What’s Coming Up: Aftermarket Cruise, Gear Reviews, & More

Call This a Teaser Of Things To Come

It’s still winter here in Alberta, Canada and it’s been a longer and colder one this year with more snow in March than usual. Para nós, motociclistas do Norte, antecipando impacientemente a chegada da nossa curta temporada de equitação, é pura agonia.

a coisa sensata a fazer enquanto a tua boleia está guardada? Gaste algum tempo adicionando “farkles” ou add-ons a ele, enquanto hiberna. Eu escolhi alguns itens que eu ainda não tive a chance de testar, mas nossa equipe está trabalhando em fazer contato com os fabricantes, a fim de obter estes produtos em minhas mãos pequenas quentes.

é o momento perfeito para apresentar uma pequena antevisão que leva até o teste de Estrada Real – Esperemos, para vir em um futuro próximo.

você talvez reconheça que um par é versões atualizadas de produtos previamente testados, enquanto outros são todos novos para WebBikeWorld. Avise-me nos comentários sobre quais estão mais interessados em ler.MCCruise Aftermarket Cruise Control

você não sabe o que você tem até que tenha ido

desde que eu troquei minha Harley Ultra Classic 1999 por um muito mais novo KTM 1190 2014 no ano passado eu realmente senti falta de ter o controle de cruzeiro em passeios longos. Contactei o meu distribuidor KTM e a KTM Twins para saber se podia ser adicionada à minha bicicleta por eles, uma vez que é um acelerador pelo sistema de fios e a nova aventura 1290 vem equipada com controlo de cruzeiro da fábrica.Mas felizmente, depois de procurar nas profundezas da internet, encontrei pessoas a mencionar uma empresa australiana chamada MCCruise, que desde 1997 construiu unidades personalizadas para caber em qualquer bicicleta do mercado!

manter o Controle de Cruzeiros de motocicleta seguro

colocando a segurança como prioridade um dos irmãos (Tony e Frank Guymer) que fundaram a empresa construir as unidades de controle de cruzeiro especificamente para cada modelo de motocicleta.

eles oferecem um sistema que pode ser continuamente melhorado e adaptado ao longo de sua vida e, portanto, potencialmente poderia ser a melhor unidade disponível em motocicleta cruise control tech. Este não é um bloqueio do acelerador, este é um sistema de controle de cruzeiro que funciona perfeitamente em sua moto – Tony diz “melhor do que o sistema em seu carro faz” em muitos casos. Carregar nos travões ou accionar a embraiagem desliga-o e há botões de pressão para o ligar, activá-lo e permitir aumentar ou diminuir a velocidade também. Boa!

a empresa MCCruise faz as seguintes alegações impressionantes sobre o produto:

• fácil de instalar o sistema completo com instruções detalhadas do-it-yourself para o acelerador electrónico através de Sistemas de fios ou de bicicletas por cabo com injecção/carburante. Os sistemas TBW e servo elétrico convencional são “plug and play” para a maioria das bicicletas.
• mantém a velocidade definida dentro de + / – 0.0087 mph (a 60mph).
• A unidade de controlo tem um recurso de auto-diagnóstico para lhe dizer se está a funcionar correctamente e se falha – qual foi a causa da falha, mas falha sempre num estado “seguro” no raro caso de falha.
• Firmware na unidade de controle pode ser atualizado / melhorado usando um aplicativo MCCruise carregado para o seu telefone celular.

• A unidade de controlo MCCruise pode ser ligada pelo módulo bluetooth aos dados de localização GPS do seu telemóvel para lhe dar um aviso quando quebrar o limite de velocidade.

• o sistema MCCruise custa aproximadamente US $ 500 com envio (da Austrália) para o kit TBW e US $775 para a versão atuada servo.
  estes preços são factoring em MCCruise celebrando seu 21º aniversário e oferecendo uma venda de 15% fora.
• seu novo módulo Bluetooth provavelmente venderá por cerca de $ 80USD mais envio, mas isso não estará disponível até Maio/Junho de 2018.

SnapJack V2

para que serve?

o SnapJack é um jack pequeno, dobrável e portátil para a roda traseira da bicicleta, projetado para levantar sob o enxame traseiro apenas o suficiente para levantar o pneu traseiro do chão. Permite-lhe limpar e lubrificar a sua corrente em qualquer lugar, a qualquer hora. Muito útil para fazer viagens longas ou apenas ter em sua garagem em casa, porque encontrar um bom ponto de assalto em um sportbike totalmente emparelhado, sem um suporte central pode ser um desafio.

