Întrebați Un New Yorker Nativ: Parcarea Dublă Este Greșită Din Punct De Vedere Moral?

sunteți relativ nou în această metropolă plină de viață? Nu fi timid despre asta, toată lumea a fost nou la New York, o dată la un moment dat, cu excepția, desigur, acei rezidenți călit de luptă care au trăit aici toată viața lor și știu totul. Unul dintre acești lifers lucrează printre noi la Gothamist—editorul Jake Dobkin a crescut în Park Slope și încă locuiește acolo. El este acum fielding întrebări—cere-i nimic prin trimiterea unui e-mail aici, dar să fie informat că Dobkin este „nu sunt sigur că voi va fi capabil să se ocupe de realitatea mea.”Vă putem păstra anonim dacă preferați; anunțați-ne în ce cartier locuiți.

întrebarea din această săptămână vine de la un New Yorker care a fost blocat de parcare dublă și crede că ar trebui făcut ceva în acest sens.

bună Jake,

articolul de astăzi despre ‘cultura’ parcării duble în unele cartiere mi-a amintit de o situație dificilă recentă:

luna trecută am rezervat o cotă de mașină (car2go) în Brooklyn (zona Boerum Hill). Când am ajuns, am găsit mașina blocată de o linie lungă de mașini parcate dublu. Nu a existat nici o cale de ieșire. Cealaltă parte a străzii era măturată… Alternativ-side, bla bla. Nu părea să fie nimeni altcineva pe stradă, așa că nu am putut face apel la nimeni să-și mute mașina(mașinile) pentru ca eu să intru în a mea și să-mi continui afacerea. Așa că mi-am anulat rezervarea mașinii și a trebuit să găsesc alte mijloace pentru a ajunge acolo unde mergeam.
nu dețin o mașină, dar închiriez frecvent Zipcars și Car2gos pentru comisioane. Conduc (și parchez) în mod responsabil, dar am primit încă câteva bilete de parcare de—a lungul anilor-supărător, dar întotdeauna de înțeles. De asemenea, văd în mod regulat polițiști de trafic care ticketează mașini parcate pe partea greșită a străzii… Dar nu sunt sigur că am văzut vreodată un rând de mașini parcate dublu (adică pe o bandă de biciclete sau în mijlocul străzii) să obțină bilete.

întrebarea mea este: de ce este aparent o infracțiune mai gravă să parchezi pe partea greșită în timpul ‘măturării străzilor’ decât să parchezi dublu și să creezi multiple pericole pe stradă? Este costul potențial al unui bilet de parcare dublu, plus costul lunar al cuiva pentru a vă scoate mașina în mijlocul drumului, încă mai rentabil decât să luați biletul alternativ? NYPD și Departamentul de Finanțe creează un stimulent pentru o infracțiune mai gravă?
sau sunt doar prea sensibil pentru că propriile mele planuri au fost zădărnicite și toți ceilalți se distrau (în timp ce își parcau dublu mașinile)?
-Dan

un newyorkez nativ răspunde.

dragă Dan,

în timp ce aveți dreptate că parcarea dublă este ilegală și aveți dreptul să nu fiți blocați de șoferi nechibzuiți care tratează strada ca pe parcarea lor personală, supărarea este o pierdere de timp. La fel ca camioanele Mister Softee care își joacă jingle-ul satanic în timp ce sunt oprite la bordură, pisicile Bodega care încalcă reglementările Departamentului de sănătate dormind pe tejghea deli sau pietonii care traversează lumina în timp ce poartă căști și privesc în mod greșit, aceasta este una dintre acele situații în care legea este aproape universal ignorată în favoarea tradițiilor de lungă durată din New York. La un moment dat în viitorul îndepărtat, când șoferii de mașini nu mai au o stăpânire atât de nedreaptă asupra orașului nostru, acest lucru se poate schimba, dar până atunci, ar trebui să vă ocupați de el, ridicându-vă mașina înainte sau după orele alternative de curățare a străzilor laterale.

faceți un punct interesant despre costurile biletului: este doar 45-65 USD dacă uitați să mutați mașina în timpul curățării străzii, dar este 115 USD dacă o mutați, parcați dublu și fiți prinși. Deci, dacă aplicarea ambelor tipuri de infracțiuni ar fi egală, majoritatea oamenilor ar lăsa mașinile unde erau și străzile nu s-ar curăța niciodată.

