Cât de des să schimbați uleiul de motocicletă: ce trebuie să știți

știm cu toții că uleiul este seva motoarelor noastre; este una dintre cele mai importante componente care vă menține mașina ronțăind ca un pisoi.

știind cât de important este uleiul atunci, nu veți fi surprinși să aflați că călăreții pot deveni puțin dornici cu frecvența la care își schimbă uleiul.

nu este în niciun caz un lucru teribil să-l schimbi devreme, dar aici voi acoperi câteva aspecte ale uleiului de motocicletă de astăzi, care sperăm că vă va arăta că poate dura mai mult decât ați putea crede și, la rândul său, vă va economisi un pic de bani în acest proces și sper că acest lucru va răspunde la întrebarea mult pusă ‘cât de des ar trebui să schimbați uleiul de motocicletă?’.

de ce ne schimbăm uleiul

defalcarea uleiului – tot uleiul se va descompune în timp și, deși există mulți factori cu privire la motivul pentru care uleiul se descompune, principalul contribuitor este căldura generată în timpul procesului de ardere. Când este supus la suficientă căldură, uleiul se va vaporiza, acest lucru este cunoscut sub numele de punct de aprindere a uleiurilor.

contaminarea uleiului – există trei moduri principale în care uleiul nostru devine contaminat, care sunt, resturile care trece prin filtrul de aer, așchii de metal/particule create ca urmare a contactului metal-metal în motor și subprodusele procesului de ardere care ridică aciditatea uleiului dvs., provocând la rândul său coroziune internă, precum și lăsând depozite în motor.

totul sună destul de oribil, dar înainte de a vă grăbi și de a schimba uleiul motocicletei într-o panică oarbă, mai întâi Ascultați-Mă de ce nu este nevoie să vă îngrijorați.

cea mai recentă tehnologie păstrează motoarele noastre în condiții de siguranță

luând în considerare cele de mai sus, v-ar fi iertat pentru gândire că orice ulei ar lupta pentru a face față atacului că are de a face cu, dar lubrifiere a parcurs un drum lung de la tații noștri început de echitatie motociclete. Cele mai recente și mai mari uleiuri sintetice pentru motociclete (atât semi, cât și complete) sunt proiectate în laboratoare cu o specificație care se va asigura că poate face față tulpinilor pe care le pune sub. Să ne uităm la modul în care uleiurile de motociclete de astăzi ne mențin motoarele în siguranță.

defalcare minimă a uleiului-uleiurile minerale mai vechi și mai ieftine pe bază de petrol încep să se descompună aproape imediat, nu o trăsătură care este împărtășită cu uleiurile sintetice. Acest lucru se datorează faptului că au un punct de aprindere mult mai mare față de uleiurile minerale, astfel încât pot rezista la temperaturi mult mai ridicate, ceea ce înseamnă că ratele de descompunere sunt considerabil mai mici.

de fapt, un ulei sintetic de motocicletă de înaltă calitate poate dura mii de kilometri (chiar și pe pistă) înainte de a experimenta orice fel de reducere a caracteristicilor de protecție sau de performanță, deoarece acestea nu sunt rafinate doar ca uleiurile minerale și sunt proiectate în laboratoare cu cerințe specifice în minte, astfel încât o toleranță mai mare la condițiile din motor este practic încorporată în ulei.

tratarea contaminării – într-adevăr, cel mai bun mod de a reduce contaminarea uleiului este de a opri cel mai rău dintre contaminanți să intre în motor, în primul rând, acolo intră filtrul de aer. Un filtru de aer de bună calitate va face o treabă bună de capturare aceste particule de murdărie urât înainte de a putea să-l facă în motor.

acesta este deja primul dintre contaminanții majori înfipți în mugur, dar după cum s-a sugerat mai sus, celelalte două tipuri principale de contaminare provin din interiorul motorului. Deci, cum prevenim acești contaminanți să ne afecteze uleiul? Răspunsul e că noi nu, petrolul nostru.

particule mici de metal ajung în ulei din cauza contactului metal-metal care are loc în timpul funcționării normale. Cu uleiuri minerale pe bază de petrol de vechi, acest lucru a fost un eveniment mai regulat, în special în timpul pornirilor. Uleiurile Vechi s-ar scurge destul de repede înapoi în partea de jos a motorului după utilizare, ceea ce înseamnă că atunci când a venit momentul să-l pornească din nou, nu a existat o mare protecție pentru motor.

nu este cazul uleiurilor sintetice de astăzi. Ceea ce sunt de fapt concepute să facă este să lase o peliculă subțire de ulei peste componentele motorului, astfel încât acestea să fie protejate la pornire.

mai mult, acest film subțire va rămâne în general pe componente zile întregi, chiar săptămâni la rând, rezultatul acestui lucru cuplat cu caracteristicile lor de lubrifiere de înaltă calitate înseamnă că teoretic motorul dvs. nu ar trebui să vadă niciodată contactul metal pur Cu metal dacă este utilizat în mod regulat.

ultimul contaminant care trebuie tratat este subprodusele de ardere. Există doar atât de mult uleiul dvs. poate face pentru a menține aceste substanțe urâte la distanță, iar ceea ce vrea cu adevărat uleiul este ca acestea să fie tratate de alte componente – garniturile inelului pistonului și sistemul de filtrare. Etanșările bune ale inelului strâns înseamnă că produsele secundare minime îl vor face în ulei, astfel încât există mai puțini contaminanți cu care trebuie să se ocupe uleiul.

uleiurile sintetice fac totuși două lucruri pentru a ajuta situația. Primul este de a încuraja etanșările inelare mai strânse (acest lucru se datorează chiar construcției uleiului), al doilea este capacitatea de a neutraliza aceste subproduse acide de ardere și de a le împiedica să facă orice deteriorare a motorului. Cu garniturile inelare și uleiul care lucrează împreună, puteți fi siguri că acest ultim tip de contaminant va fi redus la minimum.

