Grupuri de lichide de răcire – selectarea antigelului potrivit

am încurajat întotdeauna clienții mei să mă sune atunci când au probleme pe drum. Pot calma, sfătui și poate rezolva provocările auto prin telefon.

recent, am primit un telefon furios de la unul dintre clienții mei preferați. „Transmisia mea se scurge. Sunt într-o călătorie și mașina mea este defectă cu un motor supraîncălzit”, a spus el, cu frustrare și furie în voce.

l-am interogat și am stabilit că da, motorul său funcționa fierbinte. L-am întrebat de unde știa că e transmisia.

„l-ai deservit recent”, a răspuns el. „Același lichid roz pe care l-ai pus în el se scurge acum pe pământ. Am văzut că ai pus-o înăuntru și are aceeași culoare, roz transparent. Deci, trebuie să fie scurgeri de transmisie care a cauzat masina pentru a rula fierbinte.”

după ce l-am asigurat că o transmisie de alunecare ar putea fi problema, dar probabil că era altceva, l-am îndreptat spre rezervorul de lichid de răcire de sub capotă. Era gol, dar era suficient reziduu pentru a confirma că ceea ce el credea că este lichidul de transmisie era de fapt lichidul de răcire al motorului.

am contactat un garaj din orașul în care era în vacanță și l-am remorcat. La garaj, i-au înlocuit furtunul de bypass al lichidului de răcire și pompa de apă.

comentariul său a fost „am crezut că toate antigel a fost Verde.”

nume proprii

în scopurile noastre, titlurile de antigel și lichid de răcire vor fi interschimbabile, așa cum sunt într-adevăr în afacerea mea. Inițial, antigelul era termenul preferat, deoarece acesta era scopul său principal.

împiedicarea înghețării apei din blocul motor a fost singurul motiv pentru care s-a folosit altceva decât apă. Pe măsură ce motoarele și accesoriile lor se maturizează, cererile de transfer de căldură devin mai importante, prin urmare, cuvântul lichid de răcire a fost folosit mai des.

astăzi, antigelul / lichidele de răcire vin în mai multe culori și fiecare semnifică un scop. Poate fi confuz să aveți lichide de răcire cu nevoi speciale care pot fi identificate prin culoarea lor atunci când culoarea nu este un standard industrial.

în ultimii ani, producătorii de vehicule au introdus o varietate de noi lichide de răcire cu durată lungă de viață. Fiecare pare să aibă propriile culori. Fiecare formulă ia în considerare protecția împotriva coroziunii, durata de viață și compatibilitatea chimică. Avem lichide de răcire verzi, lichide de răcire roșii, lichide de răcire albastre, lichide de răcire galbene, chiar și lichide de răcire roz. Cu cât privim mai aproape această diversitate, cu atât devine mai confuză.

grupuri de lichide de răcire

să începem să rezolvăm acest lucru subliniind cele trei grupuri principale de lichide de răcire. Nu vom defini fiecare lichid de răcire posibil și culoarea corespunzătoare. Într-adevăr, lichidele de răcire galbene pot avea compoziții foarte diferite. Un lichid de răcire albastru poate avea aceeași formulă ca un lichid de răcire roșu. Cele trei divizii de bază includ următoarele:

Grupa 1

antigelul „verde” original pe bază de glicol cu care suntem cu toții familiarizați. Au inhibitori de coroziune cu silicat și fosfat cu acțiune rapidă, care fac o treabă bună inhibând coroziunea atât pe suprafețele de fier, cât și pe cele din aluminiu. Acest lichid verde familiar și-a dovedit valoarea în toate temperaturile extreme din America de Nord.

practic orice vehicul poate folosi acest fluid. De ce nu face acest lichid de răcire universal? Ai putea, și poate că avem, dar inhibitorii de coroziune au o viață foarte scurtă și antigelul trebuie schimbat la fiecare doi ani sau la fiecare 30.000 de mile.

dacă clientul nu reușește să efectueze această întreținere, atunci urmează în curând înlocuirile scumpe ale radiatorului, ale miezului încălzitorului și ale pompei. Din păcate, mulți șoferi nu țin pasul cu întreținerea, chiar și cu încurajarea mecanicilor lor.

