6 cauzele unui Furtun radiator inferior rece

dacă aveți o problemă cu temperatura lichidului de răcire și vă dați seama că furtunul radiatorului inferior este rece în loc de cald, este posibil să întâmpinați probleme cu sistemul de răcire care trebuie reparat.

va trebui să vă uitați la diferitele părți care influențează temperatura radiatorului pentru a diagnostica corect o problemă rece a furtunului radiatorului inferior.

6 cauze ale unui furtun de Radiator inferior rece

1. termostat defect
2. pompă de apă defectă
3. nivel scăzut de lichid de răcire
4. aer în sistemul de răcire
5. sistem de răcire înfundat
6. nicio problemă

iată o listă mai detaliată a celor mai frecvente 6 cauze ale unui furtun de radiator inferior rece.

termostat defect

aceasta este cea mai frecventă problemă atunci când vine vorba de un furtun de răcire inferior rece. Motoarele au un termostat pe bază de supapă care determină și reglează fluxul de lichid de răcire, astfel încât motorul să funcționeze la o temperatură optimă și să nu se supraîncălzească.

dacă mașina dvs. se supraîncălzește și, în același timp, nu va încălzi furtunul inferior de răcire – cel mai probabil aveți o problemă cu termostatul, care trebuie înlocuit.

termostatul trebuie închis atunci când motorul este rece și nu funcționează. Reglarea apei de către termostat previne punctele fierbinți ale motorului. Odată ce temperatura optimă a fost atinsă, apa de răcire va fi lăsată în radiator pentru disiparea energiei.

dacă termostatul nu se deschide în acest moment, poate provoca răcirea furtunului inferior al radiatorului și, în același timp, supraîncălzirea motorului.

RELATED: 7 cauze de ce masina Indicator de temperatură rămâne pe rece

pompa de apa defect

pompa de apa este de a pompa lichidul de răcire din blocul motor spre radiator să se răcească lichidul de răcire în jos.

dacă pompa de apă nu funcționează corect, apa va rămâne nemișcată în motor și nu va fi pompată apă la radiator.

furtunul inferior al lichidului de răcire este cel mai probabil partea de ieșire a lichidului de răcire a motorului, ceea ce înseamnă că furtunul va rămâne rece.

nivel scăzut de lichid de răcire

un nivel scăzut de lichid de răcire poate crea o mulțime de probleme în sistemul de răcire. Un nivel scăzut al lichidului de răcire poate crea buzunare de aer în sistemul de răcire și poate determina pompa de apă să rămână într-un buzunar de aer.

nivelul lichidului de răcire este foarte ușor de verificat, așa că deschideți capota și citiți manualul mașinii pentru a găsi rezervorul de lichid de răcire. Amintiți-vă să nu-l deschideți niciodată când motorul este fierbinte, totuși, deoarece fierbe și se va stropi peste tot dacă îl deschideți.

înrudite: fără căldură în cabină – motive comune& remedieri

aer în sistemul de răcire

buzunarele de aer din sistemul de răcire sunt ceva ce chiar nu doriți să aveți acolo. Buzunarele de aer pot crea supraîncălzire și pot opri circulația să funcționeze corect.

se poate crea, de asemenea, un buzunar de aer în jurul pompei de apă, ceea ce face nu poate pompa apa oriunde.

aerul sistemului de răcire poate proveni de la o garnitură defectă a capului sau după schimbarea lichidului de răcire. Dacă știți că ați schimbat recent lichidul de răcire – trebuie să sângerați corect sistemul.

aerul din lichidul de răcire poate fi cauzat și de un nivel prea scăzut al lichidului de răcire.

sistem de răcire înfundat

în unele cazuri rare, sistemul de răcire se poate înfunda. Acest lucru nu este foarte comun, totuși, deoarece conductele principale de răcire sunt destul de mari. Cu toate acestea, dacă cineva a fugit înainte de masina ta fără lichid de răcire și doar apă, se poate au fost create o mulțime de rugină în interiorul motorului.

acest lucru, împreună cu o garnitură de cap scurgeri, poate crea o mulțime de mizerie în interiorul sistemului de răcire. Încercați să spălați sistemul de răcire dacă ați încercat orice altceva.

nicio problemă

în multe cazuri, când vine vorba de un Furtun radiator inferior rece, nu există de fapt nicio problemă! Motorul trebuie să fie foarte fierbinte și aproape supraîncălzit înainte ca termostatul să lase lichidul de răcire să treacă.

dacă mașina dvs. nu se supraîncălzește, dar furtunul inferior de răcire este rece atunci când îl simțiți – poate însemna doar că nu este suficient de cald și, prin urmare, nu este nimic în neregulă cu motorul.