această zi în aviație

acesta a fost un nou record mondial de distanță pentru avioanele cu turbopropulsor F.1 cursul lui Orion a deviat în jurul spațiului aerian străin, astfel încât distanța reală parcursă a fost de 7.010 mile (11.218, 5 kilometri).

pentru zborul pe distanțe lungi, Orion a transportat un echipaj de zbor de șapte: Comandant Donald H. Lilienthal, comandant de aeronavă; căpitan R. H. Ross, Pilot; locotenent comandant F. Howard Stoodley, Pilot; locotenent R. T. Myers, Navigator; comandant J. E. Koehr, meteorolog; colegul mecanicului șef de aviație K. D. Frantz, inginer de zbor; și colegul electricianului șef de aviație H. A. Statti, inginer de zbor.

Miercuri, 27 ianuarie 1971, același avion a stabilit atât FAI, cât și Asociația Națională Aeronautică recorduri de viteză pe un curs drept de 15/25 kilometri de 806,10 kilometri pe oră (500,89 mile pe oră) la râul NAS Patuxent.2

recordul național al SUA rămâne în picioare:

pe 4 februarie, la Baza Forțelor Aeriene Edwards din deșertul înalt din California de Sud, comandantul Lilienthal a zburat 156512 la un Record mondial de altitudine în zbor orizontal de 13.721, 5 metri (45.018, 1 picioare).3

la 8 februarie 1971, în timp ce till la Edwards AFB, comandantul Lilienthal și 156512 au stabilit încă cinci recorduri mondiale pentru avioanele turbopropulsoare grele. P-3C a urcat la o înălțime de 3.000 de metri (9.843 picioare) în 2 minute, 52 de secunde Shch ; la 6.000 de metri (19.685 picioare) în 5 minute, 46 de secunde im ; la 9.000 de metri (29.528 picioare) în 10 minute, 26 de secunde IM ; și 12.000 de metri (39.370 picioare) în 19 minute, 42 de secunde.Orion a continuat să urce până când a atins o altitudine record mondială de 14.086, 1 metri (46.214, 2 picioare). Pentru zborurile sale record, comandantul Lilienthal a fost distins cu Distinguished Flying Cross.

avionul record a fost un model Lockheed 285a P-3C-110-lo Orion, Bu. 156512, LAC numărul de serie 5506, construit de compania Lockheed-California la Burbank, California. Orion a fost finalizat la 14 August 1969. A fost repartizat la Centrul de testare aeriană Navală la NAS Patuxent River, Maryland. Orion a fost o producție standard P-3C fără modificări ale motorului sau ale sistemului de combustibil.

Lockheed P-3 Orion a fost dezvoltat de la modelul 188 Electra—un avion turbopropulsor cu patru motoare care a zburat pentru prima dată în 1957-în primul rând ca un război antisubmarin cu rază lungă de acțiune și avioane de supraveghere maritimă. P-3 a fost adaptat la multe alte misiuni. Varianta P-3C în serviciul Marinei SUA este de obicei operată de un echipaj de 11.

P-3C poate rămâne în aer timp de 16 ore.

există o mare varietate de senzori la bordul P-3. Sonobuoys poate fi scăpat din burtă. Un Detector de anomalii magnetice, „boom-ul nebun” este montat la coada aeronavei.

Orion nu are arme defensive. Poate transporta bombe, încărcături de adâncime, torpile, mine, rachete aer-suprafață și anti-navă și arme nucleare.

peste 750 de Orioni P-3 și variantele sale au fost construite de Lockheed și deținătorul licenței Kawasaki Heavy Industries între 1961 și 1996. În plus față de SUA. Navy și diverse agenții guvernamentale federale, Lockheed P-3 Orion rămâne în funcțiune la nivel mondial cu mai mult de douăzeci de țări.

Lockheed P-3C-110-LO Orion Bu. 156512 a servit ca avion de testare la râul Patuxent până la 15 iulie 1974. A fost apoi repartizat la VP-31 unde a rămas timp de peste nouă ani, purtând marcajul de identificare a escadrilei RP și numărul 9. Ulterior a servit cu VP-9, VP-46, VP-65, VP-16 și, în cele din urmă, VP-45. 156512 a fost plasat în depozit pe termen lung la Baza Forțelor Aeriene Davis-Monthan, Tucson, Arizona, în 1995 și a fost casat în 2004.

Donald Herman Lilienthal s-a născut la 6 februarie 1931 la Pope, Minnesota. A fost al patrulea copil al lui Frederick R. Lilienthal, un Lucrător feroviar cu aburi, și Bertha Camille Metlie Lilienthal. A urmat Liceul Glenwood, Glenwood, Minnesota, absolvind în 1949. Apoi a studiat matematica la Universitatea din Minnesota, înainte de a accepta o programare ca midshipman la Academia Navală a Statelor Unite la Annapolis, Maryland, în 1951.

Midshipman Lilienthal a absolvit Annapolis și a fost comandat un sublocotenent, Marina Statelor Unite, 3 iunie 1955. Apoi a fost instruit ca pilot. Mai târziu, a absolvit școala pilot de testare navală a Statelor Unite la NAS Patuxent River, Maryland.

locotenent (j.g.) Lilienthal a fost avansat la gradul de locotenent la 1 iulie 1959 și la locotenent comandant la 1 iulie 1964. A avansat la comandant la 1 iulie 1969.

comandantul Lilenthal s-a retras din Marina Statelor Unite în decembrie 1975 după 20 de ani de serviciu ca pilot de război antisubmarin și pilot de testare. Ulterior a lucrat ca consultant pentru industria aviatică.

comandantul Lilienthal s-a căsătorit cu doamna Jimena Rosa Goich Recavrren, văduvă, în Arlington, Virginia, la 17 septembrie 1982. Au divorțat pe 3 decembrie 1993 în Fairfax, Virginia.

comandantul Donald Herman Lilienthal, Marina Statelor Unite (în rezervă) a decedat la Loudon, Virginia, 21 August 2014, la vârsta de 83 de ani. Este înmormântat la Cimitirul Național Arlington, Arlington, Virginia.

1 Numărul fișierului de înregistrare FAI 8070

2 Numărul fișierului de înregistrare FAI 8582

3 Numărul fișierului de înregistrare FAI 8476

și numărul fișierului de înregistrare fai 3400

Numărul fișierului de înregistrare fai 3401

Numărul fișierului de înregistrare fai 3402

Numărul fișierului de înregistrare 3403

Numărul fișierului de înregistrare fai 8055