Componenta Critică: Filtrele

la fel de bune ca filtrele de aer, garniturile inelare și uleiul în sine sunt la menținerea nivelului de contaminare în jos, va exista, fără îndoială, o cantitate de resturi de un fel în ulei care trebuie tratată și, chiar dacă aditivii din ulei fac o treabă bună de a ține resturile în suspensie și de a împiedica contactul cu componentele motorului, acestea trebuie totuși îndepărtate și acolo intră sistemul de filtrare.

filtrul dvs. de ulei va prinde majoritatea contaminanților rămași odată ce curg prin el, neutralizându-i permanent și împiedicându-i să intre din nou în fluxul de ulei și să se întoarcă în jurul motorului.

alegerea filtrelor de bună calitate – ar fi nevoie de mai multe pagini pentru a explica de fapt diferitele grade ale filtrului de ulei și modul în care acestea funcționează, dar cred că cea mai bună informație pe care vi-o pot oferi este că producătorul motorului ar fi luat în considerare particulele în suspensie atunci când specifică filtrul pentru bicicleta dvs., așa că voi spune pur și simplu folosiți filtre OEM și nu veți fi prea departe de cel mai bun sistem de filtrare posibil pentru bicicleta dvs., ceea ce înseamnă că veți avea cea mai bună șansă de a menține acei contaminanți oribili la distanță.

Deci, Cât De Des Ar Trebui Să Schimbați Uleiul De Motocicletă?

destul de simplu, conform Manualului de service. Ar trebui să fie clar acum că sistemele de ulei și filtrare de astăzi au fost proiectate și fabricate special pentru a vă menține motorul cât mai lubrifiat și protejat posibil și știind că producătorul motorului ar fi luat în considerare particulele în suspensie la specificarea filtrului, precum și degradarea uleiului din cauza uzurii motorului și a procesului de ardere, este sigur să spunem că motorul dvs. va fi protejat până la ora specificată în manualul dvs.

aceasta presupune că utilizați ulei și filtre de înaltă calitate. Ca majoritatea lucrurilor, primești ceea ce plătești și petrolul nu este diferit. Uleiurile de înaltă calitate vor avea toate atributele potrivite pentru a vă asigura că motorul dvs. este lubrifiat și protejat eficient. La fel ca anvelopele, dacă cumpărați ieftin, acestea nu funcționează la fel de bine sau durează atât de mult, așa că rămâneți la ulei și filtre de bună calitate pentru cea mai bună protecție.

contează dacă îl schimbi devreme?

nu, desigur că nu. Nu sunt aici pentru a spune nimănui că sunt prostești pentru că l-au schimbat devreme, doar pentru a demonstra că uleiul și filtrele au parcurs un drum lung de acum 50 de ani, iar aceste noi uleiuri de laborator fanteziste sunt la înălțimea sarcinii de a ne menține motoarele în siguranță.

cu toate acestea, în marea schemă a lucrurilor, uleiul și filtrele nu sunt o cheltuială masivă, deci dacă sunteți fericiți să le schimbați devreme pentru o bucată de minte, atunci nu este nimic în neregulă cu asta. Fără a obține uleiul testat, nu putem cunoaște niciodată adevărata stare a uleiului nostru prin diferitele sale etape de utilizare, deci luarea unei măsuri de precauție nu este în niciun caz un lucru teribil.

de asemenea, dacă aveți un motor foarte reglat, aș încuraja de fapt schimbarea acestuia devreme datorită vitezelor și temperaturilor mai mari de rulare generate ca rezultat.

rezumat

în timp ce acest articol este un pic mai puțin tehnice decât ar putea fi, rezultatul de a merge în fiecare aspect în detaliu fin ar fi făcut acest articol 40 pagini mai mult, cu toate acestea aș dori să cred că am făcut suficient pentru a vă arăta că motoarele noastre sunt în mâini sigure cu cele mai recente uleiuri sintetice de înaltă calitate și că în scădere de ulei după fiecare 1-2 zile de cale nu este cu adevărat necesar.

deci, dacă vă întrebați cât de des să vă schimbați uleiul de motocicletă, voi spune că îl puteți schimba destul de ușor în funcție de programul dvs. dacă doriți (eu), dar dacă doriți să vă lăsați o marjă, nu faceți niciun rău. Doar asigurați-vă că sunteți mulțumit de intervalele de schimbare a uleiului, deoarece asta este tot ce contează cu adevărat.

fotografie de Claude Fabry