The Valentich Disappearance: Another UFO Cold Case Solved / Skeptical Inquirer

Valentich with a Cessna, similar to the aircraft he disappeared in.Além disso, o jovem piloto estava fascinado com OVNIs, assistindo filmes e acumulando artigos sobre o tema. No início daquele ano, de acordo com seu pai, Valentich havia observado um OVNI se afastando muito rápido. E ele havia expressado a seu pai sua preocupação sobre o que poderia acontecer se tais presumíveis naves extraterrestres atacassem (Sheaffer 2013; “Valentich” 2013). Como veremos, a sua profunda crença em discos voadores pode ter contribuído para a sua morte—e não da forma que alguns fãs de discos voadores imaginam.

alguns pensaram que Valentich poderia ter encenado o seu desaparecimento, mas a evidência não suporta essa hipótese (bom 1988, 180). No entanto, Valentich did
give two contradictory reasons for his flight to King Island: (1) to pick up some friends (as he told flight officials), or (2) to pick up crayfish.
no entanto, estas razões foram consideradas falsas (acidente de avião em 1982; “Valentich” 2013). Valentich nem tinha seguido o procedimento padrão para
informar o Aeroporto de King Island de sua intenção de pousar lá (“desaparecimento” 2013).Então o que Valentich estava realmente a fazer-além de querer registar mais horas de experiência de voo? Possivelmente ele tinha decidido procurar OVNIs novamente, mas,
ao invés de admitir isso, ofereceu outras razões mais legítimas para sua fuga. Em resumo, ele pode não ter simplesmente encontrado um OVNI, mas em vez disso foi
à procura de um. Se sim, seu “encontro” não é surpreendente. Como um” verdadeiro crente”, observa Robert Sheaffer (2013, 27), Valentich estava ” provavelmente inclinado a
assumir que qualquer coisa é um ‘UFO’ se ele não pudesse identificá-lo imediatamente.”

so what did the young pilot see? Tendo Céu Limpo, ele descreveu quatro luzes brilhantes que ele erroneamente (como mais tarde admitiu) primeiro pensamento foram as “luzes de pouso” do avião (ou seja, pontos brancos de luz). Eles estavam acima dele e—exceto por seus próprios movimentos (mais sobre isso mais tarde) – parecia ser apenas
“pairando.”Então, duas vezes e muito corretamente, ele percebeu que” aquilo ” definitivamente não era um avião.”

por acaso, uma pesquisa por computador do céu durante o dia, o tempo e o local do voo de Valentich revela que os quatro pontos de luz brilhante que ele teria visto eram certamente os seguintes: Vênus (que era muito mais brilhante), Marte, Mercúrio e a estrela brilhante Antares. Estas quatro luzes teriam
representado uma forma de diamante, dada a conhecida tendência dos telespectadores para “ligar os pontos”, e assim poderia muito bem ter sido percebido como uma aeronave ou UFO.
na verdade, a conjunção marcante foi moldada como um diamante elongado verticalmente, explicando assim que Valentich disse sobre o OVNI que “é uma forma longa.”

As to the UFO’s other characteristics, the” metallic “or” shiny ” appearance could have been due to the power of suggestion alone. Tendo ligado os pontos
, Valentich provavelmente teria ido para preencher a área como sólido, mesmo “metálico”.”Devemos lembrar que as impressões de Valentich são de alguém
que estava confuso sobre o que ele estava vendo.

a “luz verde” também pode ter sido parte desta confusão. Lembre-se, a primeira descrição de Valentich do OVNI envolveu apenas quatro luzes brancas brilhantes;
ele não fez nenhuma menção naquela época de um verde. Na verdade, não podia ser mais do que a própria luz de navegação do Cessna na ponta da asa direita. Que
luz verde – ou seu reflexo no pára-brisas – poderia facilmente ter sido sobreposto ao avistamento UFO.

uma testemunha no chão, que descreveu ter visto uma luz verde logo acima do plano de Valentich, não tinha mencionado esse aspecto de sua história na época.
no entanto, muitos anos mais tarde—após a luz verde ter sido tornada pública—ele mencionou o detalhe, mas ele só é identificado por um pseudônimo. No entanto, ele disse
(nas palavras de seus entrevistadores) que” sua cor era semelhante às luzes de navegação em um avião ” (Haines e Norman 2000, 26)! Se o Cessna era
realmente perto o suficiente da terra para ser visto pelo homem e suas duas sobrinhas, há uma explicação simples: que a atitude do avião (um ângulo íngreme de
margem) era tal que sua ponta direita estava para cima, e assim sua luz verde de navegação apareceu acima do Cessna. Como a testemunha afirmou, a luz foi posicionada
“como se estivesse em cima do avião”, e manteve uma posição constante, de acordo com as testemunhas (Haines e Norman 2000, 26). Mas novamente, há
problemas com a descrição da testemunha principal. Como seus entrevistadores reconhecem, sua “lembrança do tamanho angular das luzes do avião é muito grande
por talvez várias ordens de magnitude” (Haines e Norman 2000, 28). (Incidentalmente, mal-entendidos por escritores amadores já converteram “green
light” de Valentich em múltiplos “green lights”.)

But what about the UFO’s movements when it was not “hovering”? Agora é claro-já que identificamos o OVNI como provavelmente uma conjunção de quatro luzes celestiais
—que não era o OVNI movendo-se em relação ao plano, mas sim o oposto: o avião em movimento em relação às luzes estacionárias. Há
na verdade evidências da transcrição de que isso é assim. Depois que o OVNI parece repetidamente voar sobre ele, Valentich diz: “O que estou fazendo agora é
orbitando, e a coisa está apenas orbitando em cima de mim.”

