AeroGeeks

în urmă cu puțin peste o lună am împărtășit prima noastră privire asupra gamei FLO Cycling 2016 – o gamă care, pentru prima dată, a inclus clinchere complete de carbon. Și în timp ce intenționăm să revizuim gama în întregime, am vrut să începem cu produsul pe care îl considerăm cel mai mare vânzător al FLO pentru 2016 – Flo 90 Carbon Clincher față și spate.

inițial am dezbătut asocierea unui front de Clincher de carbon FLO 60 cu spatele de Clincher de carbon FLO 90, deoarece știm că mulți călăreți vor schimba un pic de viteză (FLO spune 13 secunde pe un curs IM) pentru o plimbare mai ușor de gestionat. Dar recent am petrecut timp pe Zipp 808, Zipp 808 NSW, Bontrager Aeolus 9 TLR și Reynolds Aero 90, așa că ne-am dorit cea mai bună experiență de testare mere-la-mere pe care am putut-o obține.

Flo 90 Carbon Clincher

Noul-pentru-2016 Flo 90 Carbon Clincher a început cu o întrebare simplă: ce face o roată mai bună? Da, formele originale ale roților FLO au fost bune, dar ar putea fi mai bune. Am săpat în cercetarea lor în prima noastră privire la gama 2016, dar versiunea scurtă a fost că Chris și Jon (proprietarii Flo Cycling) nu au luat nimic de la sine înțeles cu această nouă formă de roată, începând cu unghiurile optime de girație la care să construiască o roată. În schimb, au mers și au construit un computer montat pe ciclu pentru măsurarea vitezei vântului, a vitezei și a unghiului de girație și apoi l – au călărit pe patru cursuri Ironman-Ironman 70.3 Silverman, Ironman 70.3 St.George, Ironman 70.3 California Oceanside și Ironman Kona (curs parțial)—toate rezultând 110.000 de puncte de date.

ceea ce au descoperit este că 50% din timpul petrecut pe bicicletă este între -5 și 5 grade de girație. Aproximativ 80% din timpul petrecut pe bicicletă este între -10 și 10 grade de girație. Doar aproximativ 20% din timpul petrecut pe bicicletă este petrecut între -20 și -10 și 10-20 de grade de girație. Formele originale ale roților FLO au fost proiectate în ipoteza că 80% din timpul dvs. a fost petrecut între 10 și 20 pe o distribuție uniformă. Noul rezultat este opusul complet, cu o distribuție descrescătoare pe interval. Cu aceste noi date în mână, John și Chris au început să-și proiecteze roțile.

2016 Flo 90 Carbon Clincher cântărește la 890g pentru față și 1020g pentru spate. Roțile sunt dantelate cu spițe Sapim CX-Ray. FLO a folosit întotdeauna spițe CX-Ray bazate pe feedback-ul industriei, dar în timpul ultimei lor călătorii în tunel, au testat efectiv beneficiile. FLO a testat următoarele roți în tunelul eolian:

• față FLO 30 cu 20 de spițe Sapim CX-Ray dantelate radial
• față FLO 30 cu 20 de spițe rotunde dantelate radial

rezultatele au fost izbitoare:

folosind FLO 30 cu spițe rotunde ca linie de bază, FLO 30 cu spițe Sapim CX-Ray vă va economisi 9 secunde pe o distanță de 40 km, iar peste un Ironman câștigați 42 de secunde. Dacă luați în considerare ambele roți, economiile de timp vor crește.

Clincherele de Carbon FLO 90 prezintă, de asemenea, noile hub-uri FLO Vortex 2. Butucii Vortex 2 au redus greutatea butucilor din spate ai FLO 90 cu 50 de grame și folosesc 6802 rulmenți în butucii din spate. Butucii frontali au aceleași rulmenți 6900 ca și gama actuală. Începând cu 2016, FLO își va întrerupe linia de rulment ceramic TPI. După testare, FLO nu a putut să arate o îmbunătățire a performanței.

ca parte a procesului lor de proiectare, Chris și Jon au ajuns să petreacă un pic de timp la tunelul eolian A2 din Carolina de Nord. Dar, înainte de a intra în rezultate, oricine trăiește și respiră datele aero vrea să vadă parametrii de testare:

• tara a fost calculată și eliminată din toate testele
• un Mavic Open Pro cu 32 de spițe rotunde a fost utilizat ca roată de bază
• fiecare roată a fost măturată de la 0-20 grade de girație, în 2.Incremente de 5 grade
• aceeași anvelopă a fost utilizată pentru fiecare test
• discul FLO a avut capacul supapei înregistrat închis
• fiecare măsurătoare a fost luată de două ori și a avut o medie

