (o nome ser derivado das letras iniciais de seus componentes, Software, Hardware, Ambiente, Liveware) foi desenvolvido por Edwards em 1972, com um diagrama modificado para ilustrar o modelo desenvolvido por Hawkins, em 1975.

um diagrama prático para ilustrar este modelo conceptual utiliza blocos para representar os diferentes componentes dos factores humanos. Este diagrama de blocos de construção não abrange as interfaces que estão fora dos factores humanos (hardware-hardware; hardware-ambiente; software-hardware) e destina-se apenas como uma ajuda básica para a compreensão dos factores humanos:

• Software-regras, procedimentos, documentos escritos, etc., que fazem parte dos procedimentos operacionais normalizados.
• Hardware-as suites de controlo de Tráfego Aéreo, a sua configuração, comandos e superfícies, ecrãs e sistemas funcionais.Ambiente-a situação em que o sistema L-H-S deve funcionar, o clima social e económico, bem como o ambiente natural.
• Liveware-seres humanos-o controlador com outros controladores, tripulações de voo, engenheiros e pessoal de manutenção, pessoal de gestão e administração – dentro do sistema.

de acordo com o modelo SHELL, um desfasamento entre o Liveware e outros quatro componentes contribui para o erro humano. Assim, estas interacções devem ser avaliadas e consideradas em todos os sectores do sistema de aviação.

Liveware

o foco crítico do modelo é o participante humano, ou liveware, o componente mais crítico e mais flexível do sistema. As bordas deste bloco não são simples e rectas, pelo que os outros componentes do sistema devem ser cuidadosamente ajustados a eles, se o stress no sistema e eventual avaria devem ser evitados.

no entanto, de todas as dimensões do modelo, este é o menos previsível e mais suscetível aos efeitos internos (fome, fadiga, motivação, etc.) e externo (temperatura, luz, ruído, carga de trabalho, etc.) alteracao.

o erro humano é muitas vezes visto como a consequência negativa da dimensão liveware neste sistema interativo. Por vezes, são propostas duas alternativas simplistas para corrigir erros: não faz sentido tentar remover erros do desempenho humano, eles são independentes da formação; ou, os seres humanos são sistemas propensos a erros, portanto, eles devem ser removidos da tomada de decisões em situações de risco e substituídos por dispositivos controlados por computador. Nenhuma destas alternativas é particularmente útil na gestão de erros.

Liveware-Liveware

(a interface entre pessoas e outras pessoas)

esta é a interface entre as pessoas. Nesta interface, estamos preocupados com a liderança, cooperação, trabalho de equipe e interações de personalidade. Inclui programas como Gestão de recursos de tripulação (CRM), equivalente ATC – TRM (TRM), treino de voo orientado para linhas (LOFT), etc.

Liveware-Software

(A interface entre as pessoas e de software)

Software é o termo coletivo que se refere a todas as leis, regras, regulamentos, ordens, procedimentos operacionais padrão, costumes e convenções e a forma normal em que as coisas são feitas. Cada vez mais, o software também se refere aos programas baseados em computadores desenvolvidos para operar os sistemas automatizados.

a fim de alcançar uma operação segura e eficaz entre o liveware e o software, é importante garantir que o software, especialmente se diz respeito a regras e procedimentos, é capaz de ser implementado. Também é preciso mostrar atenção com fraseologias que são propensas a erros, confusas ou muito complexas. Mais intangíveis são as dificuldades na simbologia e no design conceitual dos sistemas.

Liveware-hardware

(A interface entre as pessoas e hardware)

Outro componente interativo do SHELL modelo é a interface entre o liveware e hardware. Esta interface é a mais comumente considerada quando se fala de sistemas humanos-Máquina: design de assentos para se ajustar às características sentadas do corpo humano, de displays para corresponder às características sensoriais e de processamento de Informação do usuário, de controles com movimento adequado, codificação e localização.

Hardware, por exemplo no controle de Tráfego Aéreo, refere-se às características físicas dentro do ambiente de controle, especialmente as relacionadas com as estações de trabalho. Como exemplo, a press to talk switch é um componente de hardware que interage com o liveware. O interruptor terá sido projetado para atender uma série de expectativas, incluindo a probabilidade de que quando for pressionado o controlador tem uma linha ao vivo para falar. Da mesma forma, os interruptores devem ter sido posicionados em locais que possam ser facilmente acessados por Controladores em várias situações e a manipulação do equipamento não deve impedir a leitura de informações exibidas ou outros dispositivos que possam precisar ser utilizados ao mesmo tempo.

Liveware – Ambiente

(A interface entre as pessoas e o meio ambiente)

O liveware – ambiente de interface refere-se às interações que podem estar fora do controle direto dos seres humanos, a saber, o ambiente físico – temperatura, tempo, etc., mas dentro do qual a aeronave opera. Grande parte do desenvolvimento do factor humano nesta área tem-se preocupado em conceber formas de proteger as pessoas ou os equipamentos, desenvolvendo sistemas de protecção para as luzes, o ruído e a radiação. A combinação adequada das interações liveware – ambientais envolve uma grande variedade de disciplinas díspares, desde estudos ambientais, fisiologia, psicologia até física e engenharia.

• Equipamento Piloto de Interface
• Controlador de Posição Design
• Análise dos Factores Humanos e Sistema de Classificação (HFACS)
• Heinrich Pirâmide
• James Razão HF Modelo
• PÊRA Modelo