é descrito como muito mais fácil e mais seguro de usar do que um suporte de roda traseira é pelo inventor Basil Paul Andrews. Basil diz que pode ser difícil e um pouco arriscado colocar uma moto esportiva na retaguarda sozinho, mas o SnapJack torna tudo mais fácil e seguro.

assista a este vídeo para obter uma demonstração completa do SnapJack V2 em ação.

SnapJack V2: Voltou e melhorou.

há três anos, revimos o SnapJack original feito pela Tirox e o nosso testador gostou da ideia, mas também tinha algumas preocupações sobre ela. Revisão Original aqui. O inventor pegou a crítica do nosso revisor de forma construtiva e fez melhorias no design, o que nos faz muito felizes. Tão feliz que queremos trazê-lo de volta para outra olhada.

as correções inspiradas pelo Web Bike World

nosso testador originalmente apontou a cabeça e a base não pivotante do primeiro SnapJack sendo uma potencial preocupação de segurança, porque o patch de contato entre a moto e jack seria limitado. O mesmo para a base e para o chão, fazendo com que tudo dê para o torto.

a nova versão do Valete aborda isso, fazendo pivô de base e cabeça.

a outra preocupação principal era que o macaco não tinha um mecanismo de bloqueio para impedi-lo de dobrar-se sobre si mesmo uma vez no lugar segurando a roda do chão. A nova versão tem um PIN de bloqueio.

Made With Sportbikes In Mind

It’s intended use is primarily for sportbikes and sport touring machines lacking a center stand. Quando você considera um stand de qualidade decente do centro adiciona um monte de peso indesejado para o seu foguete virilha o SnapJack parece fazer sentido. Sem mencionar o quanto menos caro é o preço dos EUA de 49,95 Dólares comparativamente.

o SnapJack V2 tem um encontro com a minha Kawasaki ZX6 e a sua corrente suja se eu conseguir deitar-lhe as mãos.

Tourmaster Synergy 7.4V colete aquecido a bateria

o colete de sinergia: 11 anos após

se você procurar nos arquivos WBW waaay até 2007 você vai encontrar uma revisão que fizemos do Tourmaster Synergy heated vest. Reveja aqui.Este foi um colete que se conectou ao sistema elétrico da motocicleta e tirou energia dele para aquecer o motociclista.

nosso testador realmente gostou do ajuste, acabamento, preço e o fato de que ele não poderia mantê-lo na posição mais alta muito tempo por causa da quantidade ridícula de calor que gerou. Concluiu com a declaração: “The Tourmaster Synergy has the market cornered.”

Graças Jim, Excelente Sugestão

Um dos nossos leitores, chamado Jim, que vem de Minnesota, recentemente, enviou uma solicitação através do SMAM Facebook página perguntando se poderíamos analisar a nova bateria operado Tourmaster Sinergia 7.4 v colete porque ele estava interessado nela, mas não consegui encontrar uma boa revisão de qualquer lugar.

bem jogado Jim. É como se tivesses acenado com uma capa vermelha à frente de um touro a dizer-me algo assim.

características e números

o novo colete certamente parece uma grande melhoria sobre a sinergia V2 colete em papel. Adoro a ideia de “cortar a corda” e ter uma bateria recarregável, desde que seja pequena e dure muito tempo enquanto me mantém quente.

quão quente será comparado com o tipo de colete plugin? Isso ainda vai ser visto quando eu chegar ao test drive one num futuro próximo. Não consigo imaginar que seja tão bom, já que a bateria acabará por morrer, mas os números de temperatura nas estatísticas abaixo parecem bons. Destacei algumas importantes para me lembrar.

Aqui estão os detalhes do site Tourmaster para a nova sinergia 7.4 V vest.

tudo isto por $181.99 us:

tamanhos disponíveis:

Homens: S-3XL

Mulheres: XS-XL / Mais S – L

novo botão de quatro níveis 7.4v design

• Vento-Tubarão shell macio e respirável tratados construção de tecido impermeável
• Microfibra colarinho forrado e interior do colete
• ESO, fecho de zíper frontal, frontal bolsos para as mãos, dentro do bolso de armazenamento
• cabo de Choque ajuste de cintura
• Lycra mangas para um ajuste confortável e seguro
• Três 6.5″ x 2,5″ de aquecimento de painéis revestidos com liga de aço de fibra de elementos
• Ótima colocação de painéis de aquecimento, com os dois no peito, um na parte de trás
• vida útil da Bateria varia de 2.5 horas em altas a 10 horas em baixas temperaturas
• 135°/100%, 120°/75%, 105°/50%, 90°/25%
• inclui uma bateria de iões de lítio recarregável 7.4 v 2.0 Ah e um carregador duplo

