Honda Cbr1000f (87-97) review

Honda Cbr1000f (87-97)

înainte de CBR 1000RR ‘Fireblade’ a fost un lucru, clasa CBR de biciclete de sport a avut acest tata mare, cbr1000f. acesta a fost unul dintre primul complet faired 1000cc road going sports tourers de la Honda pentru a fi adus în Marea Britanie și a fost polarizant în ceea ce privește opiniile cu privire la aspectul său a mers. Oamenii fie au crezut că este din viitor, să fie călărit de un fel de corp spațial intergalactic, fie au crezut că Honda și-a pierdut mințile. Privind înapoi la design, pare conservator, dar frumos pus împreună și funcțional în toate privințele.

Ride

bicicleta a fost una dintre cele mai bune biciclete de manipulare super acolo la momentul respectiv. Călărind-o acum, pare puțin umed. Deși încă mai poate tăia colțurile ca o sabie prin tort și arată la fel de uimitor făcând-o, bike tech a parcurs un drum lung, iar bicicletele mai recente îl fac pe acesta să pară plictisitor. Este, de asemenea, un tourer, ceea ce înseamnă că plimbările lungi nu sunt incomode. Suspensia, cu toate acestea, este un pic moale și nu poate fi ajustată pentru a se potrivi stilului dvs., un pic mai jos acolo. Furcile frontale nu sunt, de asemenea, reglabile, deci ceea ce vedeți este ceea ce obțineți. Problema cu ei este că ei a lua un pic din mână atunci când împinge bicicleta la aproape viteza de top. În timp ce acest lucru se adaugă la capacitățile sale de turism, devine prea plictisitor, aproape neclar și confuz atunci când la viteze mari. Bicicleta pare să vrea să fie prea mult din ambele lumi și vine scurt ca o bicicletă sport în timp ce este un tourer fără spațiu pentru bagaje. Deși pare o bicicletă medie, trebuie să știți că această bicicletă are aproape 30 de ani și când a lovit prima dată piețele, a fost o revelație.

motor

bicicleta avea un motor mare – clasa 1000cc, patru cilindri, supapă 16, motor DOHC răcit cu lichid. A scos 135 CP cu 66 lb-ft de cuplu printr-o cutie de viteze cu 6 trepte. Dezamăgitor, a depășit la 155 mph, o viteză maximă pe care chiar și clasele 600cc o pot depăși cu ușurință. Motorul a fost destul de neted sub 5000 rpm, datorită în principal unui arbore de echilibrare. În general, motorul nu este mult pentru a scrie acasă despre. A existat o problemă temută de tensionare a lanțului cu came, care este foarte diferită de Honda, pe care au rezolvat-o în modelele ulterioare ale bicicletei și a existat, de asemenea, o rechemare rapidă. Cineva a fost concediat pentru asta, suntem siguri, pentru că Honda nu joacă așa!

bicicleta este rapidă, nu pare rapidă, dar este foarte rapidă. Nu se simte rapid și un fel de distanțate ridica de viteză este ceea ce a făcut un pic de un downer. Viteza devine brusc în loc de curse pulsul de îndată ce răsuciți acceleratia ca v-ați aștepta de la o bicicletă super.

Build

dacă se pare că am fost prea duri pe bicicletă până acum, aici se ridică totul pentru cbr1000f. în adevărata modă Honda, bicicleta este construită excepțional de bine. Sunteți sigur că veți putea ajunge cu ușurință la aproape 80.000 până la 90.000, fără uzură a motorului. Bicicleta este foarte bine construită, cu potrivirea și finisajul care prezintă materiale de înaltă calitate și design atent în fiecare centimetru pătrat. Șasiul este solid și uzura este lentă și cum era de așteptat, așa că a făcut, și încă face pentru o mare tourer. Dacă doriți unul, căutați un exemplu care este sub sau aproape de 90.000 de mile pentru cea mai bună valoare. Bicicleta este mare și lungă, bicicletele erau mari, lungi și grele pe vremuri. Se face pentru o mulțime de spațiu și confort chiar și cu un pilon. Bicicleta este bine proportionat, de asemenea, făcându-l confortabil pentru călăreț pilon. Scaunul este scăzut, așa că face o poziție frumoasă peste bicicletă.

Accesorii

la fel ca majoritatea turiștilor, puteți adăuga o mulțime de accesorii și puteți adăuga la bicicletă pentru a o face mai spațioasă și mai practică. Accesorii stoc nu sunt dureros de bază, precum și. Tabloul de bord este destul de cuprinzător, cu cadrane, întrerupătoare și lumini proporționate corespunzător și funcționează așa cum ar trebui. Se simt durabile și bine finisate. ABS, frâne Combi și alte lucruri mici, cum ar fi pedalele joase și șinele de prindere, îl fac un pachet frumos.

verdictul

este o icoană a grajdurilor Honda, dar nu a fost lipsită de defectele sale. Lucrul cu o bicicletă ca aceasta este că, odată ce te obișnuiești cu ea, toate micile neplăceri vor dispărea Magic. Proprietarii cbr1000f îi sunt loiali cu înverșunare. Este una dintre Superbike-urile originale și, deși nu a îmbătrânit atât de bine, este încă nostalgie grea și este posibil să te îndrăgostești de ea, nu în ciuda defectelor sale, ci din cauza defectelor sale!