Tested: Continental Trail King II
The Trail King was easy enough to set up, seat quickly on my 30-milímetro-internal We Are One Agent carbon rims without the use of a compressor, and I topped them off to 23 PSI front and back to start. Ao montar o pneu em concerto com um insert Core Cush, as coisas tornaram-se apenas um pouco mais problemáticas. Um pouco de suor e praguejar mais tarde e o pneu foi firmemente (e talvez permanentemente) montado, selado e pronto para a festa. Despejei o selante de Revo recomendado da Continental nos pneus, parando a menos de metade das recomendações continentais mínimas. Ambos os pneus estavam prontos para sair do portão sem camisa de noite, como eu estou acostumado quando jogando em um pneu novo. É o selante ou a borracha? Talvez nunca saibamos. O que sabemos é que funciona muito bem, mesmo quando se rouba o vedante.
nos primeiros passeios com os Trail Kings, montei-os como esperava que eles me apoiassem, não importando quantas más escolhas eu faria. E, em geral, estavam à altura da tarefa. O invólucro maior e a protecção lateral extra ofereceram perdão às vezes em que as minhas escolhas de direcção podiam partir-me o aro. Dessa forma, a Continental conseguiu em sua missão de fazer do Trail King II uma versão mais suave e gentil de seu antigo eu. Ele jogou para os pontos fortes que o padrão da banda de rodagem tem oferecido por muito tempo. Quando as condições de trilha estavam em qualquer lugar perto do ideal, meu elevador-pitch-revisão estilo do Trail King II seria “agressor encontra High Roller II.” minha moto-revisão-estilo sinopse seria simplesmente “confiança-inspiradora”, com desculpas para o cliché.
só quando as coisas ficaram molhadas e viscosas é que o Rei Do Trilho se desfez, onde o pneu está ligeiramente-demasiado-espalhado, ligeiramente-muito-pequenas maçanetas fez com que eles ficassem esmagados por lama e sujidade. Maçanetas relativamente rasas ajudam a derramar lama, e os reis da trilha certamente não empacotam com ela. Mas a lama não é o único inimigo lá fora em dias chuvosos. Procurar tracção em raízes molhadas foi infrutífero, e só depois de deslizar através de uma tecnologia fora de câmara e empilhá-la na floresta é que descobri os fins do domínio do Rei. Ajustar a pressão dos pneus de forma inteligente parecia decididamente mais crítico com o trilho Rei II do que alguns outros pneus que eu montei. Cair para 20-21 PSI pode ser inteligente quando as condições ficam molhadas. Mesmo assim, descobri que o trilho King II funciona melhor como um pneu traseiro do que uma frente para aqueles que vêem tantos dias molhados como eu.