în plus, în timp ce FLO inițial bazat pe 20 de anvelope diferite, au ales două pentru testarea completă-Continental GP 4000 S II ultremo ZX într – o dimensiune de 23 mm. Mai jos sunt rezultatele pentru fiecare anvelopă. Pentru procesul nostru de revizuire, am mers și cu Continental GP 4000 S II.

pentru a calcula timpul economisit, FLO folosește o valoare netă de reducere a tragerii. Un NDRV calculează o medie ponderată pentru economiile de timp pe baza timpului petrecut la anumite unghiuri de girație. Cu linia lor de roți din 2012, FLO a considerat că 80% din timpul petrecut pe bicicletă a fost distribuit uniform între -20 și -10 sau 10 până la 20 de grade de girație, iar restul de 20% a fost distribuit uniform între -10 și 10 grade de girație. Cu toate acestea, pe baza noilor lor date, ei nu mai cred că acest lucru este adevărat. Noul NDRV a folosit Rezultatele din înregistratorul de date pentru a calcula economiile medii experimentate atunci când se utilizează noua linie de roți FLO. Ca bază, FLO a comparat rezultatele NDRV de la roțile lor cu un NDRV pentru linia de bază Mavic Open Pro cu 32 de spițe.

după cum puteți vedea mai sus, Flo Cycling ne spune că Clincherele lor de Carbon FLO 90 sunt cu 9 secunde mai rapide pe 40 km (39 secunde pe un IM complet) decât Flo 90s originale (și cu doar 6 secunde mai lente pe 40 km decât discul Flo original). Una dintre întrebările pe care le-am primit deja este cu privire la clincherul de carbon FLO 60 față de clincherul de Carbon FLO 90. După cum puteți vedea, diferențele de timp sunt extrem de apropiate – doar 7 secunde pe o distanță IM. Pentru cei care caută cea mai rapidă roată (fără disc) a FLO Cycling, anii 90 vor fi ceea ce veți ajunge să călăriți. Iar pentru cei care caută un pic mai mult control în condiții de rafie, Clincherele de carbon FLO 60 nu vă vor lăsa să tânjiți după acea viteză ratată.

gândurile noastre

ca piloti mult timp de roți FLO, trebuie să începem cu primele noastre impresii – wow! În momentul în care am despachetat aceste roți, am știut că nu este doar o mică actualizare incrementală a gamei existente.

montarea anvelopelor (așa cum am spus mai sus – Continental GP 4000 S II) nu a fost la fel de ușoară ca și Zipp 808s, dar acest lucru a fost departe de a fi dificil. Am numi-o mai bună decât media, cu anvelopele care se montează strâns, dar rapid. Apartamentele de pe marginea drumului nu ar prezenta aceleași provocări pe care le-am experimentat cu unii clincheri de carbon în trecut. Acest lucru este ceva ce știm că nu toți cititorii noștri vor aprecia,dar oricine care a avut o zi cursa plat sigur va!

de obicei, am călătorit cu cleștii de Carbon FLO 90 împerecheați cu un alt editor pe un set de Zipp 808. acest lucru ne-a oferit o bună oportunitate pentru analiza subiectivă a abilităților de vânt și frânare încrucișate. De obicei, am văzut că atunci când editorul de pe 808s a simțit efectele vântului încrucișat, editorul de pe Flo 90 carbon Clinchers a simțit efecte similare. Nu putem spune definitiv dacă unul a fost cu adevărat mai bun decât celălalt, doar că niciunul nu a avut o problemă în care celălalt nu.
frânarea a fost, de asemenea, impresionantă, FLO 90s fiind la fel de bună sau mai bună decât Zipp 808. recent am petrecut timp cu Zipp 808 NSWs și, în timp ce călăream FLO 90s, deși nu eram în concordanță cu NSWs, cu siguranță am simțit că se pot potrivi cu standardul 808s. Când călătoream într-o linie de ritm în spatele unui călăreț pe 808s, nu am simțit niciodată că trebuie să fim mai atenți, deoarece ne-ar putea frâna. Din păcate, nu am avut niciodată șansa să le testăm pe vreme umedă, așa că nu putem raporta cum funcționează atunci când norii se deschid asupra noastră.

împachetarea

într-adevăr cel mai mare factor atunci când vine vorba de FLO 90s este prețul. Dintr-o perspectivă aero și de frânare, Clincerul de carbon FLO 90 se ridică puternic împotriva rivalilor săi (doar o ultimă confruntare a tunelului eolian ne va putea arăta cine este cu adevărat câine de top). Dar când considerați că un set de clincher de carbon FLO 90 va veni la $1,148 față de mai mult de $2,000 pentru Zipps ($3,000 dacă mergeți cu NSWs), chiar și o prezentare superioară în tunel pentru celelalte mărci nu poate descuraja sportivii să opteze pentru a economisi niște bani și, în schimb, să-l investească într-o potrivire pentru biciclete, cască tt sau alte opțiuni.