aceasta este o problemă, deoarece nu numai că străzile necurățate miros și arată murdar, resturile necurățate pot înfunda grătarele de canalizare și pot provoca inundații. Poate de aceea polițiștii nu aplică legea. Sau poate pentru că ar fi super-enervant să trebuiască să coborâți pe rândul de mașini parcate dublu care împart bilete—jumătate dintre ei au șoferi înăuntru, gata să țipe la ofițer. Mult mai ușor pentru a merge doar în jos de cealaltă parte a blocului oferind bilete la mașinile neocupate stânga nemișcat.

vă mulțumesc, apropo, că folosiți un serviciu de partajare a mașinilor, în loc să dețineți o mașină, ceea ce este teribil pentru mediu și, în 97% din timp, nu este condus, ocupă un spațiu valoros în peisajele noastre stradale pe care le-am putea folosi pentru atât de multe lucruri mai bune, cum ar fi piste de biciclete, copaci și piețe pietonale. Proprietarii de mașini private care v—au pus în cutie reprezintă mai puțin de jumătate din toate gospodăriile din New York-în fiecare cartier, cu excepția Staten Island, majoritatea navetiștilor ajung să lucreze cu transportul în masă.

această minoritate de proprietari de autovehicule care parchează gratuit pe blocurile noastre primesc, de fapt, o subvenție de la restul dintre noi, în valoare de sute de dolari pe lună (garajele costă 300 USD și mai mult în majoritatea cartierelor). Adăugând insultă la rănire, gospodăriile care primesc acest sprijin sunt, în general, mai bogate decât familia mediană din New York. Dacă ar plăti chiar și o taxă modestă pentru a-și lăsa proprietatea nesupravegheată pe străzile noastre, am putea folosi acești bani pentru a repara sistemul de transport în masă care se prăbușește pe care majoritatea dintre noi îl folosim în fiecare zi.

încercați să faceți acest argument unui proprietar de mașină, totuși—veți primi o ureche. Există ceva despre deținerea unui vehicul care produce un sentiment masiv de drept. De multe ori vedeți acest lucru în joc în bătăliile pentru piste de biciclete, îmbunătățiri ale siguranței stradale sau rute de autobuz expres. Proprietarilor de mașini li se alătură adesea proprietarii de afaceri cu amănuntul, care se tem că pierderea chiar și a câtorva locuri de parcare va face livrările imposibile și le va devasta cumva vânzările (ignorând faptul că o duzină de clienți pe biciclete ar putea parca în spațiul ocupat de o singură mașină).

aceste lupte tind, de asemenea, să expună orice conflicte rasiale și de clasă există deja în cartier, proprietarii de mașini pictând avocații transportului în masă ca niște interlopi gentrificatori care nu înțeleg dreptul de lungă durată și absolut inviolabil al șoferilor de a parca gratuit oriunde și oricând doresc, indiferent câți bicicliști sau pietoni sunt puși în pericol sau câte autobuze sunt forțate să se târască de-a lungul lipsei unei benzi dedicate.

dar destul de griping despre aceste labagii auto—în cele din urmă mașinile robot vor sosi, și ei vor face proprietate vehicul privat chiar mai ridicol și inutile decât este astăzi. În loc să avem două milioane de mașini private în mare parte neutilizate care ne aruncă străzile, vom avea câteva sute de mii de taxiuri la cerere, care costă o fracțiune din ceea ce fac astăzi, gata să vă ducă oriunde la un moment dat. Peste noapte se pot pilota înapoi în loturi îndepărtate din apropierea aeroporturilor pentru a alimenta, iar parcarea stradală va fi o amintire îndepărtată.

până atunci, fii strategic. Între Car2Go, Zipcar, Uber, Lyft, Gett (ca să nu mai vorbim Citi Bike și toate serviciile de partajare a scuterelor pe cale să se lanseze), puteți găsi întotdeauna o altă modalitate de a ajunge acolo unde mergeți. Meditează la cât de norocos ești să trăiești într-un oraș cu atât de multe opțiuni de tranzit și cât de bine nu trebuie să-ți petreci jumătate din timpul liber în căutarea unui loc de parcare. Îți garantez că te va face să te simți mai bine decât să te sprijini impotent pe un claxon de mașină încercând să faci o mișcare dublă.

pentru o lume mai verde și mai atentă,

Jake

N. B.: Există câteva excepții de la interdicția legală de parcare dublă. De exemplu, unele vehicule comerciale din afara orașului midtown au voie să parcheze dublu atâta timp cât un spațiu nu este disponibil. Dar pentru aproape toți ceilalți, este ilegal, indiferent dacă stai pe scaunul șoferului sau doar te oprești un minut pentru a lăsa pe cineva.

întrebați un New Yorker nativ orice prin e-mail. Anonimatul este asigurat.