Grupa 2

lichide de răcire bazate pe tehnologia acidului organic (OAT). Acestea conțin acid 2-etilhexanoic sau 2-EHA și alți acizi organici, dar fără silicați sau fosfați. Această formulă oferă o viață mai lungă, înlocuind astfel silicații și fosfații de scurtă durată.

multe culori locuiesc în acest grup. DexCool pe bază de ovăz General Motor este portocaliu. Volkswagen-Audi are aceeași formulă, dar este roz. Honda are un lichid de răcire vopsit într-un verde închis, care arată aproape negru atunci când este murdar.

inhibitorii de coroziune din acest grup acționează mai lent, dar durează mai mult. Cinci ani sau intervale de 150.000 de mile sunt adesea recomandate în acest grup de lichide de răcire.

Grupa 3

grupul de lichide de răcire hibride de ovăz numit G-05. Nu au 2-EHA, dar folosesc alți acizi organici și adaugă puțin silicat. Silicatul este dorit deoarece asigură o protecție rapidă pentru suprafețele din aluminiu. Silicatul va repara, de asemenea, defecte minore de suprafață. Chrysler, Ford și mulți producători europeni folosesc aceste ovăz hibrid.

timpul pentru o schimbare

OK, există o mulțime de lichide de răcire și culori diferite acolo. Trebuie să înlocuiți sau puteți completa un lichid de răcire cu altul? Un lichid de răcire cu adevărat universal ar ajuta foarte mult lucrurile, oferind posibilitatea de a utiliza un lichid de răcire în toate scopurile. Reumplerea parțială a oricărei culori a lichidului de răcire cu una universală ar fi un avantaj deosebit. Existența sa ar domina total piața pieselor de schimb într-un timp scurt.

în opinia mea, există un adevărat lichid de răcire universal – lucrurile verzi originale. Este cel mai ieftin, protejează și chiar Repară defecte minore din aluminiu, iar singurul inconvenient este durata sa scurtă de viață (compensată de costul redus) cu scurgerea și reumplerea semiyearly.

în magazinul dvs. local de piese, veți găsi lichidul de răcire Grupa 2 ovăz fiind promovat ca universal în capacitatea sa de a se amesteca cu alte lichide de răcire. Acest lucru este adevărat, se va amesteca. Dar avantajul de 150.000 de mile se deteriorează dacă îl amestecați cu Grupul 1 sau grupul 3. De ce să plătiți un preț mai mare pentru a amesteca roșu cu verde sau altă culoare doar pentru a-și pierde capacitatea de a oferi o viață extinsă?

lichidele de răcire pentru ovăz nu sunt cea mai bună alegere pentru sistemele care au radiatoare tradiționale din alamă/cupru și miezuri de încălzire. În trecut, am înlocuit radiatoarele de aluminiu la prețuri ridicate cu cele mai ieftine din cupru și am neglijat să îndepărtez tot lichidul de răcire din ovăz și să-l înlocuiesc cu verde. Sunt sigur că cuprul nu a durat atât timp cât ar trebui să aibă cu antigel de ovăz.

un sfat

regulile mele pentru prezent sunt următoarele: rămâneți cu verdele și schimbați-l în fiecare an. Probabil că veți uita din când în când, astfel încât vă va menține în continuare pe partea mai bună a fiecărui an sau 30.000 de mile. Verdele este substanțial mai ieftin decât ovăzul și poate fi amestecat cu orice fără penalități. Utilizați amestecul recomandat 50/50 apă-lichid de răcire, cu excepția cazului în care trăiți în situații extreme de frig sau aveți probleme de coroziune în sistemul dvs.

industria pieselor de schimb aftermarket este bun despre sortarea bun de rău și ei sunt de lucru spre universal coolants; un lichid de răcire trebuie să ia locul tuturor celorlalte.

magazinele de piese sunt motivate de spațiu și simplitate în recomandările lor către clienții lor. Deci, dacă vedeți că lucrurile cu prețuri mai mari sunt promovate ca lichid de răcire universal, amintiți-vă deteriorarea acestuia atunci când este amestecat cu orice alt lichid de răcire și costul său mai mare. Rămâi cu verdele.

aș fi curios cu privire la opțiunile de răcire în situații de fabricație și industriale. Există companii de servicii în cadrul comunității câmpului petrolier a căror singură activitate este curățarea și repararea schimbătoarelor de căldură și radiatoarelor mari din alamă/cupru.

industria va veni în cele din urmă cu o viață lungă, alamă/cupru în condiții de siguranță, și lichid de răcire universal total mixable. Mă întreb ce culoare va fi.