Coeficient de ridicare
coeficientul de ridicare poate fi, de asemenea, utilizat ca o caracteristică a unei anumite forme (sau secțiuni transversale) a unei aripi. În această aplicație se numește coeficientul de ridicare a secțiunii c L {\displaystyle C_ {\text{l}}}
. Este obișnuit să se arate, pentru o anumită secțiune a paletei, relația dintre coeficientul de ridicare a secțiunii și unghiul de atac. De asemenea, este util să se arate relația dintre coeficientul de ridicare a secțiunii și coeficientul de tracțiune.
coeficientul de ridicare a secțiunii se bazează pe curgerea bidimensională pe o aripă de întindere infinită și secțiune transversală care nu variază, astfel încât ridicarea este independentă de efectele spanwise și este definită în termeni de l {\displaystyle l}
, forța de ridicare pe unitatea de deschidere a aripii. Definiția devine c L = L q L, {\displaystyle C_ {\text{l}}={\frac {l}{q\, L}},}
unde L este lungimea de referință care trebuie întotdeauna specificată: în aerodinamică și teoria aripii aeriene, de obicei, coarda aripii c {\displaystyle c\,}
este ales, în timp ce în dinamica marină și pentru struts, de obicei, grosimea t {\displaystyle t\,}
este ales. Notă Acest lucru este direct analog cu coeficientul de tracțiune, deoarece coarda poate fi interpretată ca „aria pe unitate de întindere”.
pentru un unghi de atac dat, cl poate fi calculat aproximativ folosind teoria aripii subțiri, calculată numeric sau determinată din testele tunelului eolian pe o piesă de testare cu lungime finită, cu plăci de capăt concepute pentru a ameliora efectele tridimensionale. Parcelele de cl față de unghiul de atac arată aceeași formă generală pentru toate avioanele, dar numerele particulare vor varia. Acestea prezintă o creștere aproape liniară a coeficientului de ridicare cu creșterea unghiului de atac cu un gradient cunoscut sub numele de panta de ridicare. Pentru o aripă subțire de orice formă, panta de ridicare este de 0,11/0,11 pe grad. La unghiuri mai mari se atinge un punct maxim, după care coeficientul de ridicare se reduce. Unghiul la care apare coeficientul maxim de ridicare este unghiul de blocare al aripii aeriene, care este de aproximativ 10 până la 15 grade pe o aripă tipică.
unghiul standului pentru un profil dat crește, de asemenea, odată cu creșterea valorilor numărului Reynolds, la viteze mai mari, într-adevăr, debitul tinde să rămână atașat la profil pentru a întârzia mai mult starea standului. Din acest motiv, uneori, testarea tunelului eolian efectuată la numere mai mici Reynolds decât starea simulată din viața reală poate oferi uneori feedback conservator supraestimând standul profilurilor.
aripile aeriene simetrice au în mod necesar parcele de cl față de unghiul de atac simetric în jurul axei cl, dar pentru orice aripă cu camber pozitiv, adică asimetric, convex de sus, există încă un coeficient de ridicare mic, dar pozitiv, cu unghiuri de atac mai mici de zero. Adică unghiul la care cl = 0 este negativ. Pe astfel de folii aeriene la unghi de atac zero, presiunile de pe suprafața superioară sunt mai mici decât pe suprafața inferioară.