(empacotado separadamente)

Previsão?Estou muito interessado na noção de que um motociclista pode carregar uma bateria extra ou duas com eles para este colete usar depois de drenar uma. Vou ter de confirmar se pode ou não ser trocado facilmente assim que conseguir tirar este colete.Vou permanecer objetivo e não julgar ainda, mas é difícil não ficar animado e pensar que este novo colete de sinergia sem fio pode atingir a mesma marca que seu avô fez em 2007.Capacete Husqvarna Pilen

fotos

por alguma razão, eu fui imediatamente atingido à primeira vista com o novo capacete Husqvarna e Tubarão têm produzido juntos para complementar a nova linha de motos de rua Husky para fora este ano. Talvez seja o esquema de cores marcantes de dois tons, os óculos com estilo de motocross ou apenas devido ao meu amor por personagens caçadoras de recompensas da Guerra das Estrelas, Não tenho a certeza.

a secção da frente branca contrasta a área preta traseira de uma forma que dá a ilusão de que o motociclista está a usar uma máscara de guarda-redes de hóquei a partir de um filme de sexta-feira 13.

o capacete parece que vai caber muito aconchegado à cabeça do motociclista e não vai se sentir volumoso como alguns outros capacetes fazem… mas isso também pode ser uma ilusão de ótica.

o pilen (seta em sueco) é um bonito capacete equipado com um conjunto amovível de óculos Husky alegações irá acomodar óculos que usam cavaleiros melhor do que a maioria dos capacetes.

o plástico da viseira é espesso, resistente ao arranhão e pode ser rapidamente alterado quando necessário. Tendo em conta Há quanto tempo estão a construir excelentes bicicletas fora de estrada, acho que o Husky investiu todo esse conhecimento na produção de uma excelente lente de visor.

adicione a isso um mecanismo de barbicha micro bloqueio e um grande ventilador no topo do capacete e eu estou em todos para uma revisão mãos-on desta beleza.

quanto pesará ou custará? Não temos a certeza neste momento, mas é suposto aterrar no mercado norte-americano nos próximos meses.

Siima Sibirsky Super Aventura, Andando de Engrenagem

me deparei com este aparentemente pequena engrenagem equitação empresa com base em Nicósia, Chipre, chamado Siima cerca de um mês atrás, quando eu li uma revisão dos seus Sibirsky super aventura gear feito por ADVMoto recentemente.Em um mercado dominado por Klim, Rev’it, Rukka e outros nomes enormes, Siima é uma opção interessante e muito mais acessível para os pilotos a considerar.

o casaco Sibirsky é o que eu estava interessado em testar para o público WBW. É uma jaqueta modular de acordo com o fundador e designer da Siima, Giorgos Evripidou. A jaqueta tem grandes seções removíveis na parte inferior da frente e costas, o que equivale a cerca de 80% da área da superfície. Quando removido ele expõe uma camada de malha que permite o maior fluxo de ar em tempo quente equitação que eu já vi em um casaco. Você pode ver isso demonstrado neste vídeo:
não é apenas sobre a ventilação, porém, este casaco é construído a partir de tecido balístico 600D e tem armadura removível nos cotovelos, ombros, e o nível de peito CE nível 1, juntamente com um nível 2 protetor de costas.

outras características dignas de nota;

• camada exterior à prova de água incluído que pode ser armazenado quando não usado no bolso na parte de trás do casaco.
• Pocket on the back will fit a 3L hydration pack (not included) and has a metal grommet opening to allow the drinking tube to feed from the pack up to the rider’s mouth.
• Ajustável braços, punho, peito, cintura e obter um bom ajuste
• Removível camada térmica incluída
• 4 grandes bolsos exteriores
• Reflexiva Repartição

Acessível

Você pode obter a jaqueta para 289 Euros, ou cerca de us $300 dólares e um conjunto de calças combinando com pouco menos de us $200 NOS mais. Não há muitos conjuntos completos de equipamento de equitação no mercado ostentando essas características, muito menos o aspecto modular, então eu estou muito interessado em sair e colocar este equipamento para o teste para ver como ele faz.

Quando eu falei com Giorgos sobre começar minhas mãos em um Sibirsky ele disse que ele vai mesmo oferecer um desconto para os compradores se eles vão deixar uma revisão honesta de seus produtos em seu site também! Ele é muito acessível e é fácil de contatar no Facebook sob SIIMA Motowear ou seu nome.Não há problema, Sr. Siima!