This points to what was really happening to the poor inexperienced pilot. Distraído pelo OVNI, ele pode então ter sido enganado pela ilusão de um horizonte inclinado
. Isso pode acontecer quando o sol se põe, mas ainda ilumina parte do horizonte, enquanto, é claro, o resto fica gradualmente mais escuro mais distante
. Este desequilíbrio de iluminação pode fazer com que o horizonte pareça inclinado, de modo que, em compensação por “nivelar” as asas, o piloto inadvertidamente
começa—não a orbitar (círculo), mas a espiral para baixo—no início lentamente, em seguida, com aceleração crescente.

em um momento crítico, portanto, quando ele deveria estar em Modo de alerta total, prestando atenção aos seus instrumentos, ele estava envolvido em algo
que era extremamente perturbador: voar enquanto excitadamente focando, e falando sobre, um UFO. Isto, como podemos ver agora, foi uma receita para o desastre. Com
Valentich sucumbindo à desorientação espacial, seu avião (como o do jovem John F. Kennedy Jr.mais de duas décadas depois) começou o que é apropriadamente chamado de espiral de Cemitério.”

mais corroboração desta pode vir da declaração do piloto de que o motor estava “em marcha lenta SEM carga”—apenas segundos de distância de seu contato final. O plano está
movendo-se em uma espiral de aperto causaria um aumento das forças-G com uma diminuição conseqüente no fluxo de combustível, resultando na execução do motor em bruto. Ou, em
esse ponto, o Cessna pode já ter invertido, produzindo o mesmo efeito porque esse plano tinha um sistema de combustível alimentado por gravidade.

não surpreendentemente, o avião de Valentich desaparecendo enquanto ele estava transmitindo um relatório OVNI levou a conversa de extraterrestres e abdução. Na verdade, gerou relatos posteriores de outros OVNIs supostamente vistos na noite do desaparecimento do Cessna. Estes provocaram um cético Ken Williams, porta-voz do Departamento de transportes
, para dizer a um repórter, “é engraçado todas essas pessoas tocando com relatórios UFO bem após o desaparecimento de Valentich” (“piloto
desaparecido” 1978).Apenas um mês após o desaparecimento, o piloto de outro Cessna avistou o esboço do que ele acreditava ser um avião submerso, mas em outro passe
, ele foi incapaz de confirmar essa observação (Good 1988, 178). Agora, graças ao trabalho de yeoman do pesquisador australiano Keith Basterfield, que redescobriu
o arquivo oficial do caso “perdido”, temos novas informações. Como ele explica, “partes de destroços de aeronaves com números de série parcialmente correspondentes foram encontrados no Estreito de Bass
cinco anos após o desaparecimento.”(Qtd. in Sheaffer 2013, 27.)

Fred Valentich’s UFO has now been identified. Isto é, podemos mostrar que um grupo de quatro luzes brilhantes, consistente com a sua descrição, estava dentro da sua visão
no momento em que ele estava relatando seu OVNI. Esta é a peça que falta há muito tempo do quebra-cabeça que aguardava a resolução porque o caso necessitava de experiência de
Astronomia, bem como aeronáutica.

a identificação sublinha o facto inevitável de que o desaparecimento foi simplesmente um acidente fatal. Ironicamente, pode nunca ter ocorrido, mas para o fascínio do jovem piloto por OVNIs. Se não foi realmente a razão para o seu voo noturno, como suspeitamos, o fascínio, no entanto, foi parte da razão pela qual
terminou tragicamente.Agora podemos reler a transcrição das trocas entre Valentich e um controlador de tráfego aéreo com um novo entendimento. No olho da nossa mente vemos em
horror como—distraído e desorientado—o jovem piloto inesperadamente entra na “espiral cemitério” que o leva até sua morte. N

reconhecimentos

a bibliotecária do CFI, Lisa Nolan, prestou uma assistência considerável à investigação.

Nota

1. Haines, usando filtros especiais, acredita que a palavra estacionária é na verdade a frase perseguindo-me (Haines e Norman 2000, 24).

Relatório Sumário Da Investigação De Acidentes De Aviação. 1982. Department of Transportation, Commonwealth of Australia. Referência. Não. V116 / 783 / 1047, 27 De Abril.Baker, Alan. 2000. The Encyclopedia of Alien Encounters. New York: Checkmark Books.Chalker, Bill. 1998. Desaparecimento De Valentich. In Clark 1998, 2: 964-68.

———. 2001. Valentich (Estreito de Bass, Austrália) UFO encounter. In Story 2001, 628-31.Clark, Jerome. 1998. The UFO Encyclopedia, 2nd Edition: The Phenomenon from the Beginning, in two vols. Detroit: Omnigraphics.O desaparecimento de Frederico Valentich. 2013. Online at http://marvmelb.blogspot.com/2012/11/the-disappearance-of-frederick-valentich.html; accessed June 12, 2013.Bom, Timothy. 1988. Above Top Secret: the Worldwide UFO Cover-up. New York: William Morrow.Haines, Richard F., And Paul Norman. 2000. Desaparecimento de Valentich: novas provas e uma nova conclusão. Journal of Scientific Exploration 14: 1,
19-33.Piloto desaparecido após o relatório UFO. 1978. Associated Press story in Waterloo Courier, October 24; cited in “Valentich” 2013.

Sheaffer, Robert. 2013. Psychic Vibrations column, Skeptical Inquirer 37: 2 (March/April) 26-27.

Story, Ronald D., ed. 2001. The Encyclopedia of Extraterrestrial Encounters. New York: New American Library.Desaparecimento De Valentich. 2013. Online at en.wikipedia.org/wiki/Valentich_disappearance; accessed May 20.