F50 GT, un Club foarte exclusivist

F50 GT S/N 003 a fost mașina caracteristică la licitația RM Classic Car de la Scottsdale, Arizona, pe 23 ianuarie 2000. Cu F40–urile standard care se vând în gama de 250.000–300.000 USD, iar producția F50 aduce 600.000-650.000 USD, prețul de vânzare al F50 GT de 1.430.000 USD a avut Ferrari World zumzet.

F50 GT este unul dintre marile „what ifs” din istoria Ferrari. Mașina a fost dezvoltată la sfârșitul anilor 1995-96 pentru a fi condusă de corsari în 1997 BPR global GT Championship series. Dezvoltat ca o versiune coupe de concurență a F50, F50 GT a fost menit să fie un înlocuitor pentru F40 LM și variațiile sale ulterioare, F40 LM GTE, care fusese o mașină relativ de succes în seria BPR GT (acum defunctă). Două F50 GTs urmau să meargă la Scandia racing, încă două la Ferrari Club Italia, care urma să ruleze cu sponsorizarea Benetton, iar o a cincea mașină urma să fie furnizată MomoCorsa. Alte mașini, dacă erau construite, urmau să meargă la diverși corsari europeni.

în timp ce versiunea de stradă F50 va merge de la 0-60 mph în 3.7 secunde și are o viteză maximă de 202 mph, versiunea de curse F50 GT se va lansa de la 0-60 mph în 2,9 secunde și are o viteză maximă de 235 mph. Motorul normal al unei mașini de stradă F50, desemnat Tipo F130, este un motor V12 de tip F de-reglat extins la 4,7 litri și evaluat la 513 CP la 8.500 rpm. Motorul F50 GT este desemnat Tipo F130A și dezvoltă o mașină de tocat anvelope de 750 CP la 10.500 rpm.

motivele oficiale pentru anularea programului F50 GT la sfârșitul anului 1996 au fost costurile ridicate de dezvoltare și nevoia Ferrari de a se concentra pe Formula 1. Zvonurile din lumea Ferrari includeau refuzul Ferrari de a merge cap la cap cu Porsche sau Mercedes în cursele GT și/sau că Bernie Ecclestone, șeful honcho al Formulei 1, nu dorea ca Ferrari să-și devieze resursele de la F1 și nici Ecclestone nu dorea numele Ferrari într-o serie de curse rivale din care Bernie nu a obținut niciun profit. (Ciudat Cum găsim acest din urmă motiv atât de ușor credibil.- ED.)

ca o paranteză, seria BPR, numită după organizatorii săi, Jurgen Barth (din fabrica Porsche) Patrick Peter (acum organizator al Tour Auto) și Stephen Ratel (organizator al Venturi și Lamborghini Challenge series) îl dă în judecată acum pe Ecclestone. Ei susțin că le-a furat seria și a înlocuit-o cu noua serie FIA GT, controlată convenabil de Domnul Ecclestone menționat mai sus.

proprietarii primelor trei F50 livrate nu s-au sfiit să-și arate Ferrari-urile cu tijă fierbinte. S / n 001 a fost vândut către Art Zafiropoulo, un colecționar din California. Această mașină a ajuns în SUA pe 18 aprilie 1997 și a fost prezentată publicului la Ferrari of North America-sponsorizat Rodeo Drive concours din 19 aprilie 1997, desfășurat în Beverly Hills.

al doilea F50 construit, S/N 002, a fost vândut prin Cornes, importatorul Japonez Ferrari, unui colecționar Japonez, Yoshikuni Okamoto. A treia mașină, S / N 003, a fost vândută prin Ferrari Din Beverly Hills către Jim Spiro în Louisiana. Toate au fost vândute în gama de 1.000.000 de dolari sau” puțin mai mult”.

S/n 003 a fost vândut la licitația RM din Scottsdale pentru 1.430.000 de dolari, inclusiv premium și este acum în drum spre un colecționar Australian. Cu peste 350 de F50 construite, o primă de 150% pentru un F50 GT, care este de fapt doar o mașină de curse fără pedigree de curse (gândiți-vă la 288 GTO) pare absurdă. Adăugați cunoștințele că există trei căzi rămase la fabrică care așteaptă pe cineva cu răbdarea și carnetul de cecuri să dețină S/ns 004, 005 și 006, iar prețul pare și mai nebun.

pe de altă parte, în economia dot-com de astăzi, unde un 757 privat, un conac de cincizeci de camere sau proprietatea unei echipe sportive din Liga Majoră nu cumpără exclusivitate, un F50 GT, Cea mai recentă și mai puternică mașină de curse Ferrari GT construită vreodată, garantează drepturile de laudă în Clubul Tinerilor miliardari care caută mereu noi modalități de a-și face prietenii. Și să plătești o primă de 400.000$? Asta înseamnă doar că acțiunile lor vor trebui să crească încă cincizeci de cenți pe acțiune pentru a face banii înapoi.