Flota MCN: BMW R1200GS Rallye ajunge la capătul drumului

nu sunt un călăreț monogam. Nu contează cât de bună este o bicicletă, chiar mă lupt cu conceptul de a avea doar una. În prezent dețin patru (un Ducati 996, Suzuki GSX-R750 ‘Slabby’, Honda Vfr800fiw și Honda CB750 SOHC), dar dacă m-ați sprijinit într-un colț și m-ați amenințat cu conceptul de proprietate cu o singură bicicletă, există șanse foarte mari ca bicicleta pe care aș alege-o să fie R1200GS de la BMW.

asta ar putea părea ciudat având în vedere colecția mea actuală, dar confruntat cu o singură alegere, ar trebui să fie ceva care ar putea îndeplini fiecare rol pe care l-aș cere, inclusiv înghițirea kilometrajului meu anual de 15.000 de ani. Și există foarte puține biciclete care pot concura cu un GS pentru această flexibilitate.

în ultimele șase luni, Rallye m-a purtat pentru 6563 mile din totalul meu de 15.062 de ani și nu a fost unul dintre ei care a dezamăgit. De la plimbari seara de vară lipicios la coasta, la Pisa de zi cu zi, sablare prin ploaie în țara Galilor, un trackday improvizat la Rockingham, și folosind – o ca un birou de rulare-Rallye a fost romantismul meu de vară.

regrete ? Am trei…

timpul este o amantă crudă, deși, și a fugit prea repede. Asta m-a lăsat să nu reușesc să mă ocup de câteva probleme la care am vrut să răspund în timpul nostru împreună. Cea principală este gaura de alimentare la 5500 rpm. Livrarea cremoasă merge de la un capăt inferior în creștere la un platou de plictiseală, înainte de a-și curăța gâtul și de a-și lătra drumul spre linia roșie. Răspunsul se află cu siguranță într – o remapare pentru a șterge ceea ce este probabil un loc plat de emisii-dar nu am găsit niciodată timp pentru o zi dyno. Cititorii care au lucrat în unanimitate raportează îmbunătățiri-așa că nu eșuați așa cum am făcut-o eu.

al doilea a fost că am planificat o tură a coastei Marii Britanii, cartografiind mii de puncte intermediare pentru a crea o tură de 5001 mile pe care am planificat să o fac în opt etape. Din fericire / Din păcate, am avut șansa de a merge de la Oslo la Nordkapp în schimb, și nu a găsit o altă fereastră de 8 zile pentru a face extravaganta mea din Marea Britanie.

în al treilea rând, am vrut cu adevărat să expun GS la iarnă. Este o mare întrebare fără răspuns despre performanța bicicletei, care a avut mai multe de-a lungul anilor, dar care a trebuit întotdeauna să le dea înapoi înainte ca gritterii Consiliului să transforme drumurile noastre în echivalentul asfaltului Mării Moarte. Aș fi interesat să aud de la tine dacă ai făcut mile mari de iarnă pe a ta.

păstrați-l fericit…

deci, care au fost cele mai importante? Mersul pe ea în fiecare zi nu a devenit niciodată plictisitor. Nu m – am săturat niciodată de aspectul său accidentat sau de modul în care se va agita pe drum-modul aproape de nedescris în care a expediat imperfecțiunile rutiere din Marea Britanie cu calmul unei plimbări cu covorul magic. Esa dinamic al BMW este extrem de Extraordinar și face ca toate celelalte biciclete să se simtă rupte.

mersul off-road în țara Galilor de două ori a fost, de asemenea, acolo – mai ales că am ajuns să stric abilitățile off – Road ale BMW Rallye – Nu ale mele-pentru off-road-ul serios.

Tailing Power-ranger-rideri potrivite pe sportsbikes pe drum a fost o mulțime de distracție, de asemenea. Calmul cu care puteți merge în ritm înseamnă că bicicletele mai rapide au adesea dificultăți în a scăpa de un GS – presupunând că toți aveți o busolă morală similară.

aș cumpăra unul cu banii mei, reali, reali? Dacă aș fi forțat să fiu monogam? Da, aș vrea. Ceea ce lasă o singură dezbatere în mintea mea: Rallye sau aventură? E o decizie foarte grea. Pot avea acest spec Rallye cu rezervor de 30 litri Aventura lui, te rog frumos?

meu 5 favorit R1200GS Rallye mods

Nippy Normans Avant, 57

acest mic fender extender protejează placa frontală, și reduce cantitatea de murdărie aruncat.

Nippy normanzii Mudsling, 142

acest extender hugger previne GS aruncat muck sus peste șoc și călăreț.

Nippy Normans X-Heads, 169

salvatori subtili, clasici, fără greutatea sau cea mai mare parte a barelor de avarie.

BMW hp Akrapovic amortizor de zgomot, 828.20

arată grozav, sună grozav, nu afectează cu adevărat livrarea de energie și este pe deplin legală.

BMW Navigator VI, 625

în noua opțiune de bord conectată 6.5 in a BMW world pre, acesta a fost surogatul meu TFT.

citiți mai multe actualizări pe motocicleta noastră de testare pe termen lung BMW R1200GS Rallye.